Если коротко, то ни в одном двигателе его уплотнения не герметизируют на 100%.

+1
И те же маслосъемные кольца не снимают масло со стенок цилиндра полностью.

расход масла на новых двигателях это шаг который необходим для большей экономии топлива, связано это с более раним УОЗ, более высокой рабочей температурой двигателей и соответственно моторы строятся по другой технологии которая требует больших зазоров в ЦПГ.

_________________
golf1,golf2,golf2 16vt,golf4 24v 4motion, scoda fabia, S2000, dukati 696,Tuareg 3.0 TDI, MB sprinter, Ford escort MK1,
Чип тюнинг, Overload
o984601088

Да, в этом моторе зазоры огромные, поршни прям болтаются в цилиндрах, руками можно пошевелить.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

На этой фотке где-то две трети от всех запчастей, которые пришлось поменять при ремонте. БОльшая часть - прокладочки, болтики и другие мелочи, которые надо просто поменять при сборке-разборке.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

ах, вот оно что... документально подтвердите, что 50грамм масла на 1000км - это из-за уплотнений? или сколько производитель допускает на потери через уплотнения? на конкретном моторе.
и? куда?
игорь, спасибо! но ждал этого/подобного ответа от од. а он мне про уплотнения...


пысы. стар ничего что я здесь оффтоплю? если что я прекращу .

_________________
'92 vw vento 1.8 abs - була - протягом 5 років успішно відслужла роль першого автомобіля
'07 skoda fabia combi 1.4 bbz

Что,в детстве укусил нутромер!?)))Или лень было все таки произвести замеры?Зазор в этом ДВС поршень -цилиндр норма 0.04 мм.!!!! Не надоело еще собирать высокотехнологичные современные моторы ,определяя исправность органолептическим методом?!!!!

_________________
097 231 13 73

50 гр на 1000 км!!! как Вы это определяете??? я понимаю когда нет уровня, нормы или уже минимум, но чтоб каждые 50 гр - это уж слишком. при интенсивной эксплуатации двигателя ни грех и 300-500 мл долить не вижу вообще никаких проблем, зачем садить кипишь за 50 гр.?

и? куда?

Масло оставшееся на стенке цилиндра сгорает.

В любом случае менять поршня или точить блок никто не собирался. Ну и номинальный зазор - 0,045 мм, допустимое отклонение размеров поршня - 0,04 мм, цилиндра - 0,08 мм. То есть допускается зазор, намного больший, чем 0,04 мм.


На мск.ру был обнаружен фотоотчет, в котором всё очень похоже. У себя я не сфоткал цилиндры и поршня, но выглядели они чуть лучше, чем эти:



Так что исходя из всего этого было принято решение не промерять блок.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Вот я и говорю-на глаз и на ощупь )))

_________________
097 231 13 73

Здрасте, приехали...
Во-первых под уплотнениями понимаются не только различные прокладки, сальники и т. п., но и поршневые кольца с их зазором в замке и зазором в поршневой канавке, а также хонинговка. Причем само присутствие хонинговки уже подразумевает расход масла.
Во-вторых: картерные газы. Откуда они по Вашему берутся?
Ну а по поводу расхода масла информацию можете почерпнуть из руководства по эксплуатации авто (в зависимости от модели до 1 л/1000 км)

Про мануальный расход масла. Парни, киньте гифку с чуваком в окно!

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

А ты думаешь таврия должна была быть такой как получилась?
Просто меряли все на глаз...

_________________
Предал VAGinы, распусникблият)
Passat b5,5 4motion TDI Продан, RIP
USA Golf MK2 `91 Продан

Визначається дуже просто - на середині масляного "щупа" є дрібна насічка, а на пляшці з маслом є поділки...
А щодо того, що "не гріх" півлітра долити, то, на мою думку, Ви помиляєтеся.
Ага, ще раз повторюся, до 70000 двигун масла не брав. Взагалі.