Привет всем
пробег приближается к 130к и чувствую что подвеска чуть подустала. Она изначально для меня была сильно валкой-высокой, а с течением времени совсем стало грустно. Особенно на пустой машине и на скорости под 200.
Решил установить европейскую подвеску (сейчас 80% пробега у машины по Европе где дороги слегка другие чем у нас и ППД там не нужен как класс).
НО! Тут вспомнил о том, что на МК7 можно поставить пневму:-) И опция такая стоит при покупке машины в районе 1000 евро. Замена подвески на европейскую предварительно встанет в 800.
Внимание вопрос: а есть ли шанс приколхозить пневму на гольф 7? Как она будет управляться (надо выводить же получается кнопку возле коробки), как ее подружить с головой , с выбором профиля езды, что на эту тему скажет ВАГ при обращении по куланцу?
В общем вопросов много, ответов пока нет. Ваши идеи?

як оптимальний варіант, поставити адаптивні аморти. вони є в оригіналі. Дуже класна річ, у мене зараз така штука встановлена, але коли був в Празі встінувся з товарищем на 7 гольфі, в нього таке с фабрики. Тільки треба знайти номери і дізнатись скільки це коштуватиме

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

А вы доустанавливали их? DCC это оно и есть:-)

Сорри за оффтоп, не хотел создавать отдельную тему, тем более вопрос по подвеске. При последнем посещении официалов в диагностике написали "заміна шокшів" теперь ламаю голову що ж воно таке є?

Это откуда она там взялась? Можно в качестве пруфа какое-нибудь изображение из интернета?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

4390 злотых. Это чуть-чуть больше 1000 евро.
Сори, на польском искать легче чем на немецком. Но там тоже есть

Так причем тут пневма? Это не пневма, это амортизаторы с изменяемыми характеристиками. Там внутри вместо простого масла специальная магниторезистивная жидкость, которая при изменении магнитного поля меняет вязкость.
Вот она, там стоит обычная пружина:


А вот стойка пневмоподвески, там нет пружины, вместо нее пневмоподушка, которая и обеспечивает чудеса:


Думаю, что такой апгрейд требует очень больших денег и усилий, вряд ли оно того стоит.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

на дравйві є гольфи з пнєвмою.
У мене заводські. Да Стар, не думаю що саме пнєвма є для гольфа потрібна, а от ці аморти - піднімають комфорт на інший рівень, і ще подружити з вибором профілю їзди, то взагалі круто буде

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

они и сделаны для выбора профиля езды, смысл их ставить и не подружить?

_________________
=individual=
rolling on 18''
Cutest OEM Helios rims SOLD <<<DON'T CLICK>>>

Официальный диллер в Варшаве сегодня мне сказал что мальчик - гуляй лесом. Для твоей машины ничего не предусмотрено кроме ППД. Или менять аморты на такие же если твои устали - или колхозить. Показывал программу их, что по моему вину нет выбора. Т.е. только подбор, что в дальнейшем можем повлиять на куланц (по их словам).
И посетила меня груздь

так вони так і казатимуть, бо згоднє з віном, тільки ППД.
Не певене що там абсолютно інші кріплення для амортів, які різняться від ппд, але все рівно, треба змінити на євро пружини і ці аморти

indahouse, а от вибір профілю не створений для таких амортів. І тут ущєрбна комплектація.

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

выбор профиля не создан для амортов для выбора профиля получается или что ты хочешь сказать?

_________________
=individual=
rolling on 18''
Cutest OEM Helios rims SOLD <<<DON'T CLICK>>>

Ну это если подбирать по VIN. А так ни что не мешает установить по кругу пружины и амортизаторы от другого типа подвески.
По поводу пневмы - как уже правильно сказали такого по заводу нет на Г7, есть DCC - амортизаторы с регулировкой демпфирования. Осуществляется за счет дополнительного электромагнитного клапана встроенного в амортизатор. Помимо амортизаторов нужны датчики, блок управления.
Если ППД высока и валкая, то оптимальный вариант ставить подвеску GTI + ППД (есть такое), по высоте она как "европейка" (-15 мм от ППД), но жестче. Базовая GTI еще минус 15 мм, от "европейки".

Никто не слышал про такое?

Думал такой вариант, но не ездил на украинской версии ГТИ только на европейской (она кстати тоже особо жесткой не была, вот шумновато - да).
Не совсем понял про высоту и жесткость. Жестче чем европейка или жестче чем просто ППД?
И раз уже дошли до представителя оф дилера - замена подвески на ГТИ ППД повлияет на куланц или нет?
И последнее, не подскажете цену вопроса заменить ППД на ППД ГТИ?
Спасибо!