на форуме кто то ездил же на распылах дарксайта по 39 евро за штуку 0,260 мм .? так здесь http://stores.ebay.de/Diesel-Technik-Bi ... bZ19430770 вроде их тот же немец и продает по 38 евро 0,260 которые. у меня китайские 0,216 прошли 50 тыщ. так если за 60$ распылы столько пройдут, то было бы отлично

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

может кому будет полезно...
кто шарит по польски
http://forum.vw-passat.pl/threads/12741 ... -1-9TDI-1Z

могу с польским помочь.

почитал тему по ссылке выше про валы от СДИ на ТДИ. кто ездил на дино- показало прибавку 10%. там не все так просто с покупкой- есть несколько видов, разные валы с прорезью под ваккумную помпу и без, 38Е номер- очень важен.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

И какой номер детали? Какой распредвал ставить на 1Z от cDi? Если прочитал все 13 польских страниц, назови итог...

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Для 1z/ahu/afn подойдет любой распредвал SDI, т.к. у этих двигателей привод вакуумного насоса идет не от распредвала, а от вала приводимого от ремня ГРМ. Единственный нюанс, как мне кажется, будет выставление меток. На первых TDI прорезь на обратной шкиву стороне распредвала смещена относительно оси вращения. Плюсы данного свапа это более длинное время открытия впускных и выпускных клапанов, что должно способствовать лучшему наполнению цилиндров воздухом и более полному выпуску отработавших газов.

_________________
VW Passat b4 1z TDI 0.240 nozzles, 11mm IP,SWAP ECU MSA15 to EDC15vm+, Handmade CHIP. No MAF,CAT,EGR.

а на ALH никак этот вал нельзя приспособить?

_________________
VW GOLF4 1.9 ALH /Chip/no EGR/no CAT/no MAF/0.260 Nozzles/VNT2052 /3bar MAP/FMIC AUDI A6/2.5"intake/выхлоп64мм...

Очень интересно! Буду с интересом наблюдать за Вашим проектом.
Есть вопросы:
1. На ГБО нужно дать разрежение на впуске = информацию про нагрузку, что будет менять производительность/давление на выходе. Какое решение предусмотрено? Может надо использовать вакуум через N75 или сигналы G149(датчик положения регулирующей заслонки) или N146(регулятор расхода топлива)?
2. Сейчас чем смотрите показания лямбды?
3. Вычитал что температура самовоспламенения газовоздушной смеси около 480 градусов. Не помешает использованию в режиме нагрузок на таких значениях наддува?

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

50 006 204 - От 1,9 cDi AEY, 64 л/с.
или
50 006 210 - От 1,9 cDi AQM, 68 л/с.
Какой из них? И почему не догадались до это конструктора моторов 1,9TDi типа 1Z и AFN, и эти распредвалы не унифицировали?

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Я чё-то не пойму, зачем Газ - то? Распиши пожалуйста лекцию для зала И оно как вообще работает - газу дует вместе с впрыском солярки? А когда у тебя наддув идет - форсунки газовые не запирает? Вакуума то нет....
И там скорее всего имесь ввиду "наддув" не 2.6 бар а 1.6 бар, наддув = избыток, а указаны значения абсолюта. Или реально 2.6 избытка, т.е. 3600мбар по ваг-кому имелось ввиду?

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

zols, будет прикручен мозг от третьего поколения ГБО, оно будет смотреть на электронную педаль, дпкв, лямку и подмешивать пропан дозатором с шаговым движком в той пропорции как я запрограммирую.
лямку пока смотрю обычным цифровым вольтметром.
480 градусов.....это наверное у метана, а я пропан дуть буду, у него гораздо больше, он сам не пыхнет.

Жень, да дую 1.6 избытка , вечная путаница.
да, все именно так, как ты понял, салярку буду прыскать в воздушно-пропановую смесь.
экономия в этой ветке не интересна поэтому про нее не говорим, а по мощам приход обещают, так как пропан сам сгорит дополнительная доза топлива в котлах и дожжет саляру которая обычно копотью уходила. многие буржуи пишут что уже при малых дозах дыма становилось гораздо меньше.
про наддув и запертые форсунки - есть 2 способа как это обойти.
1 - как делают при установке 2 поколения на моновпрысковых турбовых бензинках - редуктор с завода дает чуть больше атмосферного давления которое давит на спец мембрану, вставляют доп шланг с наддувом к этой мембране, и редуктор начинает выдавать уже чуть больше "наддува" а не "атмосферы".
2 - подавать газ до турбы как это делают поляки в Оскар и БлюПоверДизель. там и наддува нет и турба выступает как мешалка, делая однородную смесь.
я попробую до турбы подмешивать, мне так прощще.

про то что интеркулер разорвет обратным хлопком не пишите - на дизеле не бывает хлопков и в обратку не стреляет .

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Обратку просто соединить штуцером?

_________________
Octavia 1.9 TDI (2008г.) AGR/No EGR/MAF delete/FMIC/Decat/Full Exhaust 76.1mm/VNT20@1.8 Bar/11mm pump head/3bar map/Bosio Race 520 0,260 Nozzles/Chip by RomSLR.

Да. Трубочкой диаметром 8мм, длинной примерно 40мм.
У меня есть подкачивающая резиновая груша (где то здесь на страницах этого форума я отписывался о её покупке) с двумя клапанами в ней, может её врежу...

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Вот нашол видео траблы как у меня один в один!

установил stage 2+ пару дней назад и такая же хрень появилась. до этого небыло. забил ))

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Тобиш на Spec 2+ тож такое бывает? Я грешил на более дешовую сцепу. Меня это раздражает,не забить никак