Ну понятно теперь, что значит "не сложно дозировать усилие". Это имеется в виду удобство при экстренном торможении. Просто ТелОне лоханулся и просто ездил, а надо было тормозить исключительно экстренно, тогда бы он что-то понял и разобрался в жизни.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

ничего не противоречит, 239 легко дозировать. но я по-пенсионерски езжу, со 150 в ноль тормозить не приходилось

_________________
Golf mk2 1984 1.6 EZ -> Golf mk2 1985 1.8 PB -> Jetta mk2 coupe 1991 1.6 PN
Golf mk1 1983 1.8 16v KR - неспешно собирается

но вот кстати на 280 без абс зимой очень стремно - буквально немного пережал педаль и машина уже скользит

_________________
Golf mk2 1984 1.6 EZ -> Golf mk2 1985 1.8 PB -> Jetta mk2 coupe 1991 1.6 PN
Golf mk1 1983 1.8 16v KR - неспешно собирается

Нет, это не про дозировать усилие, а про ущербность 239 тормозов, и склонности их к перегреву. Дозировка усилия несколько иное. Это когда ты четко понимаешь, и можешь контролировать момент срыва колеса относительно асфальта, в 239 это просто нет, там пока нащупаешь этот момент, они уже "поплывут". Я как-то поездил на 280, привык, а потом сел на заводской мк2 гти 8кл. там 239 вентиля, так вот, я не понимал, как можно было ставить такие тормоза, еще и на машину, которая позиционируется как машина с перчинкой.

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33

Не знаю что там у тебя скользит. Выдумки какие-то. Или неполадки...

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33

Как мне кажется, отдельная категория людей застряла где-то в глубинах сценария фильма "Форсаж"...

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

При чем тут фильм форсаж. Для любителей активной езды они вообще никак, а в обычной эксплуатации, при определенных обстоятельствах, они просто могут сыграть злую шутку...

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33

Вот как работают гольфовские тормоза и кенговские
Гольф: чем больше вдавливаешь тем больше машина сбрасывает скорость, как будто шкала 1см хода педали - 10% скорости, 2см - 20% скорости.
Кенго: Немного прижал педаль - машина начала замедлятся, прижал еще сильней - уже летит юзом. Нет понятия дозирования. Или прижал и ожидаешь остановки, с непрогнозируемой дистанцией, или блокируешь колеса

_________________
mk3 GT 1.8 ADZ

итак, вернемся к теме и главному вопросу
чем обяснить явно выраженную "острость" томрозов на добло, авео, кенгу и многих машинах этих годов с меньшими параметрами вакуумника и тормозов по сравнению г2/г3 где нет "остроты" при больших параметрах тормозов и вакуумника. есть мысли?

_________________
golf II syncro, 2.0i turbo
Hyundai Tucson 2.0i, stock
Yamaha DragStar Classic 1.1 (2 wheels)
Jetta 2019, 1.4TSI (USA)

При каких?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

_________________
Golf mk2 1984 1.6 EZ -> Golf mk2 1985 1.8 PB -> Jetta mk2 coupe 1991 1.6 PN
Golf mk1 1983 1.8 16v KR - неспешно собирается

Любое торможение с высокой скорости, под высокой я подразумеваю 120 скажем. До полной остановки они уже поплывут. Одну из таких ситуаций я описал выше.

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33

Ааааай молодець... Больше 130 ты наверное в жизни не ездил?

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33

ездил там, где можно это делать. на 140 на встречку не выезжал. но это не столь важно. я к тому, что это далеко не "обычная эксплуатация" для машин, которые с завода оборудованы 239 не вентилями

_________________
Golf mk2 1984 1.6 EZ -> Golf mk2 1985 1.8 PB -> Jetta mk2 coupe 1991 1.6 PN
Golf mk1 1983 1.8 16v KR - неспешно собирается

А что такое обычная эксплуатация? Даже 1,3 едет 160.

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33