У меня Golf VI TDI DSG-7. пробег 238,000 км. всё в норме, без глюков.
Я советую брать с DSG.
Я на механику больше не смотрю.
А кто-то, любит механику.

_________________
Мтс: +380509498385

ну насчет включения нейтрали это полная ахинея) Требую объяснения физики процесса

Вы назвали мою информацию на которую я потратил больше нескольких недель чтения форумов АХИНЕЕЙ, и после этого соизволите что-то требовать? Ваше мнение мне не интересно по этому поводу.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

Подредактировал первый пост. Он будет добавляться постоянными ништяками!

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

бугагага) Да, назвал ахинеей. Ибо диски стоят в разомкнутом положении. Любой представитель официалов это подтвердит. перевод в нейтраль делает тоже самое, размыкает диски сцепления. Поэтому без аргументации это не более, чем Ваше личное мнение.

АХ*ЕННЫЙ узел.

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Хватит копировать мои посты. Я лишь собирал информацию для клуба. Читай первый пост. Основные причины перегрева описаны на любом уважающем себя форуме.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

Какие именно диски:
К1?
К2?
Оба?

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

Из твоих слов, человек, не перечитавший "уважаемые форумы", либо не "потративший нескольких недель на их чтение" (заметь, как обыватель, в поисках непонятно чего), не нашедший никаких ограничений в мануале, и, возможно не пользующийся инетом вообще, попавший на перегрев DSG - есть умственно отсталым...
Не пиши х*рню.
Слишком дохрена внимания она к себе требует, лучше-бы так работала...

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

1. Да.
2. Это крайне сложное устройство и оно как минимум требует некоторых знаний.
3. Украинские и Российские оффы знают очень мало. Тренинги проводятся не всем и нерегулярно. Я знаю я там работал.
4. Маркетологом не выгодно чтоб авто ездило вечно. Жаль конечно.
5. Работает она превосходно, гидротрансформатор кафно и понять это может лишь тот кто проехал на DSG несколько тысяч километров.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

А и еще стоимость замены мехатроника 30 000 грн. в Украине. Решает каждый сам.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

Не удержусь и вставлю свои 5 коп ))
1. Честно говоря не вижу в этом смысла, т. к. это не влияет каким-то образом на мехатроник, по крайней мере я этого не знаю. Ну увидит мехатроник, что селектор перевили в нейтраль, выключит передачи и что дальше? Что в нейтрале, что в драйве при нажатом тормозе сцепление разомкнуто.
2. В целом согласен, это в целом увеличит ресурс некоторых клапанов мехатроника.
3. Зачем и где такое написано? Учитывая производительность насоса до 100 л/мин и давление 20 бар в магистралях сомневаюсь, что эта операция что-то изменит, тем более масло особо из мехатроника не сливается.
4. Не совсем понял. Запуск возможен или P, или N. Скорее всего коренное отличие в этих положениях только в положении стопора дифференциала.

Проблемы с мехатрониками ранних серий были очень частым явлением и не были вызваны неправильной эксплуатацией. И тоже знаю клиентов, которые не придерживались этих правил и без проблем откатали не одну сотню тысяч.

1. В манеулах по-моему на суперб(но в Фольц и АУДИ этого нет, почему не знаю), есть четко прописано больше 1 минуты и Нейтраль. Когда в положении драйв сцепление не полностью разомкнуто и это заметно потому как расход не 0,6,а 0,8 и идет существенная вибрация по авто как летом так и зимой, этого масса на форумах. Когда масло перегрето под действием центробежных сил(активной езды либо рывков в пробке) возрастает "динамическое давление масла" которое неспособно остыть в том масюпусиньком радиаторе не коробке. Положение нейтрали ПОЛНОСТЬЮ отсоединяет и останавливает сцепление, и продолжает МАКСИМАЛЬНО циркулировать масло. Плюс при режиме драйв продолжается микропроскальзывание сцепления.
2. Это так же позволит СУЩЕСТВЕННО быстрее прогревать масло и авто зимой.
3. Оно никуда не уходит она стекает вниз за ночь, а в положении Р насос не работает, и то давление которое написали вы, оно значится в сервисных тренингах как МАКСИМАЛЬНОЕ и насос в этом режиме работает только при активном перегреве. А в зимний период после ночной стоянки прокачка минимальна и масло стекло со всех шестерень.
4. Смотри скрин шот.

Возможно я что-то не так понял, но я написал что эта информация собранная мной на форумах и мануалах. Это всего лишь мое мнение.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

1_из_ОД. Без обид. Я лично к Вам отношусь с огромным Уважением. Спасибо что хоть один человек одного ОД разъясняет одноклубникам все по полочкам. Огромне Вам спасибо.
НО.

Есть вопросы в которых я НЕ ВЕРЮ ОД. Почему? Потому что я работал в ОД много лет, мои друзья там работали и работают. Я тоже проходил тренинги.

А еще я не верю ОД потому, что в Украине замена мехатоника стоит 30 000 грн.,а у ОД(именно ОД,а не на неизвестной станции) например в Чехии стоит 12 000 грн.Сейчас мой друг ТАМ меняет себе мехатроник. Ему наш ОД не долил те злощастные 2 литра масла когда-то. Вот и все.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

А еще ОД и все мануалы просто кричат что разборка и ремонт Мехатроника невозможен. Но простой парень дома это делает!

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi