Погуглите мотор CBTA

Всем привет)
Возникла мысль пригнать из США Golf 2,5 бенз, для города как по мне отличный аппарат. В данный момент есть Джета дизель 1.6, хочется чуть больше динамики и меньше размера. Стоит заморачиваться с пригоном из США и кто что знает про 2.5 бензин? Насколько слышал надежный мощный атмо.

У этого двигателя действительно есть плюсы, это обычный атмосферник без турбин, без интеркулера, без насоса высокого давления и прочей белеберды которая присуша современным ТSI. Так как он 5-ти цилиндровый под капотом пассата он смотрится буквально чуть ли не в 2 раза больше того же 1. По словам знакомых пригоншиков в америке этот мотор легко преодолевает рубеж в 300-400 тыс/км без проблем с заменой текуших расходников, Это старый добррый движек на котором лошадиные силы за счет обьема а не турбыны и чип-тюнинга и если машина для больших пробегов он будет болие вынослив и долговечне турбированого. На смену ему пришел 1.8 TSI болие экономичный болие шустрый но мение ресурсный. Если сравнивать по динамике 1.8 бодрее, турбина дает свое дело она дует и мотор едит, если про расход топлива 1.8 также будет экономичнее наверно литра на 2 чем 2.5, но 2.5 можна газифицировать обычным 4 поколением.
Поэтому смотри если тебе нужно на годы и на сотни тыс км пробега то 2.5 будет интересней и надежне но его не ставят уже болие 5 лет поэтому пробег с америки будет больше, если динамика а ее будет ощутимо больше и экономичность то 1.8, и свои 100-150 тыс км также проедит.

если про расход топлива 1.8 также будет экономичнее наверно литра на 2 чем 2.5

для американцев все старючее, не ломающееся, и коробки с гидротрансформатором и мотор 2.5 без турбин, насосов и пр., самое главное поймете при растаможке 2.5 литра

Правда, это, скороее всего, восстановленные битки с американских аукционов

для американцев все старючее, не ломающееся, и коробки с гидротрансформатором и мотор 2.5 без турбин, насосов и пр., самое главное поймете при растаможке 2.5 литра