ок... сегодня понедельник по теме может кто нибудь ответить ?

хотелось бы глянуть, иногда надоедает одно и тоже спрашивать и отвечать, где ты проживаеш? Может скемто из одногрупников пересекись и за пол часика решите проблему, а еще лучше такую же машину найти.

_________________
заз 110218 (ГБО) (2004) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 1,6 ABU (1994) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 (1993) 1,6 AFТ (ГБО) (1999) "Daytona Grey" - есть
067 235 66 31 Анатолий

при чём тут одно и тоже ? если честно я конкретно не нашол ответ на этот вопрос (он должен без задержек моментальо за дросельной заслонкой двигаться или нет ) потому и спросил тут на форуме, что касается конкретной модели в клубе у всех другие модели моторов.

хоть на этот вопрос ответ дайте


(Начинаем регулировать зазор РХХ и ДЗ. Должен быть 0.5мм. Вставляем щуп 0.5 к нижним контактам РХХ подсоединяем тестер,потом берем щуп 0,45мм и проверяем с этим щупом должна быть бесконечность, а при вставлении щупа 0.5мм должно быть 0 Ом (замыкание))

у меня 6 контактный датчик , для 6 контактоного датчика точно также должен быть выставлен зазор или там немного по другоу ? движок 1.6 AEA 1995г.
PS: регулировочный винт у меня не тронутый и как то не хочется его трогать (его ведь на заводе регулировали) сам он сбится по моему не может

ни кто не хочет отвечать что ли ??

Да тот зазор толком ни на что не влияет. Что он будет 0.5мм, что 1.0мм, что 2мм.

На какие контакты 6-контактного РХХ подавать питание, чтобы его втянуть максимум, не знаю - надо смотреть схемы.
Вообще зазор между концевиком РХХ в ее полностью втянутом состоянии и болтом на коромысле ДЗ у всех моновпрысков одинаковый - 0.5-1мм.

зы. AEA - это моновпрыск?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

да моновспрык , bosh monomotronic , на счёт подключений я разобрался что куда нодо подключать, просто у меня шток в притык давит на регулировочный винт потому и заинтересовал этот вопрос. в субботу собираюсь замеры делать тестером+ ДТВВ протестить тестером

PS: кстати собрал переключатель сопротивлений (12 позиций) который совподает с параметрами ДТОЖ от 0 . 10 . 20 . 30 и.т.д

так проверил проводку к ЭБУ прямо подключил к 1 и 3 контакту поставил на перелючателе 0 градусов и начал преключать (поднимать температуру) мотор реагировал ДТОЖ тоже проверил . но по утрам эти проклятые прогревочные обороты не включаются ,как писал выше становятся на 10 и потом потихонбку опускаются а раньше на 11 и потом на 10 и.т.д , потому щас главные подозреваемые осталиь PXX и ДТВВ ( почему PXX потому что еле-еле но заметно что движок на ХХ слабо но подтраивает) динамка разгона вроде норм. что менял: свечи с амазона выписал нжк 3 конт. оригинал , подушку моника поменял (воздух сосал) , ДТОЖ, бензонасос (давление норм,) вобщем правильно копаю ? или есть вариант упростить мои мучения ? ( ответ забей не приемлем )

вот видео как щас у меня работают эти прогревочные обороты : http://youtu.be/r-2n8Gv5cLM
на видео видно что с 1 раза они не включаются а со 2 -го да , щас похолодало и так уже не получается движку надо чуть чуть поработать и тогда уже гогда выключаю и включаю появляются прогревочные обороты ( потому и думаю на ДТВВ и PXX)

Чтобы выставлять зазор нужно максимально "втянуть" датчик ХХ - подать питание на моторчик РХХ.
Фото с работы не вижу.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.