Добрий!
Подивився я на Ваші фото з проблемами й відразу ж втратив спокій (дизель, дані в підпису). Справа в тому, що й у мене десь після 70 тис. стало пропадати масло в двигуні, а на патрубку турбіни біля інтеркулера з*явилася масляна пляма. При від*єднанні патрубка там присутнє масло.
Кого я тільки не питав про цю проблему, і ОД ("не переймайся, якщо бере менше 1 л. на 1 тис. км. - це не проблема..."), і різних спеців (мільйон версій), і турбіністів (різні версії, аж до того, що ОД рекомендує "не те" масло). Зрештою довелося "забити" на це й помаленьку підливати масло (десь 50 г. на 1 тис.), зараз на спідометрі 127 тис.
Отже, запитання, звідки масло у Вашому впуску? Це турбіна, яку також (як Ви пишете) треба ремонтувати? Це кільця? Чи все разом узяте?
Також прохання до власників дизелів, може хтось зтикався з такою проблемою, як у мене, відгукніться будь ласка.

Там і там присутнє масло у впуску, яке з часом вилізає у такі проблеми, що були показані на фото.

Денег? Где?

Забрал головку, сделали симпатично.

Чет как то странно собирать начали зачем коллектора и прочее навесное накинули до установки на блок? Так же ж реально неудобно будет потом

сколько сняли при шлифовке?

я вже писав, почитайте, дуже багато цікаваго - http://bmwservice.livejournal.com/

50 г на 1000 км это абсолютно нормально.

Если это Вас сильно напрягает попробуйте сменить марку масла, кстати на каком сейчас ездите?

стар, тебе человек уже второй раз советует что прочитать. читал?

Читаю этот блог довольно давно)))))

тогда странно что у тебя возникают вопросы, озвученные в этой теме. или это скорее сомнения, а не вопросы?

Что именно?

Мнения разделились.
Одни утверждают, что это именно турбине конец. Другие - что не турбине.
Если можно, приведите аргументы какие-то. Очень хочется понять в чем же дело.

Остается вопрос с турбиной.

Тут ведь в чем дело: если надо брать и ремонтировать конкретный мотор, то рассуждения о том, как всё плохо в современном моторостроении, помогают мало.