Yuru
спасибо тебе добрый человек.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Для того что-бы нечайно в пол не жать есть ограничитель момента. Просто в твоем случае у тебя до определенных оборотов турбо спит, потом ты ей вливаешь - она начинает раздуваться, но ведь к 2200 она уже раздута должна быть, а она у тебя и не не начинает....
Я бы мучался, разрешил бы ей лить при наличии наддува нужного, хоть на 1700. С этими лейками момента там который ты нарисоал - не будет..... При 0.205 на увеличенной длительности до 56мг - 295нм на 2100 об, потом падает естественно. Даже если у тебя приключится 320 нм на 2000, то к 2500 от них если 300 останется - это хорошо. Я сейчас не спорю о мошьности, я даю личный совет по-поводу некоторой неразумности запроса педали.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Она тебе не нужна для твоего авто.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

У меня на 5-й передаче 3000 об/мин - 120 км/ч.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

ого жесткач!! там же реву и гулу. я бы срочно кпп заменил. на простых SDI и то меньше обороты

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

заметил что теперь турба более спящая чем с серийной прошивой и 3бар мапом. на 100 км час 1800 оборотах 0,1 атм по манометру. а раньше 0,2-0,3 было. но заметил что наконец экономия прежняя вернулась 3,6 -3,8 л на сто. а до этого 4,4-4,7 л и ниже на новых лейках и турбине не опускалась. . А если педаль в пол на 1300 даешь, то наддув идет строго как я прописал по оборотам, по манометру видно. тупее конечно, но с 1000 и до 2000 дуть больше 0,1-1атм же нельзя. А на 2200 у меня спокойно 1,4 дует при тапке в пол, как и прописано. сделаю драйвер вишь более злее, но и так на низах при резком нажатии плевок неслабого черного дыма не сильно нравится.
На 205 лейках 56мг реальная это максимальная 51мг в прошивке. не могу понять сколько мг тогда с повербоксом и где он находит резервы в тнвд что на 1,5 атм двадцатке даже идет черный дым !!?? и пишет ошибку о пределе хода плунжера

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

как так расход такой маленький.. у меня на стоке 5-5.5 по трассе.... а по компу 4.5.........
Почему мне прога не нужна на мою прошивку ? Другие хотяб попробовать т.к мою тока на столе можно слить т.к не получается через обд.. Жаль, что нету темы по обучению, как и что где искать в цифрах и какие менять и на что...

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

Да...130-140 км/ч ехать вообще дискомфортно...
А с какого авто подбирать КПП? У меня КПП приводится в действие двумя тросиками...

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Не нравится дым - пропиши лимитер по наддуву - пока 1.2 не дунет - больше 40 не лить, пока 1.5 не дунет - больше 45 не лить... Ну там есть свои расчеты по смеси: наддув к топливу. 28мг например спалить можно при 0.2 избытка. Можно на расходомере конечно - но это ненадежная штука.

Повербокс и тд. - ВЫКИНЬ, забуть..... Я нехочу опять расписывать что это такое и что это делает. Резервы она находит обманывая вольтаж реально приходящий от ТНВД к мозгам, и они думают что "недоливает" и льют больше, пока не охренеют и не напишут "ошибка плунжера, неверный сигнал". А то что у тебя на 51мг прописано - то 70% от того что ТНВД может, вольтаж и есть длительность впрыска. Максимум 4.5вольт. А у тебя при 51 льет на 3.5 вольт. С 0.216 можно длительность увеличить еще на 10% от штатной на максимуме - будет нормально. Только по оборотам нужно правильно разбить это все....
На 1900 об можно дуть 1.3 на 20-ке, все ок - это касательно ниже 2000 не дуть сильно. Я тут об этом говорил - но то касалось 17-ки и без лимитеров.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

02A родную от 1Z (ASD) или другие тдишные с парой 3.158 CTN CHU CYP

_________________
Golf 3 AFN GTE.

У кого-нибудь из владельцев сцепы SPEC SV363H есть реальные фото живого образца? Если есть, буду признателен
И кто подскажет, чем отличаются сцепы stage 2, 2+, 3, 4 кроме расчета по Нм? И почему stage 3 и 4 дешевле, чем 2+??

_________________
Octavia 1.9 TDI (2008г.) AGR/No EGR/MAF delete/FMIC/Decat/Full Exhaust 76.1mm/VNT20@1.8 Bar/11mm pump head/3bar map/Bosio Race 520 0,260 Nozzles/Chip by RomSLR.

Вроде как stage 2+ самая тихая и комфортная из всех остальных.

помогите разобраться

суть вопроса:
имеется двигатель 1Z с Passat B4
распылители форсунок DSLA150P 294, в бошевских каталогах значатся как Nozzle
в обсуждаемых тут заводских форсунках для более поздних 1Z все варианты распылителей значтся как Nozzle 2 Springs

означает ли это, что на моем моторе форсунки с одноступенчатым впрыском?
если да - нужно ли заморачиваться заменой форсунок на двухступенчатые?

цель интереса: потихоньку готовлю 1Z к GT20V

_________________
Cujusvis hominis est errare, nullius, nisi insipientis in errore perseverare
--
Golf mk3 TDI TA
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... _mk3/f29r/
1/4 mile ET 14.204

Дешевле 2+ т.к. там накладки более дорогие, но менее жоские чем в стейдж 3.
Она комфортнее просто. Но, Ребята, реально, Southband гораздо приятнее едет. У меня и Спек стоит и саусбенд - я бы брал второе.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

О Боже.... Опять 20 "V"... почему не просто GT20.

Про форсунки - сними кожух с мотора (который летом и так снят должен быть) и посмотри, если корпус как у нас на 4-ке, то 2-х ступенчатые. Если нет - увы.... Я просто невкурсе есть ли увеличенные форсунки для одноступенчатого впрыска. Но вообще, 99,9 что у тебя 2-х ступенчатые, т.к. одноступенчатые были на Г2.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs