Как все получилось, или с чего началось: Ближе к зиме, исходя из того что не было зимней резины, решил отвезти гольфик на западную Украину, так сказать, в родной гараж. Зачем будет стоять под домом, место занимать, если гараж пустует. Собрался я значит, и как порядочный водитель проверил уровень масла, все поворотники, свет. Радиатор у меня немного подтекал, пришлось долить ранее разбавленный антифриз с водой. Погрузив все сумки и включив регистратор поехал домой. Так получилось, что ехал я не останавливаясь почти 5 часов. И то, если б не стрелка уровня топлива. Остановился на заправке а из под капота пар идет... Подумал что все таки радиатор не выдержал. А осталось всего каких то 150км. Оказалось - я забыл закрутить крышку на заливном бачке...
Конечно расстроился, подумал что крышка наверное еще где-то под Киевом потерялась... Но ура, она была под капотом 
Я купил две банки! дист.воды и залил в бачок. Приехал домой, и сняв аккумулятор оставил гольф зимовать. Так вот в чем вопрос: Предполагаю что в двигателе, после выкипания, все же осталось некое количество антифриза. Конечно он с водой. Двигатель 9А 2.0. Было долито 2л воды. Получается в системе 4л воды и +-1л антифриза. Не точно, может чего-то немного больше. При таких морозах, с таким количеством воды, вероятен ли исход с расприранием стенок блока или головки? (радиатор так или иначе менять) Вопрос актуальный сегодня, так как выходные. И если надо - поеду отогревать-спасать... p.s.: в моих старых жигулях, на блоке, были пробочки. И в случае замерзания там воды, их просто выталкивало. И блок оставался цел. Может и в 9А такое хитрое устройство есть?