Ещё пояснение: вверху - Пирбург, внизу - Бош.
Пойти сфотографировать что ли...
Сфотографировал, извините за качество...
На нижнем фото видны цифры выводов. по которым я ориентировался, что с чем соединять.
Разъём просто вытащил из ДМРВ и вставил в него диод. Из ДРМВ удалил все сетки и увеличил входное отверстие в корпусе воздушного фильтра вместе примыкания его к фаре.
Фото этого процесса где-то здесь прилагал, но это было до установки диода.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

добрый день.подскажите пожалуйста.толи я ошибся в заказе кулера толи не тот привезли с ебея.вход выход 57 а весь впуск кит 63.ничего страшного?турба бв43 лейки 0.240.или это ооч критично и лучше продать и заказать другой?какие последствия могут быть?спасибо.

Получил сегодня из США вдувалку. Начало положено!

сколько $

_________________
Звать Миколка!!!
В распоряжении Т-4 2,5 TDI 175 коней. Сейчас добавился Носок 4=))))) 1,9 TDI 90PS.
Тел. +375292880003

423 $
брал на ebay

Молодец, успел. Теперь-то закупки без налогов прикрыли до 150 евро. Дороже - через таможню. А было до 1000 евро.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

ребят,не подскажите диаметр и шаг резьбы на форсунках?нигде не могу найти , а трубочку просто так не хочется откручивать.

Подскажите какая VNT2052 подойдет на Гольф 3 АFN интересует кое ОEМ

_________________
Гольф-3 ААZ 93г. 3Д. мкпп-разобран. Гольф-3 1Z 95г. 5Д. Мкпп. Гольф-3 АFN 97г. 5Д.Мкпп. Гольф-3 АFN 97г. 5Д Акпп у жены.

Всем привет!
Про мозги: нашел привлекательный набор (приборка, мозг, личинки замков и зажигания, ключ).
Судя по номерам, вроде подходят. Прошу развеять сомнения
038906012L, вроде как с AHF.

Еще вопрос про моторное масло: зима 0w30, лето 5w30? Производитель?

egork guf, где там резьба то? на топливопроводах ? нафига оно тебе? что страшного в открутить и посмотреть на одной? одна не завоздушит систему, все заведется потом.

wgolfff, болт он из заряженных только bv-43, все остальное надо колхозить, либо пайпы, либо выхлоп, либо крепы и переходники с коллектора.

Ryuzaki, да AHF.
про масло - да что угодно только не рекомендованый вагом катрол! горит, коксуется, лакирует движок изнутри.
по выбору масла , мое имхо - только синтетика. 0w.... 5w....
далее показатель вязкости в подборе повлияет только на убегаемость через втулки вала турбы. сильно жидкое не надо.
на сток - главное допуск вага соблюсти.
на сильно заряженный тнвд'эшник- лучше взять от насосфорсунки или комонрейла.
http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motor ... masla.html

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

мозг подойдет?

Миша, вот по поводу масла я бы немного разъяснил. За все бренды утверждать не буду, но даже самые дорогие и именитые синтетические масла 0w и 5w не имеют класса качества по API выше чем CF. Т.е. Класс API CF-4 - Моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска. Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса СЕ, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса СЕ (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя). Автомасла API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, которые обеспечивают снижение угара автомасла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное предназначение моторных масел данного класса – применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям. Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается сдвоенный класс API CF-4/S. В таком случае, при условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могут применяться и в бензиновых двигателях.

Но при всем при том полусинтетические именно дизельные масла с вязкостью 5w/30, 10w/40 соответствуют уже наивысшему на данный момент классу качества API CI-4. А между CF-4 CI-4 есть еще два класса CG-4 и CH-4!
Класс API CI-4
Класс введен в 2002 году. Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува.
Моторное масло, соответствующее данному классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Усилены также требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла.
Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям выпускаемым с 1 октября 2002 г.
Также есть и минеральное масло отвечающее последнему классу качества. Как мне кажется вот именно эти параметры и надо учитывать. ИМХО

_________________
VW Passat b4 1z TDI 0.240 nozzles, 11mm IP,SWAP ECU MSA15 to EDC15vm+, Handmade CHIP. No MAF,CAT,EGR.

tail090382, резьба чтобы гаечку выточить под обратный молоток, открутить не проблема) просто машина сейчас не рядом.

а вот это лишнее. изуродуешь.
бери рожковый толи на 17 толи на 19 и пытайся прокрутить форсу. на ней под фиксаторы есть выточки. вот за них. как начнет прокручиваться - продолжай крутить и тянуть

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

что изуродую? головку? на счет выточек знаю , летом делал себе двигатель и доставал их. просто помню тянуть было "руками" или отверткой упором в ключ было неудобно и очень колхозно. вот и подумал что на всякий случай обратный молоток не помешает под рукой