А какое оно, так и осталось прозрачным?

_________________
VW MkV 1.9TDi + VW Caddy Mk3 2.0TDi
VW MkVI 1.6TDi был
Для колхозников с ксеноном: у меня дальний настроен и не слепит, я проверял!

На двигателях как у Вас на расход масла никто не жалуется.

Очень странно, на сколько мне известно, то сразу после замены масло уже не прозрачное

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Я написал про расход...

я цитировал вот это:

П.С. последнее залитое - Castrol EDGE Turbo Diesiel 5w-40 FST, контрабас из Львова =) Не угорает, и еще за 9 тыс не почернело, как это обычно в дизеляках =)

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

та ладно, давай каждые 5 менять, а то у нас все плохо....

_________________
Четыре колеса везут тело, а два душу...

VW E-Golf, 14 г.в. в борьбе за экологию и экономию
VW Golf VII variant 1.4 Comfortline 13 г.в. продан
VW Golf VII 1.4 Comfortline 13 г.в. продан
VW Polo Sedan Comfortline 12 г.в. перешел отцу
Hyundai accent 1.4 MT 08 г.в. продан
ВАЗ 21063 87 г.в. продан

помогу с привозом авто из США

Харьковский съезд гольф клуба

komuna не ну естественно не прозрачное, но не черное, как обычно на дизелях.

1_из_ОД да я и не жалуюсь на расход, от ТО до ТО до средины щупа падает, вообще угар масла от его же и состава зависеть может.

vivere да на 5000 это очень хорошо, а еще лучше тысяч 10 отьездить и анализ сделать чтобы точно знать. Вот на этом форуме экспертов по выбору масла -
http://www.oil-club.ru/forum/ ребята и через пять тысяч меняют, там кстати много полезной инфы =)

То, что масло не темнеет это плохо. Масло должно смывать нагар и держать его.

Не стоит так категорично утверждать, может в двигателе нагара нет, когда я первый раз залил оригинальное масло так оно за 200 км почернело, после того еще пару раз его заливал - и оно с каждым разом было все менее чернее.
И вообще, имелось ввиду что оно не такое черное, как обычно бывает в дизеле.

П.С. в масле за моющие свойства отвечает щелочное число, оно для допуска 505.01 обычно составляет 7,2-7,6, так вот когда щелочное превышает кислотное тогда появляются отложения в двигателе, это обычно происходит из-за перепробегов на масле.

согласен на 100%

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Щёлочь в масле нужна для нейтрализации кислоты, которая образуется при сгорании топлива. Чем больше в топливе серы, тем больше кислоты образуется. Например поэтому масло с 507 допуском рассчитано на использование топлива евро 5 с минимальным количеством серы

Я согласен с Вами, но тогда разъясните мне почему если залить масло в грязный двигатель (вернее в двигатель в котором присутствую отложения) оно начинает его мыть, и уже допустим если такое масло залить в дизельный двигатель оно к тысячи пробега на нем почернеет, любое масло. Кстати в масле изначально кислотность тоже присутствует.

Вот лаб. анализ одного из лучших масел из 507.00 допусков: В этом масле щелочное по анализу 6,46 по тех.докам Мобила оно примерно такое же, этот допуск рассчитан на авто с сажевым фильтром, не верю что в Украине действительно есть настоящее евро5.

Вот анализ промывочного масла ТНК: что мы видим? щелочное 4,74 и это масло рассчитано на 20 минут работы, специально чтобы помыть двигатель, а не только обеспечить переход с одного масла на другое как многие думают.

И как думаете проходит ли 507.00 допуск пробег в 15 тыс., я сомневаюсь, разве что если весь пробег авто будет по трассе и заправка только качественным топливом.
Исходя из этого позволю сделать себе вывод - что двигатель у меня был не грязный + все таки стараюсь качественным топливом заправлять =)

П.С. Если Вы льете 507.00 допуск и ездите в городе 15 тыс., советую пробег сократить в двое =) ИМХО =)
П.С.2 не вижу смысла лить 507 допуск, тем более что у него щелочное меньше, лью 505.01 дешевле, и вообще ИМХО лучше лить масло дешевле все равно рецептура по допускам у производителей +- одинаковая, но менять его через 7,5 тыс.
П.С.3 вот списки масел что можно нам заливать /

Это все хорошо и двигатель конечно проездит не 300 тыс, а 330 тыс. Но будете ли Вы так долго на нем ездить? Да и личного времени на ТО нужно в два раза больше
Я все же сторонник того, что у нас и так минимальный пробег между ТО в отличия от Европы, чего вполне достаточно для того, чтобы машина отъездила свои 4-6 лет и отправилась в другую семью. К слову, у нас есть семейный Т4 2.5 tdi, который ездит без проблем и ремонтов на любом ДТ и ТО делаем каждые 15 тыс. Так вот у него на одометре уже 420 тыс. и не известно сколько смотали до нас ))

_________________
VW MkV 1.9TDi + VW Caddy Mk3 2.0TDi
VW MkVI 1.6TDi был
Для колхозников с ксеноном: у меня дальний настроен и не слепит, я проверял!

=) может Вы и в чем то правы

П.С. советую тогда хотя бы 505.01 допуск заливать, у нас все равно нет сажевого =)

Так и делаем, Г5 уже давно ездит на Aral, а Г6 на оригинале пока еще куланс
С Вами приятно дискутировать

_________________
VW MkV 1.9TDi + VW Caddy Mk3 2.0TDi
VW MkVI 1.6TDi был
Для колхозников с ксеноном: у меня дальний настроен и не слепит, я проверял!