всем хай.
1. я выкидывал кондей, какие вопросы?
2. блин у меня уже в гараже лежит тот что справа)))) видимо придется убиваться)
3. Женя, можно у тебя спросить чертежик фланца для паука?
4. людииии как я вам завидую. я же так и не покатал нормально, на первой стадии прошивки от Жени прошли траблы с дерганьем, стало реально ездить еверидэй, но китайская сцепа с ебея ваще не держала, и норм газовать не получалось.
потом провернуло натяжной на ГРМ ремне, и тачила полгода в гараже, так как времени нет собирать.
к чему я, эти полгода катал на 4вд лансере жены, БЛИН хочу 4вд.

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

переводчикам бы еще доверять... но сам с грехом пополам владею двумя иностранными языками
поэтому с прочтением и пониманием следующего текста проблем вроде как нет
и скажу прямо, проблема не в отсутствии демпфера, а в характеристике "схватывания" и куда большей дерготней у дизеля. по ощущениям есть небольшое улучшение с пробегом, что-то "приглаживается"
но все равно нет мягкости как на органике или композите из карбона и керамики

проездил не одну тысячу км на бензиновом мк1 c точно таким же сцеплением и на s2 со stage5+, и похожего явления не заметил, все совершенно по другому.

_________________
Cujusvis hominis est errare, nullius, nisi insipientis in errore perseverare
--
Golf mk3 TDI TA
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... _mk3/f29r/
1/4 mile ET 14.204

Всех с наступающим Рождеством Христовым!
В общем у меня такой случай: поехал я на этот новый год в Адлер, а перед тем менял прокладку на ТНВД и ничего не регулировал, откладывал на потом, а расход по проезду 300 км показал 6,1 л на 100 км, я после праздника нового года решил что это много, я часто так езжу и обычно расход по компу показывал в этом случае 4,7-5,1 л на 100 км, в зависимости от условий...Фактический замер подтверждал это.
Так вот, двинул я "голову" ТНВД многократно, пытаясь поймать момент, мотор то глох, то газовал...
В итоге поехал как получилось, мотор подвисал на 1500 об/мин и очень медленно опускался до подрагивания и троения...Но ехать надо было срочно, так как улицы города Сочи всё больше и больше наполнялись полицией и другими госструктурами и сегодня ночью должен наступить запрет на перемещение по улицам города транспорта незарегестрированного в городе, в случае нарушения - штраф 100 баксов и снятие номеров, то есть машину могут просто временно задержать...
И я поехал...Пробки, подъёмы, спуски, торможения, иногда включал кондюк, машина полупустая...Треть пути 3-я и 4-я передачи. Итог по компу: 2,7 л на 100 км и 8 л на 300 км. По факту не проверял...Такое у кого бывало? Динамика не изменилась, только тормозить мотором не получалось, обороты долго не падают. И как там всё точно отрегулировать холостые обороты, без шнурка никак?

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

без шнурка никак

из опыта бензиновых блоков управления, расход по компу - это фантазия мозга на тему, каким ему кажется расход, при правильной настройке более менее коррелирует с реальным
в тракторах, подозреваю, точно так же

_________________
Cujusvis hominis est errare, nullius, nisi insipientis in errore perseverare
--
Golf mk3 TDI TA
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... _mk3/f29r/
1/4 mile ET 14.204

вопрос по edc15 нарисовался:

начал попытки настраивать свой конфиг
10мм насос
распылители PP764
2052vnt
блок управления 038 906 012 L (AHF)

первое во что уперся - напряжение на N146, в логе упирается в 4.44 вольта
и на нем в конце 163 л.с., что как-то маловато
судя по документам про насос, разумный предел 4.85в, т.е. запас еще есть

но не могу понять как его достигнуть?
посоветуйте, в какую сторону копать

_________________
Cujusvis hominis est errare, nullius, nisi insipientis in errore perseverare
--
Golf mk3 TDI TA
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... _mk3/f29r/
1/4 mile ET 14.204

если не ошибаюсь, то в плунжер уперся. просится 11мм.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

мнения в гугле разделились на два лагеря

в одном пишут, что если не брать в расчет распылители, предел 10мм насоса порядка 60мг цикловой подачи, и это достижимо примерно до 3500 оборотов, дальше падает

вторые пишут, что на 10мм легко 200+

пока в растерянности и в гугле. читаю дальше.

_________________
Cujusvis hominis est errare, nullius, nisi insipientis in errore perseverare
--
Golf mk3 TDI TA
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... _mk3/f29r/
1/4 mile ET 14.204

ре: - Чертеж фланца паука я делал по прокладке. Жду тебя для дальнейшей откатки.
ре: - выставить подачу на ТДИ можно более-менее адекватно со шнурком.
Показатели расхода более-менее корректны при подаче 4 и идиальных форсунках в плане распыла и подачи.
ре: - 10мм плунжер в здоровом состоянии льет около 70мг, до редлайна. Это 180 лыс на колесах. Сток 110л.с. льет около 32мг до редлайна. Еще показатели мощности, при прочих равных, сильно зависят от настройки распылителей и прошивки в целом.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

жень ты че? сток 110 льет 42

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Хорошо. Спасибо. Купил я только что два шнурка и два диска с программным обеспечением, один на русском языке. Шнурки: один - VAG COM 409.1, другой - Переходник VAG 2x2.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Вот и дождались ( турбинка на моторе 1z доживает свои последние дни . По этому вопрос к знатокам , ставить родную особого смысла не вижу КАКИМ ОБРАЗОМ НА ЭТОМ МОТОРЕ ЗАДЕЙСТВОВАТЬ ВНТ ТУРБИНУ так как турбинку имеем внт он 2х литрового дизельного санта фе . Выхлоп само собой будет 76 . Менять мозг или есть еще какието варианты всетаки внт и вест гейт технологии разные .ждемс ваших предложений господа . П.С. Автомобиль семейный ))) по этому желательно без особого корчевания

так оставайся на вестгейте тогда, что бы не заморачиватыся с внт. если всетаки решишь перейти на внт- то нужны мозги от внт авто, н75 клапан с белой головой и немного вакумные шланги переделать.

пс. выхлоп не обязательно такой большой. 63мм с головой хватит.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Евгений. расскажи что нибудь по поводу форсунок .320 и турбины гт30. куда это ставить и что для этого надо поменять?
так понимаю наши стоковые блоки не выдержат такого. там полюбому будет 300+ коней и за 500+ момент. что с коробкой будет?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Миша, да, 42 он льет в пике. Посмотри что он дает на 4200 об. Имел ввиду это.
Дима - а что про 0.320 говорить? форсы как форсы, просто большие . Касательно жт30 - я как-то упоминал Хольсет шикс30даблвэ. И 300 на ней реально. Блок выдержит, а шатуны вот могут загнуться. Коробка у нас живучая, при правильной сцепе 500 нм не проблема. Но с таким большим как для дизеля вестгейтом тянуть машинка будет тышь с 3. Но зато весело . Вообще же 2260вк может обеспечить 270 сил - Фины делали, получалось. Да и она более ездабильная будет чем на ашикс30. Просто большой вестгейт это больше как.... фетишово что-ли .

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ну, выхлоп 76 то многовато - толку не будет, просто шум лишний. А турбинкаот 2.2 срди способна дунуть 1.6 на 4 цилиндра. Но объем воздуха у нее приличный, на уровне 1749vb. Потому Сил 170-180 дать могет впринципе. Как заставить мозг без управления управлять ВНТ? - думаю никак. Нада мозги от AFN. Я точно не знаю станутли они болт-он, тут нужно схемы глянуть.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs