Залили на сутки в цилиндры винс, подливали, слегка вращал коленвал в разные 3 - не знаю помогло ли это., поменял сальники клапанов (были уже задубевшими) и текущую прокладку клапанной крышки, по ходу пришлось заменить сальник распредвала и все резинки впускного коллектора. После залил пятиминутную промывку в горячий двигатель (знаю - рисковал), затем масло ARAL 5w40.
В результате: за пять тысячь км в смешанном режиме - город-трасса-нагрузка и т.п. расхода масла нет.
Спасибо.

P.S.
1_из_ОД, таки да, тарахтела заслонка во впускном. Больше не тарахтит. Спасибо.

Беда этого движка в том что в поршнях всего 4 отверстия для подачи масла и практически мертворожденый масляный суфлёр на рециркуляции картерных газов в виде улитки. В принципе не только этого движка, а и многих других. Потому если ездить до 120 - расхода нет практически вообще, а если наваливать то жрать будет, к бабке не ходи:-)
В общем то если дымка нет ни на каких режимах то и в голову смотреть рано и в поршневую. Ну есть в 1.6 такой бочек, замена колец тут никак не панацея.
А вот был бюллетень по замене обратного клапана в масляной магистрали, как раз для bse.
Поутру при заводе на холодную, стук присутствует? Если да - есть повод обратится.
Мне меняли, бесплатно, после окончания гарантии. Стучать перестало, жор тоже чуть уменьшился, но совсем не пропал. До замены доливал литр на тысячу(если наваливать 160), после замены литр на 2 тысячи стал.
Но опять таки - если ездить до 120, 15 тысяч от замены до замены капот открывался только для того чтоб стекломоя залить.