В первую очередь, спасибо огромное Евгению, Илье и всем тем, кто принимал участие в постройке данного проекта! Все получилось исключительно с помощью знаний, опыта, энтузиазма, профессионализма да и просто высокого интеллекта выше указанных людей.

По эффекту-пока сказать могу только то, что после 3тыс едет лучше. Но это решится с установкой буст контроллера. На низах тоже едет чуть получше, это я думаю из за правильной настройки форсунок. После буст контроллера будут установлены нормальные форсунки.

Еще один приятный момент - звук стал очень приятным! Постараюсь в скором времени снять видео с выхлопом. Басовитый и рычащий звук:)

Ну да, на 2056 катать с 0,186 форсунками - это конечно маловато. Такая турбо с ними спулит в районе 2800

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ну и как, вестгейтная, рулит или нет???

_________________
VW Golf II `88 AHU 1.9TDI /no MAF/no EGR/60mm exhaust/big KKK/SDI camshaft/MSA15/3in1 my REMAP
============================================
Зачипуй динозавра)))

Очень даже рулит

Сама по себе турбина ничем не отличается от аналогичной VNT, просто проблема в том, что она спулит позже из-за механизма регулировки наддува. Т.е. для города и обычной езды - VNT рулит больше, для мошьностных режимов - похер... Единственный плюс вестгейта - там ниче не забивается

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Хорошо подмечено ))

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Про SMIC тоже 300 лет назад уже перетёрли.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Пох, цельноалюминьковый в разы лучше стока, и его хватает в категории до 200 вполне. А фронтальник - ну да, ну лучше, но зачем? Корм должен быть в коня, иначе это все - фигня.... Каламбур.

Кастаельно вестгейта - я вот например удивился тому, что закрытом клапане сброса (шланг сняли с него), давление на 0.184 форсунках росло до 1.5 бар! Т.е. 2056 для 1.9 - это впринципе рабочий вариант. У нас в этом проекте проблема со спулом из-за того, что мозг AGR мотора не умеет впринципе закрывать клапан сброса полностью (30% открыт минимум), и потому давление нарастает не так как хотелось бы. Вот ломаем голову как бы его так призакрыть аккуратненько...

А наддув держит ровно, уверенно. Ввиду форсунок - думем 1 избытка, и этого хватает. Раньше на родной турбо с родным куллером - дули 1.2, дабы не бымило. Теперь хватает и 1 кг. Так-что все таки эффективность выше.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

pid контроллер пробовал править? min-max значения.

хватае-не хватает тоже всё относительно. хватает для чего? 60 градусов - это хватает? а 30?

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Добрался до WinOlsa. В 038906012F заложено 35% минимально возможного значения дьюти цикла. Если не найдёшь где - я дам адрес.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Привет VAG'оводам!
Интересная тема, а самое главное не мертвая.

Пробовал ли кто-нибудь играться с углом опережения в прошивке?
У меня A6 C4 с двигателем AEL. Экспериментирую с прошивкой. По топливу, надуву и дымности уже разумный предел. Но не дают мне покоя карты опережения зажигания.
Думаю можно еще немного выжать

Например, есть вопрос, почему в карте зажигания, с ростом оборотов(при большой подаче) угол познится до определенного момента, затем опять уходит в более ранее?
По памяти, где-то с 1400 оборотов начинает уменьшаться до 2100, затем плавно растет и к 3000 уже более менее адекватные углы.
Экология? Пытались повысить ресурс за счет меньшей температуры? На этих оборотах как раз таки большую часть времени и ездят.

На сколько градусов раньше пытались сделать углы? Как изменения в динамике? Интересно где предел, когда мощность наоборот падает.
Пробовал на 2 градуса сделать раньше, сложно сказать есть ли разница в динамике без диностенда.
Заметил только, что расход прилично снизился.
Недавно попробовал поднять только на 1 градус. Особо разницы не почувствовал.

Думаю попробовать прилично поднять углы при большой подаче. В стоке на 1400 оборотах около 12 градусов, при 2100 9 градусов, при 3000 13 градусов и далее до 14-15.
Попробовать сделать с 1400 до 3000 плавный рост с 12 до 14.
Форсунки сток. В пике лью 63мг.

Все усложняется тем, что для перепрошивки приходится снимать и разбирать блок для вытаскивания чипов. С кабелем было бы проще отстроится.
Уже более 50 версий прошивки залил

_________________
Audi A6 C4 2.5TDI AEL 182 h.p.
Одномассовый маховик + чип.

Ну вот в том и дело что прийдется этот цикл править и пробовать. Только там не 35% ровно, там 34 и что-то там, типа 34.7. Нужно ещё раз покатать и записать, потом искать будем..., жаль не записали значение когда катали. Сам клапан имеет вполне герметичный режим, значит если научить мозг открывать его на 1% а не на 35, то все должно стать на свои места, и машинка поедет как нужно.

Рома, карта которую ты ковырял, может несовпадать с прошивкой Димы, во всяком случае разных ALH я уже штук 5 видел , если ненайду - кину тебе оригинал его прошивки, будет невлом, пошукать нужно будет

Касательно куллера - Для того что хочется получить от конкретной машины - куллера который уже стоит там - хватает.
Мне тоже хватает точно такого-же, Заливаю 90% хода плунжера, дую 1.9 избытка, куллер справляется. Кому не хватает - мучайтесь с фронтальниками, тут нечего обсуждать, кто как хочет, так и ***чит. Вообще тупой спор что лучше - фронтальник эффективнее, но всегда это нужно.

п.с. Я почистил тему, т.к. эта беседа была безидейна мягко говоря.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

На стоковых форсунках углы имеет смысл увеличить только при увеличении времени впрыска - например для 40мг соответсвует 15,6 опережения. Если мы льём 50 - то можно поставить 17. Предел помпы при правильной регулировке - 19

А то что в середине оборотов углы стоят заведомо низкие - это экология. среднюю часть можно спокойно делать + 2 угла начиная с 35мг. Есть карты, где вообще стоит поздний впрыск, что просто бред для дизеля, но не бред для связки Дизель+ЕГР+катализатор. Если ЕГРа нет и ката тоже - минимальный угол впрыска вполне может быть на уровне 1град опережения, а не 2 град позднего, как иногда бывает на Евро 3,4 версиях.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Жень, было 34,7.

Уже нашли, завтра будем пробовать, я наберу - приедешь .
Если получится - это будет супер, т.к. при установке большего вестгейта именно приотрытый Н75 стал нашей самой большой проблемой...

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs