Ну с заводкой то у меня проблемы есть на горячую, чем меньше пузырей тем лучше заводка... Вот еще хочу поставить доп подкачной насос но не в бак, а в разрез до фильтра сбоку на стойку.. Вот и хочу наблюдать как идет соляра с воздухом или нет.. Так же хотелось бы хоть десять сантимов на обратку прозрачного шланга.. Раз номера ни кто не знает, значит повезу машину в гидроскан пущай глянут смогут ли перепресовать шланг, мб получится,тогда и обратку с подачей переделаю от места соединения хитрыми клипсами.. Вооздуха быть не должно.. Это кака..

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

подскажите чего на ALH моторе в отличии от AFN нет свичера на мап переходить. или я плохо ищу. плевок дыма на низах всё таки донимает. если с холостых нечайно в пол резко нажать не со шлейфом но пятно черное на асфальте остаётся. впринципе терпимо, но хочется идеала достигнуть. так вот в случае с афн сделал так (фото), только не знаю какую цифру в карте свич поставить чтоб на мап переключить??? кто знает. но по мап карте думаю едет вообще красиво машинка без дыма и с максимальным кпд?

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

1J0130307R - идет только комплектом два шланга подачи\обратки.

Переключись в 8-ми битный формат и ищи последовательность перед SVBL:
001 065 002 000 000
Замени ее на
001 065 002 001 001
Вроде вот так, но я у себя еще не пробовал переключать.
Нужна еще новая дымкарта по мапу и если вылезет код неисправности - найти.

Поправьте, если не так. Юра, есть время - проверь!

Посмотрел твой файл, Юра, у тебя последовательность: 001 065 001 000 000
Адрес: 51С40/51С41 и для другой кодировки 71С40/71С41
Пока попробуй переключиться, а с ошибкой,когда скинешь фишку расходомера, позже помогут разобраться.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

чего то не нашел я эту карту, не по адресу нет такого, не по описанию. да и не только я смотрел. а ты чем открывал ее? и кстати у меня машина ездит с ошибкой по расходомеру, он сломался и давно выкинул его. но в карте где строка 550мг аварийного режима так понял, прописано лить без ограничения и поэтому так и езжу и льёт сколько надо

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

Открывал ВинОлсом, тот файл, что присылал мне ты на почту. Это не карта, это переключатель.
Какой код ошибки?

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

А что если использовать в качестве дозатора електроклапан ЕГР? Подать на него газ от редуктора и настроить карту как пожелаешь. Есть и обороты и нагрузка. На ХХ вообще убрать подачу.
Или может приспособить еще и физический канал ЕГР? Там только избыточное давление на впуске, значит после редуктора должно быть больше чем 1,5-1,7 Бар газа.
Такие вот мысли посетили.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

короче буду потиху воевать, искать, есть не просит. код ошибки пишет к.з. собственно как при снятом штекере.меня сегодня новый прикол забеспокоил. снял лог и ужаснулся . при разгоне в пол опять не сбрасывает турбина наддув. как задрала эта болезнь, вроде думал миновал ее, но опять. короче на 2400-3200оборотах по манометру 2.2 атмосферы!! на логе почему-то уперлось в значение 2601мбар , что за бред начался, уже думал с 3барным мапом навсегда избавился от перенадувов, но опять они меня преследуют. на логе видно ,288.75,2541,9.0,8.8,81.7,287.95,2331,48.6,48.6,51.0,288.35,2415,2478.6,2488.8,54.2
,289.95,2856,10.8,10.8,84.5,289.15,2646,50.8,49.2,51.0,289.55,2751,2478.6,2601.0,72.1
,291.15,3171,12.1,12.3,84.9,290.35,2961,50.8,49.8,51.0,290.75,3066,2478.6,2601.0,91.6
что при 2601 мбар скважность 72 и через секунду уже 91 процент, а она фигачит 2.3 атмосферы по манометру!! ужас. опять придется аварийный блоуофф подключать(((

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

думал я об этом. и карту н18 ковырял и от тросика дозатор мутил....все равно получилась бы настройка на глазок.
а мне захотелось именно более менее контролируемого процесса с лямбдой, чтоб она видела как горит и подмешивала на оставшийся кислород газа.
подстраиваться под давление во впуске умеет 4е поколение, но у него свой мап и более дорогой и сложный редуктор +ему для пересчета на газовые форсунки нужны длительности сигналов от бензиновых, свои карты оно строить не умеет, только пересчитывать.
можно сейчас и к 3му прикрутить лишний шланг к редуктору чтоб он отсчитывал регулировку не от атмосферы а от надутости во впуске, но тогда придется мутить спец смеситель во впуск а так турба как миксер все перемешает.
отключать пропан на ХХ - зачем? пусть и на ХХ экономит горючку

Юр тебе не блоуоф подключать надо а лопатки у турбины стачивать чтоб болтались свободно и не закисали.

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Миш. лопатки идеально работают. турбина на виду и я шланжик снимаю, одеваю и они мигом двигаются, без всяких судорожных подтягиваний и тормазов. даже на уменьшение наддува винт ограничения выкручен немного по отношению к тому положению как турба стояла на моторе 2.5тди. когда был 2.5 мап у меня стоял блоуоф так как без него не мог просто ездить и-за передувов. а с 3 барным мапом стало без проблем все. а тут опять заскок начался вдруг. меня больше удивляет то что комп больше 2601 не видет тогда как в прошиве прописано 3000 в мап лианеризации и до 1.5 атмосферы показания идентичны комп=манометр

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

2601 это особенности упаковки и распаковки телеметрии у вага на заводе столько заложили. мозг измеряет видит и считает все нормально а в вагком покажет вот так
при желании это правится , правда с танцами и бубном.

если геометрия в поряде то смотри шланги и н75, мож забиты, мож работает через раз, мож коммутацию шлангов перепутал.....не поверю я чтоб 10й плунжер на 216 лейках так раздували двадцатку что она скинуть не может.
сними с турбы вакумный шланг вообще и посмотри как едет (будет режим полный сброс). должно надуть еле еле к верхам, если и так передув словишь то дело всетаки в лопатках.

моя поменьше двадцатки будет , но на 11пп и 240лейках все адекватно скидывает без блоуофов.

еще идея из разряда технического онанизма - если реально двадцатка не справляется , просверли дырку в заглушке егр чтоб часть выхлопа через нее выходила мимо лопаток/
будет гибрид геометрии и вестгейта

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Напиши код ошибки.

Для правильного отображения:
1. найди в прошивке в 8-ми битном формате в каждом блоке кодировок три последовательности: 018 255
2. поменяй их на 008 118
3. в 16-ти битном найди 00980 и те, что будут недалеко от найденных в предыдущих пунктах , замени на 00851.

Напиши что получиться. Я сейчас проверить не могу на своей машине, т.к. после прошивки внт-ной флешью от Сеата АСВ у меня флешер не хочет ни читать ни писать блок. Я уже и ЕЕПРОМ перешивал - нет результата. Могу менять флеш только с переводом блока в бутрежим на столе. Не пойму, то ли это такой умный флешер, что не хочет читать-писать блок когда видит несоответствие индентификаторов, а может флеш изначально кривая попалась.
Может кто поделится оригинальной флешью для блока 038906012FK? Попробую плясать еще раз с самого начала.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

17552 P1144 Расходомер воздуха-G70: обрыв цепи/замыкание на массу
ошибка такая. спасибо что успокоили, а то думал на китайский 3бар мап нарвался который видит до 2600 только. перенадув походу из-за неисправности н75 клапана. я его разбирал раз чинил, он очень дохлый внутри и хлюпко сделан. без ваакума надувает 0,3-0,5 максимум. попробую еще карту н75 добрее сделать. с 2400об прописать 80-90 % скважности

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

А как вы разобрали н75?
У меня не получилось.