Выкрутил болт, снял шестерню - шпонпаза не видно. Насос от ALH 038130107J
На валу остался еще один вал с тремя отверстиями под регулировку УОВ, его скорее всего тоже нужно снять с вала чтобы увидеть шпонпаз?

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

Скините будьласка схему як мають йти вакуумні патрубки на AFN з кондюком і заглушеним ЕГР . Буксую на свапі. Наперід вдячний.

_________________
1,3 2G був ,а зараз AFN 2,0 TDI , 180+HP
AUDI A6C7 CNHA 2,0 TDI 190 HP

Созрел вопрос... Пришла турбина gt2052 с мерседеса. Сравниваю со своей gt1549. Картриджи идентичны в связи с чем стало интересно реально ли расточить родную горячую улитку под турбину gt20? Чем это чревато учитывая что сама горячая улитка gt20 больше родной?

038906051C 12mm (3-BAR MAP) на замену штатному 038906051B 18мм что там за прокладку надо ставить ?

у меня датчик стоит под правой фарой в интеркулере

День добрый, дизелисты.
Подскажите по углам впрыска и надуву,корректно расставил?
распылители будут 0,216 +турба стендарт(мотор AHF).
заранее благодарен

Зачем для 40мг. и такого наддува так задирать углы, да еще с 0,216 распылителыми???
Или там 40мг как все 60?
По углам, достаточно убрать отрицательные на малых дозах...
Наддув я бы увеличил, но свыше 55мг. солярки!

_________________
VW Golf II `88 AHU 1.9TDI /no MAF/no EGR/60mm exhaust/big KKK/SDI camshaft/MSA15/3in1 my REMAP
============================================
Зачипуй динозавра)))

эт мой первый пробник,поэтому и такие нелепости)))
я предполагаю, что должно на 0,216 влиться примерно 50 мг при стандартной длительности.
в данном случае достаточно убрать поздний впрыск в середине оборотов?отриц значения примерно на сколько изменить? +2град к отриц значению достаточно или больше?
по наддуву понял,что нет смысла увеличивать,т.к. в стандарте отношение смеси примерно 1:22,а при 0,216 распылах станет примерно 1:18 1:19,думаю,что дыма много не будет.

Гдето +2...+3град, чтобы в итоге значения не были больше 1*BTDC.
В середине задирать не нужно, пускай остается как есть!
Рано или поздно, все-равно захочется больше надуть)))

_________________
VW Golf II `88 AHU 1.9TDI /no MAF/no EGR/60mm exhaust/big KKK/SDI camshaft/MSA15/3in1 my REMAP
============================================
Зачипуй динозавра)))

Так лучше?
решил данный эксперимент провести на родных форсунках(так сказать-добить их)) ),немного увеличив длительность и переименовал последних 2 столбца.
и увеличивать вольтаж плунжера не имеет смысла примерно до 51-52 мг,правильно понимаю?

Вполне!
Как писал Евгений К., цитирую:
"Если ты будешь катать на родной длительности впрыска, и наддуве скажем 1.4, а больше не нужно будет просто, то увеличивать углы не нужно."

_________________
VW Golf II `88 AHU 1.9TDI /no MAF/no EGR/60mm exhaust/big KKK/SDI camshaft/MSA15/3in1 my REMAP
============================================
Зачипуй динозавра)))

В сем привет!
Всех с Наступающим!
Я у вас тут новенький, принимайте в ряды.
Тему до конца пока не осилил, решил спросить совета, поскольку просчитываю финансовую составляющую.
Собираюсь делать свап мотора 1Z из Гольф3 в Ауди Квартро в кузове Б3, кпп пока будет бензиновая, то есть скорости короткие, в перспективе планируется нормальная, дизельная. Мотор будет после полного ребилда. Хочется получить 160-170 лс, в приоретете ровная полка момента, нежели бОльший максимум. машина в осносном для города, поэтому хочется без лишнего дыма, и более ранний подхват турбины.
Отсюда вопрос - из чего собирать? Какую турбу с каким коллектором выбрать (двигатель стоит вдоль) и какие распылители? Хочется остаться на родном плунжере. Какие мозги и сцепу искать?
По мере прояснения - вопросы будут добавляться:)

блин, ну на кваку 200+ надо
сцепу - смотри мои посты. у тебя уже одномасс должен быть с завода. прикрутишь к ней от s2 корзину и диск.
турбу семнашку если ранний спул важен и потолок 170-180лс.
лейки не меньше 216. лучше больше-убавить всегда можно чипом.
мозги-лучше на 121 пин переделать. родные 1z и паять надо и винолс не на всех контрольки пересчитывает и карты ищет туго.
а вообще - если б я ща с нуля начинал. сразу пошел бы по пути пропана

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

200+ это уже на грани возможностей блока. Можно конечно другой купить, но уже есть 2шт 1Z, и на одной гбц порты запилены под впускной коллектор)
Маховик- одномас, так точно.
Гибрид турбу сам никогда не делал, и кто надёжно сделает в наших краях пока не нашёл, поэтому хотелось бы что-то стандартное и провереное. Оно понятно, что не самый лучший вариант, но так и максимум выжимать не собираюсь. Пока)
От какого мотора или авто мозг на 121 пин искать?
Пропан - пока это путь экспериментов, хоть и перспективное направление. Но хочется проверенным путём собрать авто чтобы ездить. Когда станет скучно- тогда можно и эксперементировать начинать)

ищи VAG от 90 или 110 сил после 2000года с номером 012 на конце

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

у меня на Bosio PP764