В пробках чаше дергать ....
А так она покрепче всяких 02А и 02J будет

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

наконец то поставил насос с 11мм пиленым плунжером от паджерика!
он реально НАЛИВАЕТ ! я снова камаз при тапке в пол
заметил что на хх стало работать тише, похоже из за того , что те же малые дозы оно вливает быстрее.
в 13 группе разброс увеличился. был +-0.3 стал +-0.6. всетаки сложнее регулировать большими дозами.

и вопрос к общественности - надо его както "обкатывать" ?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Имею для решения задачу:
1. Установил на свой двигатель AGR распылители Race520 настроенные на пилотный впрыск в 250 Bar, карту 10mm насоса заменил на карту от аналогичного насоса от двигателя ASV (10mm/0.205/220bar). Прошивка уже была доработана на расширение диапазона лимитеров по дыму, моменту, наддуву и т.д. под чуть подготовленный двигатель.Все без излишеств, в пределах разумного.
Для начала Вагкомом убрал IQ до значения 8 единиц и получил резвый авто но, естественно, плюющий дымом. Понятно, что нужен воздух - турба 1756 лежит и ждет своего часа.
Но как теперь оптимальнее откалибровать карту насоса, что бы вернуть установленные в прошивке соотношения топливо-воздух?
- искать широкополосную лямбду и опираясь на известное достоверное значение расхода воздуха и показания AFR определять напряжение насоса для всей таблицы?
- откатывать по наличию (отсутствию) дыма за авто?
Получается, что заменив распылители на не стоковые мы теряем основные данные для расчетов - количество топлива. Все остальные параметры в прошивке после апгрейда либо насоса или форсунок будут недостоверными и приблизительными и зависеть лишь от точности приближения уже условных значений IQ к реальным.
2. Что делать с картами SOI? Менять углы на меньшие (т.е. взять от ASV) или оставить стоковые?
3. Все таки хочу услышать мнения и выяснить почему нельзя использовать в прошивке карту под вестгейт для управления клапаном N75 внт-турбо, заменив клапан и изменив разводку под вакуум?
Подскажите или поправьте меня, если я ошибаюсь. Спасибо.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

Так есть заменители одномассовые ?? просто я и так езжу по трассе очень много...и комплект с 6 ступкой полный привод...

_________________
Звать Миколка!!!
В распоряжении Т-4 2,5 TDI 175 коней. Сейчас добавился Носок 4=))))) 1,9 TDI 90PS.
Тел. +375292880003

Есть, только цена на порядок выше. Т.е. ~1000$ за свап сцепления 240мм.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

а зачем одномассовое? от дизельной октавии А5 РС двухмассового по моменту не хватит? трварищ езлит брльше года на таком с bmn мотором, чипом на 216лс и полным приводом. ниче не буксует

_________________
Octavia 1.9 TDI (2008г.) AGR/No EGR/MAF delete/FMIC/Decat/Full Exhaust 76.1mm/VNT20@1.8 Bar/11mm pump head/3bar map/Bosio Race 520 0,260 Nozzles/Chip by RomSLR.

а 10мм плунжер умер или не хватало? внт20 и race520 потянет 10мм?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

потянет, но длительности впрыска
при 11мм+race520 придется убавлять
а при 10+race520 скорее всего задирать, что не оч хорошо

старый плунжер рабочий был ,
на спидометре 400тыс км и все по России, немецкой солярки он и не нюхал! я ожидал очень сильных затертостей и много глубоких запятых от соринок, а на нем всего 2шт еле-еле заметных .

просто начал дурить мукт - ошибку прописывал по пределу регулирования, хх плавал, на скорости не трогая гашетку могло начать дергаться или скорость менялась. на незаведенной машине в 1 группе 0.68в вместо 0.74в стало.
ну я и заменил все и сразу. старый мукт пока не вскрывал.

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

карту эту наверное можно отстроить на стенде с мензурками. но карта 15*16=240 точек отшатать по несколько сот а может и тысяч ходов плунжера чтоб в мензурки чтото измеряемое накапало - думаю никто не возьмется.
карту эту или не трогают оперируя с виртуальными еденицами зная примерную прибавку от своих леек или переписывают так же на глазок от похожих заводских конфигов.
с ШДК вариант имеет место быть но можно и просто на глаз посматривая в зеркало заднего вида. устраивает тебя данная дымность или нет подобрать нужное отношение буста и виртуальных миллиграмм горючки. если длительность задирал больше штатной то и углы правь ...аппроксимируй дельше карту
потому , что помимо карты н75 есть еще карты буст реквест, бустмакс , свбл и алгоритм регулировки наддува.
один выставляет начальную скважность при нажатии тапки, второй эту скважность поддтягивает, третий определяет скорость этой подтяжки, четвертый определяет когда в аварию сваливаться.
а вот сам алгоритм который этим занимается в вестгейтах работает совсем по другому. там где надо будет скважность убавить он наоборот прибавит, увидит что лучше не стало , постарается улучшить ситуацию снова прибавляя вместо сброса и сам себя загонит в аварию.

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Zools, я могу сказать так.
Карту вольтажа ТНВД (подача топлива) адаптировать нет никакого смысла, гораздо проще а адекватнее адаптировать карту наддува к сложившейся по факту карте подачи топлива. Т.е. поставив 0.260 вместо родных - на подаче до 40мг можно добавить 15-20% по наддуву, на подаче в 40мг - на 30%, примерно. Потом откатать и проверить на дым. И теперь самое интерстное - На последней графе карты топлива где 51мг - однозначно нужно УВЕЛИЧВАТЬ вольтаж, иначе ТНВД не накормит форсунки. Т.е. С большими дырками мы не увеличиваем длительность, мы её уменьшаем по факту, и благодаря этому факту мы можем увеличить длительность впрыска ТНВД, а фактическая длительность по обороту вала останется той-же. Образно говоря - прибавку от 0.260 в рамках стандартного вольтажа ты получаешь только за счет обратки, которая теперь идет в камеру сгорания. Но дабы налить реально не 50 а под 80 мг - нужно выжимать плунжер на 95% (3.9V без учета корректировки карты). И теперь в карте наддува ты просто даешь максимум на что способна турбина, и если дымит - увы...уменьшаешь вольтаж. Но обычно с 10мм и 0.260 хватает 1.7 избытка на полную подачу.
Опять же не забыть адаптировать 3-бар датчик вместо 2.5 бар, дабы мозги были вкурсе.
Насчет мозгов - однозначно ASV, без вариантов.
Касательно карт углов - их там 10 по разным темературам, - я бы убрал только поздний впрыск, и прописав 51мг (последний столбик по топливной карте) вместо последнего столбика карты углов (там 40 обычно) дал бы 17.5 опережения - чисто по опыту. Но это при длительности в 85 и более % от максимума. Если ты будешь катать на родной длительности впрыска, и наддуве скажем 1.4, а больше не нужно будет просто, то увеличивать углы не нужно.

Еще - не мучайся, я немогу расписывать весь процесс со всеми цифрами, давай я тебе все напишу, и катайся Тем-более я тебе еще за турбо для Славы должен.

Касательно 10мм +2052 - потянет, 1.7. Нужно выжать плунжер на 90-95%, с 0.260 длительность в полном порядке. Если сделать это на обычных форсунках - на такой длительности всё просто в трубу будет лить и в обратку.
На 11мм у меня выжат на 85%, спалить это все помагает 1.85 избытка.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Да, сам в шоке... Думалмасс полный Г****, он меня кашмарит...... Буду денег собирать на одномасс.
С одномассовым - сцепу отжал и поехал, сразу прихватывает. Тут-же с дуалмассом - чё-то там щелкает, на пружинках дергается, потом проскальзывает, потом цепляет - ё мае...... И если крепко загу дать, такое ощущение, что сейчас там что-то порвется как ниточка..... На 5ступке я порвал дуалмасс как только выехал с гаража На 6-ти ступке он просто тупит и проскальзывает....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Вот у меня вопрос. Нах нужна 6ти ступка??? Хочешь шестую передачу, купи и поставь. И не нужно лишнего гемороя со сменами коробок.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Вопрос на засыпку. Можно ли с 2.0 ПД использовать 5ти ступку, предположим с Г4 поколения?

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Тоесть кита от валео нету такого??? Как на 228мм???

_________________
Звать Миколка!!!
В распоряжении Т-4 2,5 TDI 175 коней. Сейчас добавился Носок 4=))))) 1,9 TDI 90PS.
Тел. +375292880003

Слава, там крепления разные по подушкам и блоку в 5 гольфе и 5-ти ступке 4-го, впринципе вкорячить можно, но еще с полуосями прийдется мучаться.

Кит по валео есть для 6-ст КПП, 750 баксов.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs