Дабы предотвратить в будущем создание тем в стиле «а подойдет ли с гольфа-европейца на гольфа-мексиканца ……», решено создать тему которая обобщит данные о различиях европейской и мексиканской версий.
Итак, начнем с существенных отличий:
Кузов
Остов кузова североамериканских, японских и европейских Гольфов абсолютно идентичен. Различие в его навесном.
Существует также мнение, что тушканы отличаются шумоизоляцией и антикоррозионной обработкой кузова и корродируют как-то по-своему. Ни точных доказательств, ни толковой статистики нет.
Передняя панель (телевизор)
В европейской версии она из особого хитрого пластика-стекловолокна, а на мексиканце он металлический. Отсюда идет следующее серьезное отличие...
Свет
Головная оптика (фары)
Вкладення:
Опис файлу: http://tushkan.info/
fara1.jpg [ 46.55 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Наружная форма фар такая же, но крепления другие, и как следствие, европейские фары становятся только с "колхозом" (либо колхозим панель под установку фар, либо фары под панель). Самый, на мой взгляд, правильный выход это установка европейской панели (нужно сразу брать панель под два вентилятора). Замена «телевизора» также повлечет за собой замену либо доработку усилителя бампера.fara1.jpg [ 46.55 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
На стеклах тушканофар обанружены по три наплыва на фары - небольшие торчащие соски. Смысл их не ясен, но на европе такого нет.
Плюс отличается электрическая часть. У Тушканов передние габаритные огни совмещены с указателями поворотов в бампере - соответственно провод питания габаритов подведен в бампер, а не к фаре. В поворотнике в бампере установлена 2-нитиевая лампа с 3-контактным патроном.
Боковые повторители поворотов
В европейцах они в крыльях, у мексиканца повторители отсутствуют в принципе.
В переднем бампере установлены боковые габариты.
Вкладення:
P141011_11.32_[01].jpg [ 544.96 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Отличий в задних фонарях и их платах тушканов и европейцев не выявлено.
однако различается распиновка разъема фонарей со стороны проводки ввиду несколько иной световой схемы работы фонарей
Усилители бамперов
Передний тушкановый усилитель в чистом виде на европанель не становится. Однако обработка болгаркой решает это досадное недоразумение: усилитель подрезается в двух местах и отлично становится на европейский «телевизор».
Это самые серьезные отличия, которые могут попортить крови владельцам «тушканов». Остальное вообще некритично и даже прикольно.
Усилители заднего бампера у Тушкана и Европейца НЕ взаимозаменяемы и сложнодорабатываемы.
Крышка багажника (ляда, задняя крышка)
В европейце место под продолговатый прямоугольный номерной знак с пластмассовым козырьком, в мексиканце место под номерной знак – это пластмассовая ниша под квадратный номерной знак.
Вкладення:
P301011_11.48_[01].jpg [ 601.28 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Бампера
Кроме того, что в боковинах переднего бампера мексиканца находятся поворотники, сами бампера (и передний и задний) заметно шире (имеется в виду фронтальная ширина) или, если хотите, толще. Слышал одно забавное этому объяснение: автомобили в США часто паркуют так, что блокируют тех запаркован впереди или сзади. И пытаясь выехать с парк-места владелец заблокированного авто просто потихонечку расталкивает стоящие впереди и сзади автомобили, а толстый бампер имеет повышенный запас прочности и при этих операциях не лопается.
Вкладення:
P131011_13.01_[01].jpg [ 582.17 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Вкладення:
P141011_11.31_[01].jpg [ 640.72 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Выключатель стартера
Несмотря на то, что у меня автомобиль с МКПП, в нем стоит лягушка, которая при запуске отключает стартер путем нажатия на педаль сцепления. Привычка заводить авто с выжатой педалью сцепления настолько в меня въелась, что независимо от того за руль какого авто я сажусь (с АКПП или с МКПП), я все равно выжимаю педаль сцепления.
Особенности кузова и салона
-Кнопка центрального замка в центральной консоли
Вкладення:
Кнопка блокировки центрального замка.jpg [ 23.56 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
- задня частина бороди йде у вигляді підлокотника (в окремих моделях йде з бардачком на ключі, кнопкою відкривання задньої дверки багажника з салону, і заднім підстаканником і попільничкою. деякі тільки з задньою попільничкою а всюди решта заглушки). Щоправда, підлокотник з неї нікудишній, але виглядає прикольно.
Вкладення:
центр с подлокотником.jpg [ 19.52 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Вкладення:
Опис файлу: взято с http://tushkan.info/
priborka.jpg [ 51.33 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
- під пластіком, що йде під чехлом ручки переключення передач іде резинова вставка, думаю грає роль шумо і віброізоляціїpriborka.jpg [ 51.33 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
- відмінності в ремнях безпеки
- пластиковая накладка внутренней части багажника с высокими бортами от европейца не совпадает по местам крепления с отверствиями в кузове тушкана.
- толстая прокладка из кокосового волокна между днищем багажника и ковром, несколько поднимающая ковер багажника и выравнивающая его плоскость
- на кузовах европейца и тушкана не совпадают заводские сварные точки.
Подстаканник в нижней части центральной консоли
В отличие от обычного кармашка в европейце, в мексиканце там кармашек с подстаканником на два стакана. По форме абсолютно идентична европейской, поэтому желающие заиметь данный девайс могут просто купить его на том же Экзисте и, вооружившись ножом, инстллировать себе подстаканники. Оригинальный номер вместе с фото я выложу позже.
Вкладення:
Опис файлу: взято с http://tushkan.info/
podstakan.jpg [ 40.84 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
В остальном конструкционных отличий гольфов европейской и мексиканской сборок я не обнаружил. Абсолютно все элементы ходовой, тормозной системы, подвески, кузова, салона и т.д. взаимозаменяемы. Есть один минус в мексиканцах: иногда чтобы купить какую-то запчасть, нужно её снять для примера. Хотя у меня это было только один раз при замене тормозных барабанов. Оказалось, что на «Хэчо ин Мехико» стоят барабаны и, соответсвенно, колодки от Пассата Б2 :/ Было это давно, ЕТКИ и целой кучи онлайн-каталогов еще не было, поэтому для меня сия операция была сплошным мучением. В остальном же, что европа, что мексика практически одно и тоже. podstakan.jpg [ 40.84 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Двигатели
У мексиканских Тушканов было, по сути, два двигателя: 1.8 ADD и 2.0 ABA.
Двигатель 1,8 ADD
Вкладення:
PA270162.JPG [ 3.78 МіБ | Переглянуто 17353 разів ]
Вкладення:
Опис файлу: взято с http://tushkan.info/
dvig.jpg [ 87.83 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
Существует также полумифический ACC, однако, ввиду крайней непопулярности оного, рассматривать его не будем.dvig.jpg [ 87.83 Кіб | Переглянуто 17353 разів ]
ADD: 1.8 синхронный впрыск (4 форсунки, брызгающие, как и у 2е, одновременно). Помесь европейских 1.8 и 2е. Практически все, включая элементы впрыска подходят с тех или иных европейских моторов.
ABA: практически копия европейского 2е и его аналогов, но со своими приколами в виде коллектора и других мелочей. Встречается крайне нечасто.
У Гольфов из США были только 2.0 ABA и 2.8 ААА.
2.9, как и климатроников, у них не было.
Тема за авторством: KotBegemot (по техническим причинам выглядит иначе)
Весь материал за авторством, при участии и правках: KotBegemot, wv__golf_3, daemon76, Tier13, Алекс Гришин, monkfish, d.lus
Тема почищена, удалена откровенно недостоверная информация, посты с информацией объединены в один.
Обновлено 06.12.2012
d.lus
