Пару месяцев назад заметил, что машина на обгоне иногда становится очень "тупой", как-будто отключалась турбина. Сегодня история повторилась и пол дороги от Николаева до Одессы я ехал как на обычном дизеле, а на приборке загорелась "мясорубка".(см. фото). И ещё, когда глушишь двигатель, слышен непонятный звук, дребезжание. Грешу на блок управления турбиной, но хотелось бы услышать мнение уважаемых гольфоводов. Заранее спасибо за помощь.

Забыл написать. Мотор 1,9 TDI. (BXE)

Втыкай шнурок и смотри ,потому как мнения разные .

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

Наиболее вероятно, что заклинила геометрия турбины - самая распространенная неисправность этих турбин. По поводу дребезжания, возможно начинает маховик.

Откройте капот и послушайте (пусть кто-то выключит двс).
Если где-то в районе ГТЦ, то там находится вакуумный блочёк. У кого-то из наших такое было, по-моему. Какая-то с ним история. Тоже при выключении зажигании слышался цокот затихающий.

_________________
Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа... Улыбайтесь!



ВАЗ 2102 сарай -> mk IV сарай -> mk V сарай -> mk V сарай -> Sharan 7N Большой сарай

Спасибо, завтра поеду на диагностику. Выясню причину - отпишусь.

Сегодня посетил сервис. Прибор показал "передув турбины". Ошибку сняли. Пока все нормально.

Просто сняли ошибку? Вытерли и всё, что ли?

_________________
Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа... Улыбайтесь!



ВАЗ 2102 сарай -> mk IV сарай -> mk V сарай -> mk V сарай -> Sharan 7N Большой сарай

Я бы всё-таки заглянул в каком состоянии турбина, сама ошибка это следствие, а не причина, так что проблема может скоро повториться

_________________
VW MkV 1.9TDi + VW Caddy Mk3 2.0TDi
VW MkVI 1.6TDi был
Для колхозников с ксеноном: у меня дальний настроен и не слепит, я проверял!

Не хотелось бы лезть сразу в турбину. На днях попробую заехать к другим мастерам. Пусть для начала посмотрят вакуумный блочек, может можно его почистить, чтобы ошибка не повторялась.

А и не надо в нее лезть. Для начала достаточно проверить легкость перемещения привода геометрии турбины, думаю этой проверки будет достаточно, учитывая ошибку по передуву.

Геометрия 99% . Любые СТОшники, которые знают что это, смогут проверить легкость работы штока и целостность вакуумных трубочек.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Здравствуйте! У меня тоже была проблема с передувом. В моем случае неисправным оказался жгут проводки от датчика давления наддува до блока управления двигателем. Пока искали эту неисправность меняли все - датчики, вакуумный блок управления, саму турбину. А проблема оказалась в кабеле из 4-х проводов. Причем замена просто провода (ставили медный Одессакабель) ничего не дала. Помог только ремонтный оригинальный жгут.

Меняли по глупости. А турбину - вообще жесть..

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Самое смешное, что сначала пытались разобраться сами, потом подключили официального импортера, потом обратились на завод к немцам. Машина на сервисе была больше месяца. Приходили на электронку TPL-ки на немецком. Я не виню сервис. Не Боги горшки обжигают. Причина неисправности и вправду была не непонятна. Диагностика показывала только одно - "Ошибка управления наддувом". Был передув при наборе оборотов. Геометрия турбины работала нормально. Больше никаких подробностей. Хорошо, что ребята не опустили руки, а довели дело до конца.