Посидел проанализировал назначение контактов по двум схемам БУВ для бензинового и дизельного двигателей. Может пригодится. Не все контакты задействованы в 10-ти контактном разъеме. На мой взгляд блоки по этим схемам абсолютно одинаковые (по поводу твоих опасений)
Примечание:
Одна строка – назначение одинаково
Две строки:
2.8 – в первой строке
Дизель – во-второй строке
Т10/1 – управление насосом ОЖ
не используется
Т10/2 – от D/3, через датчик низкого давления F129
Т10 /3 – кнопка включения «МАКС» (Е35)рециркуляция
кнопка включения «МАКС» (Е35)рециркуляция , через реле, выход N/4, через датчик высокого давления F129, датчик температуры F38, объединен с Т10/3(F163 не используется)
Т10/4 – датчик температуры системы «авто-ран» F87
не используется
Т10/5 – от D/3 через F-165 (контроль хладагента в переводе), за этот датчик не знаю
Т10/6 – масса
Т10/7 – управление второй скоростью вентилятора от датчика температуры радиатора ОЖ (F18)
Т10/8 – кнопка включения «МАКС» (Е35)рециркуляция через датчик высокого давления F129, F163, датчик температуры F38, объединен с Т10/3
кнопка включения «МАКС» (Е35)рециркуляция , через реле, выход N/4, через датчик высокого давления F129, датчик температуры F38, объединен с Т10/3 (F163 не используется)
Т10/9 – от D/3
Т10/10 – управление компрессором


Т4/1 – третя швидкість вентилятора
Т4/2 – друга швидкість вентилятора
Т4/3 – перша швидкість вентилятора
Т4/4 – АКБ «+»

_________________
0680023039; 0660451182; 0630675117

Андрей, твои слова тоже не прошли зря. Спасибо за поддержку. Я тоже будучи на работе посидел, покурил пачку сигарет(да, знаю), почитал 4 разных схемы и вот что я получил(будет на фото). Как я и говорил, если пойму принцип работы БУВ 506, то соберу схему на перемычках; что и призошло. Я распустил жгут вентилятора пасс 96+. В салон не идет ничего. Из салона у меня есть:
1. начало схемы включения муфты компрессора от реле 13 после датчика испарителя (зеленый +, в разъеме Т2), приходит на Д.Темп.Наружн. Воздуха от него на Д. Высокого давления и скрутка на Т10\8 и Т10\3т -- цепь защиты
2. красно-белый провод плюса от А1/5 который я прикрутил пока к датчику на радиатор ножка Т3/2
3. в проводах которых нет от D/3: на питание датчика низкого давления и Т10/2(БУВ). Вторая цепь D/3 -- датчик 120*(3-я скорость карлсона) и Т10/5 (взял плюс от провода 30)
4. питание БУВ от провода А1/7 обнаружилось в разъеме Т2 на клаксон(распиновка подтверждает).

Всю схему собрал на перемычках там, где надо, там где не надо просто огрызки проводов. Подключил к проводам от родной косы г2(91г) от печки и о чудо!!!1 При переводе крутистора в положение АС, у меня есть питание на 1-й скорости вентилятора, включается муфта компрессора, и есть питание на мотор печки. Даю фото в процессе и зарисовки на бумаге. В ближайште дни приведу все в порядок и проверю секвенцию на работу вентилятора в зависимости от датчика температуры радиатора и 3-я ступень, а также цепи защиты кондиционера. Постараюсь по человечески нарисовать схему к БУВ 506

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Система заправлена, если компрессор включился?

_________________
0680023039; 0660451182; 0630675117

нет, стоит перемычки

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Поздравляю!! Я когда свой подключал тоже немного помучался.
Для удобства управления печкой, кнопка оочень удобна)
Если надо обращайся, попробую найти.

_________________
Golf MK2 1.8 GU 5ст. 5 дверей
Audi S6 2.2 Turbo USA - продана
Audi a4 b6 Quattro 3.0 USA

это датчик стоит на тройнике ГБЦ -- при превышении температуры ОЖ выше 120*, на ААА стоит на 4-е контакта, на не сильных моторах на 2 контакта
исспользуется, у меня на дросселе стоит датчик(70*) синего цвета и к нему провод коричнево-черный. Я сделаю на одноконтактном разъеме выше моторной фишки.

Кстати, проводов кондиционера в жгуте проводов на ЭБУ, нету, и ихние места не заняты. Стоит ли тянуть туда?

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Дабы не плодить 1000 своих тем, спрошу.
Чем вылезет вращение помпы(водяного насоса) в другую сторону? Откуда возник вопрос? - стоит вопрос про поликлиновый ремень на мой горе автомобиль с мотором ADY. Т.к. я ставлю кондиционер, но не ставлю ГУР, то мне не получиться натянуть второй(клиновой) ремень (КВ-Помпа-ГУР). Я измерил длинну необходимого ремня и вышло 1195мм, но помпа при этом будет вращятся в обратном, относительно КВ, направлении. Вот и вопрос: ничего ли в этом нет страшного? ДА я знаю про угол атаки крыльчатки.

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

А как быть с термостатом и радиатором?

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

вот как это выглядит

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

встречный вопрос, как работает помпа, откуда всасывает и куда выбрасывает?

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

На рисунке, то как должно быть по заводу?

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

нет, это то, как я хочу(очень) что бы было. Самое дивное, на шкиве помпы очень тонкие бороздки (и низкие), почти незаметные, такое ощушение, что стоял двухсторонний ремень(в каталоге есть). Мотор то от шаранчика

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Я б не обертав помпу в протилежний бік.

Рішення, знайдене на просторах Вортексу

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Ух ты!!!!! Но я не припоминаю места для паразитного ролика на моей лапе ... интересно что это за мотор на фото? АБФ

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Это не от г4 случайно?

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь