По поводу сетки в МАФе - когда-то менял только датчик, а корпус валялся. Старый корпус просто с крупной сеткой (для воздуха что есть, что нет.) Потом решил поставить таки радной, а старый отмыть и отсавить для раздумий. Так вот, показалось что машинко нееемного стал спокойней. Сеточка, о которой говорили выше таки крадёт воздух, но скорее с датчика. Ни разу ошибок не ловил, ни на старом варианте ни на новом. Если хорошо подняли наддув, то сетка скорее нужна, чтоб мозги не глючило (размышеления)

не нада она там на наших балалайках
А на гиморо-НФ пишет ошибку не из-за МАФ, и из-за ЕГР. Мозг видит много воздуха и думает, что ЕГР сломался, плохо гавнецо подмешивает в коллектор. Всё это только перепрошивкой правится. И тогда никаких сеточек не нужно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

я ставил от паджеро номер 9 461 617 100. работает.
заказывали BOSCH по факту приезжает ZEXEL. Ставили еще вот этот 9 461 615 358 - работает.
я ставил на VE на VP тоже встанет.

_________________
1.9 m-TDI, VNT20, 11mm pump head, 0.240 Nozzles, PD intake.

скільки коштує чип на 1.9 tdi AGR 66kw

_________________
машина це просто засіб пересування-але вона дарує волю!

За стоковую авто - в среднем 300 баксов. Некоторые просят 300 евро. От себя скажу что чиповать сток - безтолку. Только после доработок.
Можно упросить кого-то из клуба перенастроить, с клубной скидкой. Можешь мне позвонить я нюансы расскажу что и как, может подскажу чего. У Ромки со шкода-клуба была такая вест-гейт турбированная машинка, можно у него поспрошать как превратить её в ВНТ турбированную, если хочется больше мощьности. А если просто хочется повеселее сделать - можно не трогать вест-гейт турбинку, сделать коё-что по подготовке впуска-выпуска, думаю честных 120 л.с. и 260 н/м можно вытрусить с неё.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

маховик стоит новый вот такой
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... b-main.jpg
про шток.
когда вакум есть штук втягивается в грушу, когда нет выходит из нее, все верно?

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

ноккор, по вакуму все верно.
по сцепе - у меня после перехода на одномассовое при нормальной езде ничего не вибрирует. Вот когда втыкаю 4ю или 5ю скорость , бросаю газ, тахометр падает , потом эбу пытаясь держать холостые немного прибавляет и машина едет на холостых - вот тогда дрожь ощущается......раньше двухмассовый прощал такое издевательство. у одномассового видать не могут пружинки диска настолько отработать.
маховик у тебя судя по фотке одномассовый....кто его ставил?я или ты? кто должен знать?
по штоку да, чем больше втянут тем сильнее наддув, чем меньше тем сильнее раскрыты лопатки

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Столкнулся с проблемой разьёмов на наших дизелях. При снимании-надевании разъёмов - мнутся и как следствие ломаются проводки к ним подходящие. Получается вот что: проводки находятся в защитном кожухе, но вблизи от колодки датчика - проводки ничем не защищены и сильно мнутся при манипуляциях = трескается изоляция, коррозия, обрыв, замыкание.
Печалька...

Лечил так: берём клеевой пистолет, который на таких стержнях пластиковых работает, покупаем хорошие стержни "Бош", и "создаём" изоляцию между колодкой датчика и защитным кожухом проводки = проводки теперь не мнутся и не трутся, и не ломаются!
Фото

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Извините если не в тему, подскажите плиз назначение этих контактов на двигателе 1Z, находятся справа внизу на торце, примерно под патрубками интеркулера:

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Похожи на свечи догрева охлаждайки.

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

+1 Это они и есть.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

почистил чуток тему.
Насчёт бусконтроллеров и прочей блоу-офф херни:
Управление наддувом на моторе происходит исключительно мозгами, в зависимости от оборотов и количества солярки которое залилось.
Любой другой метод приведёт ТОЛЬКО к ухудшению. Всё это подробно было расписано в теме, тем где расписывается принцип работы Н75 клапана и почему ненужно ставить буст-контроллеры вместо него для форумчанина Djon, жаль что ты не прочитал а сразу сделал как не нужно делать.
Верни Н75 на место, сделай правильную разводку без ЕГР клапана (читай тему ЕГР на дизеле в ветке форума "Мастерская").

Про Битурбо:
Вторая турбина для 1.9 ТДИ не нужна. Она вообще не нужна, как по мне, лучше 1 но большая чем 2 но маленьких (как ставят на заводе на 3 литровые ТДИ). Тебе можно дуть максимум 2 избытка, потому VNT20 1шт тебе самое оно. Две турбины можно ставить когда при помощи одной нельзя наполнить наддувом двигатель, а поставить одну большую - место не позволяет, или машина с такой большой на низах вообще ехать не будет. Если тебе 180 л.с. хватит и не охота колдовать с переделкой выпускного коллектора, маслотрубок и т.д. - есть VNT17.

Про форсунки:
Форсунки много раз обсуждались в теме. Хорошо зарекомендовали себя Bosio PP502(0.232)/R520(0.260), Titan 0.240. Выбор калибра зависит от того что тебе важнее - максимальная мощьность или стабильность на малых и средних мощьностях.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

еще для ленивых владельцев AFN есть турбинка ККК BV43-109
она лучше чем семнашка и отдельно от коллектора, легче, доставка с ебея дешевле будет

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

спасибо за консультацию.
По поводу турбины все ясно.
Есть вопрос по сенсору.
Номерок каталожный случаем не кто не помнит...если не сложно.

Casperss, номерок то не жалко.....
VAG - 038906051С
БОШ - 0281002401
датчик занизит показания наддува и мозг догнав до как он думает до требуемого 1.98 на самом деле дунет 2.3 в полке и хз сколько в пике. родная внт15 этого не перживет!!!
о датчике думать надо после смены турбы!!!
читайте ветку с начала, много лишних вопросов отпадет! не ветка а кладясь знаний как трактор заряжать!

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня