А какая разница в стоимости между паджеровским и ваговским?

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

От паджерика - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4D4000E7&sr=-4
китайская поделка 11 мм плунжера - http://www.ebay.de/itm/Pumpenkopf-11mm- ... 5ae3ba52c8 ,видимо пользуется спросом эта китайщина раз весь ebay ими кишит
а родной Bosh примерно 300-400$

Ну вот могу внести свою лепту.. Поменял вчера стертер, пробовать его времени небыло и поехал домой..
Сутра завелась даже не успев повернуть ключь да и сам я охренел от такой заводки, покатался по городу подумывая как бы тряску убрать и дрыганье, машинка нагрелась, заглушил и попробовал завести и завелась со второго оборота кв против 5-10 секунд бывших.. И тут я обрадовался, вспомнил чего читал когда-то и поехал в сервис.. Открыл, заехал, подключил комп и стал думать куда крышку подбить, имея воздух в топливе не особо ожидал такой разницы но стал стучать на повышение айкю, было 4.5, стуканул до 5 и выше до 6, разницы небыло ни какой, но когда ослабил болты двигатель стал работать без перебоев..... Перекурил, попил фанты и стал стучать обратно, 4 -3.8 намного работа стала лучше, далее 3.5-3.8 и о чудо Я НЕ УЗНАЛ РАБОТУ СВОЕГО КОНЯ... Он стал колотить мягко как мурлыкает котёнок, обороты ХХ встали чётко и перестали плавать, на ходу теперь не дёргается даже с воздухом в системе.. По тяге и разгону замечаний нет мб по тому что снег на дороге и если придавить сильнее даже на 3-ей идёт в проворот... Вот тебе и плунжер оказывается от паджерика ни чем не хуже.. Точили его с двух сторон чётко по оригиналу... На заводку на горячую не повлияло ни как, завтра сутра посмотрим как заведусь на холодну...

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

Relizer
форсунки какие стоят?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

сток, 14 декабря приедут 0.260

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

как поставишь 260 отпиши на сколько IQ выставил, что бы обороты не плавали. завтра с утра буду опять настраивать.

пс. не забудь форсунки настроить на 240/330 бар.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Сам то не настрою, давануть даже не чем, отдам пусть делают только стоять буду над душой.. =)
Да и потом надо мозги найти с переходником а то смысла будет поставить поставлю, а дунуть то не могу =)

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

поиграл с IQ. оставил на 3,5 где то. так хотя бы они менее всего плавают.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

добрый день,извиняйте что не в тему но кто может помочь с настройкой и установкой леек в москве?заказл 216 лейки.двиг 1.9 avg audi a4.думал в сервисы обратиться но вдруг есть люди разбирающиеся в данных модификациях.спасибо.

Всем привет!
Читая эти страницы и вспоминая на каком ушатом тракторке езжу - хочется плакать!
По сему возник вопрос - первым делом лезть в движок или менять турбу?
EGR не заглушен, т.к. турбина кидает масло (снимал интеркулер, около 100 мл масла слил да и на выходе из турбины весь патрубок в масле).
Узнавал в местных шарашках, сколько станет ремонт турбы. Ценник в среднем 16 тыс. рублей (355 EURO).
Прошу, ребята, подтолкните в нужном направлении!
Спасибо!

на АГР турбина ничего не стоит. у меня лежит она на работе под столом- нафиг никому не нужна. если хочешь просто передвигаться и ничего больше не менять в будущем- меняй/реставрируй турбину и катайся. только 350е за ремонт вестгейта- это перебор.


если есть какие то определенные планы на будущее поднять мощность- то турбину надо менять, и на более мощную, от ARL. vnt17 короче или больше.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

так одно другому не мешает. глуши. начни с лечения болячек, на тюнинге они только обострятся.
а если с бюджетом напряженка то есть бюджетные решения.
-егр заглушить
-вкг под днищще или в маслоуловитель
-отпилить шток во впуске от егр или удалить хлопушку
-диод в расходомер
-резюк в тнвд
-сноускрин и ребрышки короба фильтра
-пайпы от камаза и канализационная труба на 60мм
-жабры в подкрылок для лучшей обдуваемости кулера
-засосник в баке без шарика
все это денег много не потребует а бодрости добавит

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

зачем?

_________________
VW Golf II `88 AHU 1.9TDI /no MAF/no EGR/60mm exhaust/big KKK/SDI camshaft/MSA15/3in1 my REMAP
============================================
Зачипуй динозавра)))

горючки прибавить без чипа

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Сноускрин удален.
Если выкинуть EGR, имеет ли смысл искать и ставить впускной коллектор от более мощных моторов?
Поставить новую турбу - можно ли будет ездить с заводскими форсунками?
Особенно нравятся варианты в магазинчике Жени:
http://mytdiedge.com.ua/index.php?route ... duct_id=84
http://mytdiedge.com.ua/index.php?route ... uct_id=141
а пайпы от камаза/маза - наше все -))

N75 клапан - с белой верхушкой? А то висит клапан, а у него только каемочка металическая
P.S. нашел на ебее турбу http://www.ebay.com/itm/Audi-A4-VW-Pass ... 43&vxp=mtr
Вроде продавец с США, не китай, а цена вкусная..