В теории именно так и есть. Шумность+ вибрация= бич дизеля....Для меня вопрос стал вот в чем: почему нет побочных эффектов при замене на SMF? Я их ждал....честно

Двухмассовый маховик далеко не средство сглаживания процесса передачи крутящего момента при отпускании сцепления
Может ктото помнит пример на лекции - есть работающий двигатель(не важно какой), на нем висит(или ничего не висит...) пружина. Просто пружина.
Двигатель работает - трясется... начинаем вешать грузики на пружину... и в какое то время - о чудо! двигатель трястись перестает... начинает трястись пружина и груз.
Это был самый простой пример, после которого следовала примерно вот такая абракадабра с уравнениями Лагранжа http://technomag.bmstu.ru/doc/204765.html Кто разберется - тут немного в плоскости, но есть примерно тоже самое во вращении.

Двухмассовый маховик это всего лишь динамический гаситель угловых колебаний. Конструкция у него естественно не такая простая как пружина с грузом, но смысл именно такой. Конструкций кстати было понавыдумано - немеряно...

В теории именно так и есть. Шумность+ вибрация= бич дизеля....Для меня вопрос стал вот в чем: почему нет побочных эффектов при замене на SMF? Я их ждал....честно

1) Хм...Я попал на статью, что ни люк, ни сакс одномассовых альтернатив не предоставляют. Где я не прав?
2) Серый, да при чём тут правила форума ? )) Чисто в процентном соотношении. Не нужно чётко цен за зпч, работу и т.п.

Что ответят одно?

Не понял вопроса...

Ты исключил влияния перемещение двух масс маховика на передачу ударных нагрузок и проскальзывания диска сцепления. . Не согласен. Эти же принципы использованы в роликах кондея, генератора и муфты на КВ под ремень. Зачем их делать буферными? Для гашения не вибраций , а уравнивания угловых скоростей и ударных нагрузок на механизмы. Раньше они то же были просто металлическими болванками. Но все еще не начали делать эти болванки , а так и поставляют буферные.

В теории именно так и есть. Шумность+ вибрация= бич дизеля....

Почему нет? Для этого нужно сравнивать. Только не новье, а реальные пробеги и желательно одной задницей в одном автомобиле.

Автомобиль - огромная колебательная система состоящая из множества элементов, каждый со своей частотой.

До коммон рейла. А что будет дальше..

Как Валео хвалит свою идею ставить одномассовые?

Сколько по времени длится переключение передачи или трогание с места? А сколько времени авто едет на установившемся режиме? В процентном отношении? 1% к 99% ? есть ли смысл учитывать в колебаниях эти переходные процессы? тут достаточно простого(относительно) расчета на прочность...

Во всем остальном перечисленом принцип динамического гасителя никто не использовал. Все что касается уравнивания скоростей, сглаживания моментов, ударных нагрузок - динамический гаситель тут не применяется... и двухмассовый маховик имеет совершенно отличную от ролика кондея конструкцию... или может я не о том ролике подумал?

На этой конторе оооочень многе в наших машинах держится и работает. Каак хвалят лично они? Какая разница, как это делают они? Каждый себя хвалит Главное результат

Это важно, ЛЮК пишет, да мы типа изобрели чудо и 30 лет вам его ставим. Убрали 90% вибраций, молитесь на нас и давайте бабки, а что говорит валео? Мы просто экономим ваши бабки?

О том ролике. Опять не соглашусь. Получается , что маховик продолжает гасить ВИБРАЦИЮ при включенном сцеплении. Как ? Мотор достаточно сбалансирован при оборотах, это же не х.х.

Так точно! Он гасит вибрацию какого то элемента при включеном(имеется в виду отпущеная педаль сцепления). По сути динамическому винту без разницы, включено сцепление или выключено... он имеет настроеную частоту собственных колебаний, и эта частота задает тон в каком то требуемом диапазоне, убирая возможные резонансные отношения. Совершенно не обязательно что источником резонанса является мотор... это может быть все что угодно. А вот что действительно - тут только конструктора знают.
Скорее всего какой то комплекс с чисто инженерной точки зрения складывался, а тут еще и продаваны вмешались, им чет не понравилось и хотелось чем нить блеснуть типа "а у нас теперь сплошной комфорт, тишь да блажь" вот и применили...