Авто - дизель 1.6

Предыстория:
в конце августа, в самый жаркий день дал трещину один из патрубков, вытек весь антифириз
как позже оказалось, отпал провод на вентилятор, в тянучке пошел перегрев и патрубок не выдержал
был в другом городе
дождался вечера, залил дистиллированной воды и медленно поехал домой
трещинка слегка травила, и по пути домой (100км) долил только раз грамм 300 воды

треснутый патрубок поменял (повезло, был в гараже новый), но вместо антифриза решил залить еще раз дистиллированной воды
думал что со дня на день закажу и заменю все патрубки, и заодно солью воду и залью свежего антифриза
но обстоятельства поменялись, и времени на это все не было
а ездить надо было каждый почти каждый день

в итоге, отъездил на воде почти месяц и 1000км
заметил, что двигатель начал как-то быстро нагреваться, стал чаще включаться вентилятор
грешил на воду, думал что залью антифриз и все вернется в норму
но не тут то было
вчера заменил все патрубки, слил воду и залил синий HEPU
двигатель даже в сегодняшний холод на улице (+10) , на холостых нагревается до половины(стрелка на панели приборов) буквально за минут 15
и вентилятор начал включаться, когда уже показывает 3/4, хотя раньше пропеллер начинал крутиться когда стрелка была чуть-чуть правее половины

рукой проверил все патрубки - горячие, уровень ОЖ не падает
куда еще смотреть?

заранее спасибо за ответы

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

Термостату сколько лет?Возможно он стал приоткрываться на другой температуре.

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

от дистиллированной воды проблем быть не должно. Летом по крайней мере.
Лучше ( для начала) замерять реальные показания температуры ( градусником)

+ к термостату. Помпу еще не мешало бы глянуть на предмет целостности крыльчатки.

_________________
Golf-III 1996г.в. 1,9TDi AFN GTI "20 Jahre Edition" фаршированный трактор
http://golf-club.org.ua/forum/viewtopic ... 25&t=78568

помпу года два назад менял
а вот термостату больше 10 лет

может быть это проблема и с термостатом, допустим
но почему тогда вентилятор начал позже включаться?

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

а как это сделать? запустить двигатель с открытой крышкой на расширительном бачке, и после прогрева вставить туда термометр?
и какая должна быть нормальная рабочая температура?

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

и еще такое наблюдение
когда двигатель хорошенько прогреется, трогаю рукой радиатор - в верхней части он горячий, а внизу, там где датчик на вентилятор, температура по ощущениям чуть ниже
так и должно быть?
или может какая-то часть радиатора забилась и до датчика плохо доходит жидкость?
хотя оба патрубка - кипяток

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

Производитель помпы, фирма? Крыльчатка пластиковая или металлическая?
У владельцев на форуме были прецеденты когда съедало крыльчатку или лопасти отваливались. Даже на металлической крыльчатке. Про пластик вообще молчу.

_________________
Golf-III 1996г.в. 1,9TDi AFN GTI "20 Jahre Edition" фаршированный трактор
http://golf-club.org.ua/forum/viewtopic ... 25&t=78568

Буду дома, посмотрю записи

а если оба патрубка радиатора горячие, может ли он все равно быть частично засорен?

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

в итоге все вернулось в норму
ничего не делал

стрелка выше половины не подымается, и соответственно вентилятор не включается

думаю, что где-то было небольшое засорение или воздушная пробка

_________________
Golf V, 2008 р., BSE 1.6 л., 102 л.с.

вставлю 5 копеек. Нижняя часть радиатора, и нижний патрубок и будет холодным пока термостат закрыт. Термостат открывается и начнется циркуляция сверху вниз.
Скорее всего была пробка. Я когда воевал с прокладкой термостата, то пробку выгонял минут 30, а ОЖ уходит и уходит, как в сухую землю)

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь