Всем привет.

Случилась такая неприятность.

Машинка туго заводится, и заметил то что именно в жару, после длительной поездки по городу. Питаешься завести, а она 1 оборот в секунду крутит двигатель. Силовые провода греются, что плюс, что масса.

Заменил все что смог, силовые провода, клеммы, аккумулятор, втягивающее реле и все безрезультатно.

Грешу на стартер, так как заметил что после тугой попытки завести двигатель он сильно греется, плюнешь на него аж слюна шкварчит. И еще когда заменял втягивающее реле, заметил люфт якоря, не вдоль оси, а в поперек, примерно 1 - 1,5 см. Может он замыкает?
Может есть еще причины что бы так плохо заводился?
Всем заранее благодарен.

_________________

Люфты нужно убирать. Меняй втулки. Да и стартеру ревизия не помешает.

_________________
...... ___|___
.... /------------\
. =/___________\=
./(+)=========(+)\.
|\_____________/|
|_\___GOLF____/_|

Ну логично было бы предположить что беда с якорем, но чем короче "КЗ", тем меньше там остается чему греться. А если стартер греется - КЗ тут не причём.
Вторая причина - чрезмерная нагрузка на стартер.
Не могу сказать как влияют люфты на производительность, но то что им там не место - это факт.
Настораживает то что именно перегретый двигатель плохо заводиться.
Если есть какие-то наблюдения или факты насчет снижения мощности двигателя - возможно, проблема кроется не в стартере...

"Машинка туго заводится, и заметил то что именно в жару, после длительной поездки по городу. Питаешься завести, а она 1 оборот в секунду крутит двигатель. " ---- Такая-же проблема. Причину так и не установил. Зимой снимал стартер, чистил - хватило на полгода. Почистил клемы массы , стало немного лучше, но всё равно причину надо искать . На росийском форуме Джетта-2 клуб реомендуют поменять втулку в коробке или ставить другой стартер- безвтулочный Г4. Только посадочные размеры надо смотреть .

Не "перегретый" двигатель, а горячий (прогретый).
Мощность не теряется.

_________________

Я тоже заметил что многие рекомендуют безвтулочные стартеры.

_________________

Единственное что могу добавить, похожая проблема была на другой машине.
У меня был ВАЗ 2107, и тоже в жару плохо заводилась.
Все стало очевидным когда вскрыл стартер и выявил обгоревшую обмотку. Заменил на новый, редукторный стартер и все как рукой сняло.

_________________

недавно была точно такая проблема на холодную с пол тыка заводилась а на прогретую ели ели пока в один день вообще не стала (заклинил стартет и начал крутить без остановки пришлось ломать + провод) после этого заменил стартер (на без втулочный), также поменял генератор и поставил оригинальную клему с + проводом после проведенного все пропало и заводится при любых условиях

_________________
Винницкий регион 0Б7-ББ3-29-99
VW KDF-82 1943 1.1 - жаль, очень жаль но продан
Golf 2 GTI Wolfsburg Edition (USA)

Вот теперь буду знать что виноват только стартер.

Также была такая же проблема, при пуске на горячую, туго крутился, пока вовсе не завелся, причина была в стартере.

_________________
Renault Safrane 1994г 3.0 V6- эвакуирован без возврата
Citroen Xantia 1996г 1.8 16v- продан
Mazda Xedos 6 1996г 2.0 V6 - продан
Mazda 323F 1997г 1.8 16v- продан с трудом
VW Jetta 1987г 1.6 TD- продан
VW Passat B3 1989г 1.8 ABS- продан
VW Jetta 2 1990г 1.8 - продана

ребята снимайте стартера и на ревизию! втулки под замену, не знаю как у вас в городах у нас в магазинах можно найти сразу нужные по размеру, возможно на экзисте тоже, и втулку которая в двигателе куда стартер вставляется, доставать её конечно пипец просто но если она уже изношена то стартер просто из за этого будет приклинивать.

_________________
Volkswagen Jetta 2 1.8 16v PL Ke-Jetronic GTX 1988 Wolfsburg Edition
Красный низко летающий истребитель тазиков
050 982 33 06 МТС