Всех приветствую. Давно уже терплю выходки своего движка 1.4 AEX: вибрация, каша в сапуне, слабая тяга, поршневая торохтит как дизель, расход в городе под 9л, давление 13-13-10-9, стёртое сцепление и т.д. Но при этом всём оно ещё ездит и не умирает, уже около 20тыс пробежал с такими болячками. И вот я раздумываю: разобрать и откапиталить или пригнать донора с другим движком (по цене я так понял равнозначно).
Больше склоняюсь ко второму варианту, так как кроме движка много ещё чего хочется с донора поставить.
Так вот вопрос - какой движок выбрать?
Первым делом расход, у какого движка минимальный?
Склоняюсь к дизелю,правда ли 5-6л? Тем более есть где брать по дешёвке солярку
По поводу мощности, 1,4 пока хватало по городу, я не шумахер, но на трассе, при обгоне, не хватает реально, тем более универсал. Думаю лошадей на 20 больше и было бы норм.

И самый главный вопрос - как решить по документам это дело? Сейчас имею безномерной двиг и после замены могут возникнуть вопросы с переоформлением, так как другой движок будет с номером. Плюс ещё и другой тип и обьём. Менты достанут, и так тормозят без повода только потому что номера с другой области, и каждый раз просятся под капот. Благо поставил регистратор и пока веду войну, но вдруг чё произойдёт, не хочется попасть на штраф площадку...
Подскажите кто проходил весь этот путь, буду искренне благодарен.

_________________
Был Golf III Variant "Такой только у меня и у Майкла Джексона" Теперь GOLF VI Variant > пригнан с Германии
Велосипеды для одноклубников | Индивидуальный подбор | Скидки | Бесплатная доставка

И самый главный вопрос - как решить по документам это дело? Сейчас имею безномерной двиг и после замены могут возникнуть вопросы с переоформлением, так как другой движок будет с номером. Плюс ещё и другой тип и обьём. Менты достанут, и так тормозят без повода только потому что номера с другой области, и каждый раз просятся под капот. Благо поставил регистратор и пока веду войну, но вдруг чё произойдёт, не хочется попасть на штраф площадку...
Подскажите кто проходил весь этот путь, буду искренне благодарен.[/quote]
Привет! Себе на джету поставил 1.8 абс стоял 1.6 пн, не переоформлял! спрашивал у знакомого даишника можно менять мотор или нет, он сказал что если не меняется обьем двигателя то можно, но если меняется то нужно переоформить потомучто ето переоборудование!

Привет! Себе на джету поставил 1.8 абс стоял 1.6 пн, не переоформлял! спрашивал у знакомого даишника можно менять мотор или нет, он сказал что если не меняется обьем двигателя то можно, но если меняется то нужно переоформить потомучто ето переоборудование![/quote]
Спасибо, я знаю что переоформлять нужно. Интересует вся процедура с ценами и прочими ньюансами. По поводу объёма - я думаю больше вопросов будет когда написано 1,4 в техпаспорте, а под капотом торохтит турбированный 1,9 дизель. 1,4 - 1,6 как и 1,6-1,8 если на движке не написано, никто на дороге не узнает сколько там обьём, а вот когда факты на лицо - лучше не шутить.

_________________
Был Golf III Variant "Такой только у меня и у Майкла Джексона" Теперь GOLF VI Variant > пригнан с Германии
Велосипеды для одноклубников | Индивидуальный подбор | Скидки | Бесплатная доставка

Автор, может таки будем читать форум и пользоваться поиском?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.