подскажите такой вопрос, если сразу только одну турбину поставить GT1749VB (VNT17), так можно ездить некоторое время или нет ?
что с двигателем будет происходить ?

ps. а то покупается и устанавливается все в разных местах...

Считаю не целесообразным, заниматься таким мазохизмом. устанавливать не настроенные между собой узлы и кататься.
покупай в разных местах, а ставь сам - разбирайся, это интересно!
Потом такой кайф и адреналин, что собрал сам....не передать

Ездить можно спокойно, даже если турбину выкинуть Катайся не переживай. Главное что-бы тебе именно 17-ку дали а не 15-ку как обычно бывает

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Чё-за фин турбо? Я так и не понял. На вид 2252, но они как-то "на коленке" скрутили холодную часть с этой фин-турбо и пркутитили к 1749VB, без балансировки. Правда то какие они цифры пишут на 17-той гарячке - анриал...

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

пасиб и еще вопрос, с высоты проехавших десятки, а то и сотни тысяч км, какие к ней брать оптимально распылители ?

Bosio Race 520

Помогите советом... НУЖЕН впуск коллектор, есть на разборке такой коллектор от машины 1.9 дизель 77kw, от гольфа 5.. Он диаметром 60мм ? подойдёт ли мне ?

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

Непробовал, нада мерять Купи прокладку от своего и приложи к покупному.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Подойдет, но лучше перепроверь.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Перепроверить я не могу т.к он от меня за 200км находится, проше кулером за 5 евро на дом привезут.. =) на разборке чел пишет что ширина внутр отверстия 30мм
Вот фотки его:



Что ему написать что моерить надо, а моё мнение он такой-же как от моего агр.. Какая разница или действительно он больше моего и диаметр впуска 60мм ? а на моём агр меньше ?
Вот к примеру http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A3-8P-05 ... 1e7b156171 он ведь 1:1 и код у него такой же, может с ебая заказать? подешевле выходит всё же..

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

это 60мм только с смещеным входом ибо там егр и электро глушилка занимают больше места чем обычный комбинированый на вакууме.

Могу ли я заказывать себе такой и подойдёт на мой мотор AGR, ? могу по ссылке с ебая заказать себе такой ведь там коды одинаковые на детали или от А3 не встанет ?

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

если номера одинаковые,то пофиг с какой машины. Станет,там все одинаковое по креплению к голове.

подойдёт.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Всем здрасьте от Опелевода! ))) Давайте знакомится. Осилил наконец 200 страниц безценной информации по тюнингу дизелей. Наконец нашел где почитать на эту тему, т.к. люблю поковырять свою машину (Opel Vectra B 1999г.в. c двигателем в 82л.с.). Потенциал для тюнинга у него думаю не такой мощный как на ВАГовских моторах, но этого никто не проверял ))) В России по крайней мере ))) Возможно я буду первым.
Короче у Опеля 3 ТНВДшных мотора, 2 двухлитровых и 2и2 литра. Моторы практически одинаковы. Блоки и головы одинаковы точно. Двухлитровые моторы отличаются только наличием интеркулера у 101-сильного , ну и прошивкой я думаю. На обоих вестгейтная турба GT15 единственно возможно отличаются Буквы после... Gt1544, GT1544S. Как-то так. На 2и2 моторе уже стоит ВНТ-турба GT18, добавлен какой то балансировочный блок в поддоне, клапаны полегче, поршневая и коленвал другие, чтобы вытащить этих дополнительных 200 грамм объема. Ну и форсы наверное побольше. Информации по этому нигде не могу найти. ТНВД Bosch VP44. На каких то аудюхах такой же.
Вопрос такой... Про свои форсунки знаю только, что давление открытия 181 бар. На 2и2 210 бар вроде. Значит ли это что 210барные форсунки большей производительности? Ибо распылителей тюнинговых на мой движок не существует, думаю может просто форсы от 2и2 поставить. Турбину понятно можно искать уже любую помощнее, благо с середины ветки камень с сердца упал, когда Евгений озвучил, что тюнинг вестгейтных движков реален )))) А то городить ВНТ GT18 с заменой мозга от 2и2 нереал, т.к. там уже этот же насос, но с другим мозгом, а менять еще и ТНВД не айс.
На данный момент я уже наигрался с повербоксом. Прирост ощутим очень даже, машина едет очень быстро, но пугает залипание оборотов при разгоне тапка-в пол до 3000, в момент переключения на другую передачу, а пару раз был вообще жесткий перелив по ходу когда при выключении передачи обороты с 3500 не падали пару секунд. Короче че там этот повербокс наливает непонятно. Вот и решил чуть пограмотнее довести машину до ума. Расставаться с ней очень не хочется, т.к. сделал из нее конфету )))) Все, кроме лошадей под капотом устраивает.
На данный момент что имеем. Давно заглушен ЕГР, правда у нас канал, по которому газы с выхлопа идут на впуск прям в голове. Просто отрубается от ЕГР вакуум и диодами делается обманка для мозга.
Выбил сажевый фильтр, вырезал среднюю банку и вварил вместо нее прямую трубу. Звук выхлопа почти не изменился. Нулевик Pipercross Viper в карбоне по прочтению ветки вытащил и поставил назад родной фильтр. Сноускрина у нас нету. Воздух меряется МАФом. Управление турбиной на вакууме. Еще стоят заслонки в каналах на впускном коллекторе. Вопрос - убрать ли их нафиг оттуда?
Турбина имеет поперечный люфт, но еще дует. Правда чую что на подходе ибо при глушении двигателя еще пару секунд слышен ее гул. Вопрос - не в курсе какие турбы с треугольником к выпускному посоветуете, может на ваших есть такие?
Самое первое конечно нужно ставить интеркулер. Сток ставить не вариант, т.к. это замена всего блока радиаторов с кучей шлангов на охлаждение и ГУР. Вопрос - после установки интеркулера нужно перепрошиваться или нет?
Уже нашел человека с программатором и большим опытом пайки для работы с мозгом Bosch EDC15M, который почему то не читается галетой, но шьется ею же.
Резюмирую...
1. Есть ли смысл свои клапаны менять на клапаны от 2и2 движка так как они легче?
2. Форсы с большим давлением открытия производительнее или не факт?
3. Нужно ли шиться после установки интеркулера, если его вообще не было?
4. Убрать ли заслонки из впускного?
ПС. Повербоксом порвал свою коробку, работавшую итак на пределе в 185Нм. ))) Поставил получше. В стоке на таких ездит 250Нм бензинка. Сцепа 228мм 14зубов. Одномас. Буду рад конструктивным советам ))))
ПС2. вот только нашел кое-что по форсункам http://www.drive2.ru/cars/opel/vectra/v ... al/209608/
здесь на фото распылителя видно что маркировка тоже типа вашей DSLA.... Так что есть надежда на хороший тюнинг )))