Спасибо огромное за развёрнтый ответ, буду править все сразу экземпляры.

Тока ж разберись - одинаковые карты или нет. Например карты углов впрыска по температурам отличаются чуть-чуть но во всём диапазоне, и если ты сделаешь все 3 одинаковые по подобию "тёплой" - авто будет работать некорректно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

http://www.youtube.com/watch?v=d5RAo6G5bAw
http://www.youtube.com/watch?v=3xxbQPpG ... ure=relmfu

Дизель - нормальная штука. Ещё и урчит прикольно, и расход радует!

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ну вот, турбина уже у меня. Начало положено...




Буду заказывать остальную мелочевку для установки турбы (гайки, шайбы, прокладки).
Распылители и мапсенсор немного позже.
Поскольку глобальную переделку патрубков я пока не планирую, хотел уточнить, что конкретно необходимо поменять из-за несовпадения диаметров?
Патрубок от турбы до интеркулера вроде как должен быт от ARL... а от воздухана тоже обязательно менять или родное подойдет?

Самое необходимое:
Прокладки впуска и выпуска, гайки медные на шпильки выхл.коллектора и трубины к выхлопу и на заглушку ЕГР на турбине.
Патрубок от выхода наддува турбины до Z-трубки между турбиной и интеркуллером. Z - трубку сделать самому, т.к. штатная никуда не годится.
Как сделать - смотри фото раньше, я делал.
Трубка от фильтра до турбины очень херовая.... о-ч-е-н-ь... Нужно делать из аллюминия самому или купить от АРЛ (вото от АРЛ - выше были). Можно ВРЕМЕННО оставить родную, но там идёт заужалка резиновая - вместо неё нужно просто кусок шланги подходящего диаметра кинуть.

Желательно поменять:
- трубку от куллера до коллектора и коллектор на 60мм с рейс-пайп без ЕГР. Или на крайний случай приварить к родному рейс-пайп, но не оставлять на нём ЕГР клапан, он 38мм внутри, очень узко.
- выхлоп без ката 60-65мм. внутренний диаметр.
тогда система будет работать, и можно будет эффективно качать выше 1.45 бар.
Желательно коробку фильтра привести в порядок.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

парни, у него в модах написано - "led air 96Kw TDi ,"
ктоньть в курсе что это?
светодиоды? ионизатор?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Выход воздуха их турбины ограничивается отверстием ~1 дюйм, поэтому чисто теоретически увеличение диаметра прочих нагнетательных патрубоков и труб для увеличения пропускной способоности тракта не может иметь смысла, должен увеличиться турболаг = плавность увеличения давления и все. По сопротивлению труб сложно что-то сказать, там и диффузор и конфузор может как увеличивать сопротивленияе так и уменьшать в зависимости от угла расширения. Диаметр ЕГР также не должен заметно влиять. Вобщем проконсультируюсь у людей, которые понимают в газовой динамике больше меня...

Кстати, на данный момент стоковая турбина (15) давит до 2,5 бар, при том что мозг больше 2 не просит




Я так понимаю, что начиная с 9 позиции клапан усиленно пытается притормозить наддув, но нифига не выходит. Ну и понятное дело, двигатель переходит в аварийный режим. Пока так и езжу, стараюсь не доводить до переддува...

по своей турбе ты прав, походу чистку геометрии просит.
по турбо лагу - да должен быть больше с большей турбой, но бОльшие форсы и ремапп карты 75го клапана это решают.
а насчет узких мест - если скорость потока близка (дай Бог памяти) к 140 местрам в секунду то начинаются ощутимые потери, при увеличении наддува воздуха в цилиндрах больше не становится.
поэтому увеличивают диаметр воздуховодов.
размеры выхода с турбины конечно влияют, но не сравнивай поток воздуха который все еще давят лопасти колеса турбы и поток который вышел в воздуховод после кулера - разные вещи.
после избытка 1.3 штатные 40мм уже не справляются. даже на 130-150 сильных с завода больше

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

fischer
- это на стоковом чипе у тебя авто с таким логом?
Странно почему авто в аварийку не уходит, передув приличный, должно уходить.
/И давит не 2.5 бар а полтора./

А откуда столько - геометрия заклинила или форсунки уже большие стоит?

Насчёт диаметров труб - немножко неверная теория о "выход 1 дюйм, дальше можно не увеличивать". С турбины - да, узко, но потом оно должно проходить нормально, и не мешать выдувать. А нужный объём полезен для сглаживания пульсаций и для смягчения компрессионного удара по крыльчаткам при резком ускорении.
А вообще, узкий диаметр 17-ки есть ввиду особенностей принципа работы самой улитки, а дальше уже - тяжело будет ей толкать много воздуха через узкие трубы. Но и сильно большие трубы тоже не полезны. 60 внутри - самый раз. Даже ВАГ на 130 и 150 сильные моторчики ставил коллекторы с входом на 60, и трубки от куллера до коллектора 60, вместо 50-ток на 90 сильных авто.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Я лично ничего кроме чипа с авто не делал, форсунки родные.

В аварийку как раз движок и уходит- это видно примерно с 24 пункта.
Сегодня "подергал" шток пневмопривода, пару пневмотрубок подозрительных сменил, вроде лучше стало, даже при интенсивном разгоне в аварийку не уходил, логи не снимал, влом, один фиг турбу на свалку.

в логе нет подачи топлива, дабы было видно что он уходит в аварийку.
Просто видно что передув и клапан Н75 в панике...
Турибну продашь, чё ж сразу на свалку

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ага, подачу топлива не видно, я не стал добавлять его в лог , чет ступил.
А турба масло кидает по 300-400мл на тыщу, кому она нужна...

её ремонт при условии целых крыльчаток до состояния "Новая" у нас стоит 200 баксов. Если шо - присылай нам, мы её применим куда-нить, у нас есть браться с 1.6 дизелями - им самый раз:)

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

ок, буду иметь в виду

Чтоб "красиво" посчитать потери и сопротивление в напорном воздуховоде от турбы до коллектора необходимы некоторые цифры, которые я затрудняюсь назвать и прошу, тех кто знает, здесь их выложить:

1- диаметр и протяженность трубы в интеркулере (в идеале конечно потерю по давлению знать, но примем ее нулевой)
2- параметры всех патрубков ( диаметр/длина) например после турбины до интрекулера в стоке 50мм/80см, тюненг - 60мм/80см, аналогично от интрекулера до впускного коллектора
3- расход воздуха, например для давлений 1.2 , 1.5 и 1.75 бара

Расчет будет производиться технологом в программе для проектировщиков узлов учета газа и т.п. то что нам нужно учитывая скорости и давление воздуха.

Жду от вас данных по вышеперечисленным пунктам...