рувиль, на крайняк

_________________
Гольф 2. <=кликабельно
В полнолуние Rabit становитса хищьным, и начинает охотитса на рычящие ВАЗики

там их два

_________________
З повагою, Володимир.

С Крышкой все ок. Влаги нет, чистая. Искра на свечи есть. Временами бывает заводится, работает но тутже глохнет. Думал переливает, отсоиденил шланг подачи топлива в карб, не заводится. Может забиты жиклеры или подсос воздуха из под подушки карба или еще где?

а можно пожалуйста ссылочку на эту схему на экзисте?

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

Меряеш примерно длину,и идешь на шрот.Там подбираешь подходящий,а в магазине дорого.

Стоит ли у кого гидроусилитель руля на Гольф-2,с объемом двигателя 1:3.Хочу поставить себе и собираю информацию.

а в чем проблема его установки на 1.3? что тебя смущает? береш и ставиш от Г3 1.4-1.6

_________________
Гольф 2. <=кликабельно
В полнолуние Rabit становитса хищьным, и начинает охотитса на рычящие ВАЗики

Pascal G1W013PC -а как эти себя ведут ,на долго хватает ?

возьми б у. Оригинал в основном ломаются если не смотреть к пыльникам. у меня авто 500 тис. пробега - родные еще

_________________
golf 2 1.8 KR dellorto 40, cady mk1 1.6d
О63 181 О 181 Саша

мне один продали ,я его помыл надел на вал ,а он болтается ,я его выкинул ,как и 100 гр ....

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=53A00123
это вы про патрубок печки?
тогда понятно, почему мой гольф, приехавший из Чернигова был так безжалостно уколхожен такими советчиками...
40 с копейками грн - это ужасно дорого за новый патрубок ?
может тогда лучше купить проездной?

_________________
З повагою, Володимир.

Недавно установил его. Качество на уровне, галимой подделкой не пахнет, даже на 30 см длиннее старого (это хорошо, т.к. старый был в натяжку). С 0 до 40 км\ч стрелка перестала дергаться. Но .... блин тикать как часы (иногда) спидометр не перестал... (
Один минус: балбесы "итальянцы" загнули язычок на опорном лепестке не в ту сторону

_________________
Крымский Фольксваген клуб

разобрал прочистил карб. проверил ВВ провода. 4й не прозванивался, заменил, также почистил контакты на крышке и обнаружил трещинку на бегунке (заказал и крышку и бегунок новые). Двигатель запустился, проработал пару минут., потом заглох. Слил топливо с распределителя-остойника. Двигатель,после долгого вращения стартером, запускается - работает немного и глохнет. Грешу на бензонасос (снимал, качал рукой,топливо брызгает сильной струей)

Поменял сцпление. Шток, трос оставил старый. Появился очень большой свободный ход педали, сцепление включается примерно 5-6 см от крайнего положения от пола. Педаль стала очень легкой. Трос с ручной регулировкой, натянут на максимум. Но все равно недостаточно, его можно рукой без особых усилий приподнять от упорной пятки на кпп. Возникло два вопроса. 1- шток "по умолчанию" должен соприкасаться с нажимной тарелкой? или как бы ударять по ней во время нажатия на педаль? 2 - о чем може говорить неравномерный износ ведомого диска? имеется ввиду с одной стороны накладки почти как на новом, а с другой - стерто до заклепок?

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

Добрый вечер!
Кто подскажет и поможет советом?
Сегодня вдруг потребовался прикуриватель - подкачать колеса, однако у меня ничего не получилось: прикуриватель оказался отключен.
Более того - в районе бороды нигде никаких проводов не видать!
В районе центрального воздуховода есть какой-то незадействованный разъём на 4 контакта, повернутые попарно на 90 градусов. Причем используются только три из них, а 4-й вывод - пустой.
Судя по колхозу на этих проводах - два из них использовались для подключения магнитолы.
Очень похоже на разъём прикуривателя: +,-, подсветка(габариты). Однако дотянуть до бороды их нереально. Кроме того форма разъема отличается от колодки на прикуривателе.
Я так подозреваю что от прикуривателя идёт какой-то хвост с двумя разъемами на концах, один из которых подключается к прикуривателю, а второй - в тот разъем, который я обнаружил.
Так вот меня интересует: а как должен и куда быть подключен прикуриватель?
Спасибо.