ПРобег 132 000 км, на пробеге 40 000 км поменяли по кулансу ЕГР (теплообменник картерных газов)... судя по отзывам в нете, ЕГР - это лишний узел для наших условий эксплуатации и поэтому я решил его заглушить или демонтировать...но для этого его нужно программно отключить .... отдавать в незнакомые руки свою машинку я не хочу, а ОД это не делает, поэтому обращаюсь к форумчанам - если кто-то делал это в Киеве, подскажите контакты .... и как вам это делали - через шнурок или снимали "мозги" и в мастерской перепрошивали? спрашиваю оттого, что читал о разных вариантах...как по мне, то через шнурок более предпочтительный вариант....ну и сколько стоит это удовольствие? всем спасибо.

Я стоял недавно перед таким же выбором. Самое оптимальное из ого, что нашёл это 3500 грн за перепрошивку и гривен 500 за заглушку. При этом вся приблуда остаётся на автомобиле, система охлаждения просто кольцуется мимо радиатора ЕГР. В итоге поменял по кулансу.

Через шнурок мало кто может сделать, http://forcars.pro/ должны сделать без разбора блока.

П.С. мне блок разбирали =)
П.С. если (ЕГР) еще жив не вижу смысла удалять его.

за информацию http://forcars.pro/ спасибо ....хотелось бы услышать мнения тех, кто уже демонтировал ЕГР

Зганяй в Запоріжжя до Жені з Ілюхою. Все зроблять в кращих традиціях!
p.s. і не кажіть, що далеко, а зі Львова їздив і все ОК!

_________________
Golf3 Variant GT 94' 1.8Mi ABS
Golf4 Variant SE 04' 1.9TDI ASZ

+1 к ребятам из Запорожья =) но, кажись, они блок снимают, хотя я не вижу этом проблемы =)

Седой,
Город какой?

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

с Киева

в л.с.

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

...ну что там?

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

Есть печальный опыт. Кончилось все заменой мозгов. Дело уж очень деликатное. Хотя так наверное в любом деле. Найти хорошего мастера, так же как найти хорошего доктора для своего ребенка (хотя что это я такое сравниваю).
Обходить ЕГР или нет - вот вам мой опыт - на данное время прошло полгода, пробег около 6000, увеличился средний расход на 1л до 6,5л/100км, заводится в мороз -5 без проблем.

Может кто подскажет. После удаления ЕГР програмно и удаления сажевого фильтра нужно глушить все трубки ЕГР?
На схеме двигателя показано что Трубки ЕГР проходят через блок двигателя и что если заглушить полностью выход из выпуска и вход на дросиле, то будет плохо прогреваться двигатель. Правда нет?
И стоит ли это делать вообще?
Кстати номерок 038 131 925А

По идеи можно попробовать заглушить на дроселе и на блоке со стороны дроселя, таким образом мы получим и заглушены ЕГР, и без потерь в прогреве двигателя. Единственное что настораживает так это не продувные газы которые могут за сильно нагревать как радиатор ЕГР так и блок.

_________________
Honda Civic 5d
VW Golf VI 1.6 TDI CAYB - проданий
KIA Rio new

Так я це бачив. Але в нього дві заглушки на цьому відео, а по ідеї треба 4-ри. Це перший момент.
А другий я розглядаю щоб не втрачати теплоту блока і швидке прогрівання.
Я приблизно бачу так зробити :
Трубка ЕГР та що виходить з блока на дросельну заслонку глушимо з обох сторін(на дроселі та блоці)
По ідеї таким чином ми виключаємо можливість потряпляння ОГ (отработаных газов) на 100% у впускний трак і при цьому залишаемо можливість газам які попадали у радіатор ЕГР та блок двигуна допомагати у прогріві двигуна.

Єдине що мене бентежить це не проточність газів (ОГ) Що в свою чергу може значно збільшити температуру двигуна.

Просто хочу зібрати певну статистику, можливо хтось вже так робив.