Вот выходной провел с пользой.

Добрый вечер!
Имеется автомобиль неVW с двигателем 1.9 TDI AVG от А6 С5 2000 г, который был установлен на авто еще в далеком 2003 году, думаю, что пришла пора заменить распылители, смысл менять на сток не вижу. Что посоветуете поставить, для получения в дальнейшем 150-160 л.с. и до 300 nm. (и что сделать для такого результата?) На автомобиле удален кат и EGR и в ближайшее время планируется установить фронтальный интеркулер.

_________________
NSU RO 80/599 KW/21IP/3cat/3EGR/0,560 Nozzles/4-VNT 4092....

Когда себе искал 0.260 наткнулся на такое предложение http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=316&t=38386
Для Ваших целей более чем за глаза.
Так усилитель бампера половину фронтальника перекрывает. Смысл?

_________________
VW Sharan,AFN,5МКПП,no CAT/EGR/MAF, 2.5 Intake, VNT17 (BV43-109), Bosio Rase520, VR6 Clutch 3bar MAP, chip & 2.5 exhaust в процессе...

Там цена не адекватная, и мне до Запорожья 80 км, а в Беларусь 1200 км, и в магазине в Зп дешевле новые!

_________________
NSU RO 80/599 KW/21IP/3cat/3EGR/0,560 Nozzles/4-VNT 4092....

Вот такую информацию обнаружил на просторах интернета:

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

И турбину нужно менять? Кроме распылителей?

_________________
NSU RO 80/599 KW/21IP/3cat/3EGR/0,560 Nozzles/4-VNT 4092....

Именно такие новые 450$ голые распылители, там за 400 распылители с форсунками уже настроенные.
Я не рекламирую и продавец не я, просто вы пишите не считая.
Мне до Минска 300 км к примеру, не все же в Запорожье живут! Некоторые себе из штатов или Англии покупают распылители, и расстояние никого не смущает.
З.Ы. Себе буду брать в Запорожье, хотя сам из России вообще. Были бы в Минске 0.260 Bosiо или PDS, купил бы там.

_________________
VW Sharan,AFN,5МКПП,no CAT/EGR/MAF, 2.5 Intake, VNT17 (BV43-109), Bosio Rase520, VR6 Clutch 3bar MAP, chip & 2.5 exhaust в процессе...

Если стоит штатная 15-шка, то это обязательно.
Штатка безопасно 2,15 абсолюта может дуть (в стоке 1,98), это 135 л.с. примерно. Все что больше сломает вал. Работать будет, но не долго.
Вам с гольфа с мотором ARL нужно искать турбину (GT1749VB), или такую как у меня BV43-109 с номером 03G 145 702H, она встаёт на штатный коллектор и к ней без доработок штатный фланец приёмной трубы прокручивается.
Я брал в Рижском турбоцентре http://www.nerings.lv/

_________________
VW Sharan,AFN,5МКПП,no CAT/EGR/MAF, 2.5 Intake, VNT17 (BV43-109), Bosio Rase520, VR6 Clutch 3bar MAP, chip & 2.5 exhaust в процессе...

Нарыл тут бош распылители 0.216 за 700 грн комплект,...должно хватить для штатной турбины и чип сделать и большой фронтальный интекулер...а остальные деньги лучше потратить на quattro и 6 ст кпп...
P.S. для меня главное момент в широком диапазоне, а мощность это максимальная скорость ...200 км\ч хватает за глаза!

_________________
NSU RO 80/599 KW/21IP/3cat/3EGR/0,560 Nozzles/4-VNT 4092....

а ссылкой поделиться!?

_________________
VW Golf II `88 AHU 1.9TDI /no MAF/no EGR/60mm exhaust/big KKK/SDI camshaft/MSA15/3in1 my REMAP
============================================
Зачипуй динозавра)))

Это цена за штуку наверно!

_________________
NSU RO 80/599 KW/21IP/3cat/3EGR/0,560 Nozzles/4-VNT 4092....

Так за штуку или по блату?
Распылки Bosch стоят почти как Bosio и бывают максимум 0.215 оригинальные от AXG, AEL моторов (R5 2.5TDI). Я не вижу смысла их брать если хотеть больше 150 л.с., это деньги на ветер. Понятно что хорошие стоят дорого (нормальный тюнинг вообще удовольствие не дешевое), но раз купил и забыл. У меня стоят еще оригинальные распылители на моем AFN, стесняюсь сказать, но им уже 16 лет...

_________________
VW Sharan,AFN,5МКПП,no CAT/EGR/MAF, 2.5 Intake, VNT17 (BV43-109), Bosio Rase520, VR6 Clutch 3bar MAP, chip & 2.5 exhaust в процессе...

Мне сказали и читал, что комлект, а разобрался что комлектом называется на одну, кстати 150 л.с это условная цифра, для меня важнее полка момента, ибо давно научился ездить на моменте....и есть у меня еще авто с DSG, так оно само ездит на моменте, и я считаю это правильно, и так считают дизелисты группы VAG, которые строят дизеля для спорта, что смысла крутить дизель выше 4500 нет...хотя говорят можно сделать, что будет крутится и 6500...
P.S....я так понял, что ваши знание чисто теоретические?
Я кат и EGR удалил еще в 2000 году, просто ушел от темы форсировки дизеля в 2007 году....

_________________
NSU RO 80/599 KW/21IP/3cat/3EGR/0,560 Nozzles/4-VNT 4092....

Есть смысл еще и как. Брус перекрывает 1/3, обьем больше,продуваемость у оставшихся 2/3 однозначно лучше чем у штатного в крыле.

Распылители от Бош на AXG 0,216 мм. Про 0,215 не слышал...
Откуда будете, Сергей?

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.