Практика показує, що на виході в Еко режимі таки економічніше, ніж в Звичайному...
Але питання: при русі накатом бортовик показує "Рух накатом" (реальної витрати в цей час не видно... яка вона саме в цей час, до речі? Витрата ХХ?) і окремо загорається іконка "Еко"... Питання що саме німці хотіли цим (цією іконкою) сказати? Адже якщо при русі накатом двигун працює на ХХ, то все-таки йде певне споживання палива, а в Звичайному режимі йде гальмування двигуном і маємо нульове споживання палива (бортовик точно нуль показує)... То чому ж та іконка "Еко" загорається тоді, коли маємо більше споживання палива?

_________________
2.0TDi CRVA

Это маркетинг. Именно поэтому они не показывают расход в режиме движения накатом. Потому что он есть. В итоге обычный обыватель сравнив, что при включенной передаче мгновенный расход 0 а при Еко >0 подумает что VW идиоты....
При движении накатом, двигатель нахдиться на оборотах х.х. у меня примерно 0.7 литра в час. Вот они посчитали что 0.7 литра меньше, чем 0 при торможении двигателем и потом >30 при нажатии на газ.

_________________
Мои доработки тут https://www.drive2.ru/r/volkswagen/golf ... 152458956/

Тут не факт. Дело в том, что двигаясь на передаче машина тормозит, а накатом - нет. Что в итоге окажется экономичнее - вопрос дискуссионный.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Так вот я и говорю что инженеры VW посчитали что накатом получается экономичнее. Но если покажешь мгновенный расход отличный от 0 в эко, а в режиме нормал покажешь 0. То обычный обыватель не поймет. И тут вмешались маркетологи которые в режиме движения накатом вместо мгновенного расхода показывают надпись - движение накатом.

_________________
Мои доработки тут https://www.drive2.ru/r/volkswagen/golf ... 152458956/

Но в эко-моде накатом проедешь большее расстояние чем накатом в драйве. Так что все-таки это не маркетинг, а реально эконом режим. Ко всему этому климат-контроль потребляет меньше.

Попробывал поездить я по экосоветам... Ну не могу я на 65 переходить на шестую, хоть убейте. И ездить при оборотах до 2х тысяч. Вырубил. Езжу активно, практически только по городу. Расход ежедневный гдето 7 литров бензина. Хотя бывают дни и до 9 доходит

_________________
Сэржант Пэтренко, ваши документы!

Еще необходимо учесть тот факт, что каков бы небыл MODE. если втапливаешь гашетку, а затем чуток катишься и по тормозам то реально всю энергию которая высвободился при разгоне подавляет торможение.
Если ты нажал на педальку, а затем катишься, на например под горку перед красным светом, то получается, что это экономичнее (есть возможность раньше сбросить ногу с ГАЗА и больше прокатиться) против того, что ты едешь в режиме Нормал.
Еще сегодня заметил, что можно доэкономить ручными переключениями. Например катишься по мосту Патона на 5 в авто режиме, чуть надо ускориться сбрасывается на 4, а затем на 5. В ручном же режиме, можно прижать и при этом не переходить на передачу ниже (если позволяют обстоятельства, а если нет, вручную тыкаешь 4)
Любителям порысачить - ЭКО не спасет ну никак.

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Освіжимо темку?
Перемикаюся в Спорт-режим при обгонах на завантажених трасах.
Хто ще як і в яких умовах використовує які режими драйву?

_________________
2.0TDi CRVA

чесно кажучи то при обгоні їду у положені D.
Як на мене, то трахторцям не дуже то і потрібен Sport, до того що у нас максимальне прискорення авта відбувається вже при 2500 обертах, а Sport тільки розкручує двигун.

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Ні, Саня, в режимі Спорт авто реально прудкіше. Спробуй.
Якщо ж траса незавантажена, то також обганяю спокійно в режимі Драйв.

_________________
2.0TDi CRVA

Короче, перечитал тему и понял что функция "профиль езды" чисто маркетинг и выпрашивание денег. Особенно это касается дизельных двигателей. ИМХО.

_________________
Журнал: Golf 7 1.4 90KW TSI CXSA DSG7 viewtopic.php?f=25&t=73056&start=30

Все таки спорт режим переключает так как человек простой не переключит. А вот драйв от эко почти не отличается

Все таки спорт режим что то дает... Но машина сама не для спортивного стиля. Могу рассказать почему.

Вчера на Лепсе тестил дизель, все понравилось и тяга и управление, плюс спорт режим есть, зачем еще что-то менять? Может я чего не знаю?

_________________
Журнал: Golf 7 1.4 90KW TSI CXSA DSG7 viewtopic.php?f=25&t=73056&start=30

В Спорті - зовсім інша машинка!

_________________
2.0TDi CRVA