Ага, ага, мне. Именно электрики и прочие неглупые люди
Есть заводское решение дневного света у ФВ 90-х годов - это резистор (проволочное сопротивление) номинало 0,9Ом и мощностью 80Вт.

Есть аналогичное решение у Тойоты. Тоже резистор (Денсо), но уже с радиаторами и стоит он под капотом.

Собственно, вопрос:
Чем немецкое проволочное сопротивление 80-90-х годов кардинально отличается от японского 2000-х годов, что оно явно меньше греется. Или немцы тупо не заморачивались с радиатором?

Гольфовский


Тойотовский (спасибо Taraskints)

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

А мощность одинаковая?

_________________
...пройдя долиной смертной тени не убоюсь я зла...ибо я и есть самая злобная тварь

Суть у них одинаковая - погасить напряжение на нитях ламп фар (дневыне ходовые огни)
Лампы у всех 55Вт.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Померяй их сопротивление и все станет понятно.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Серег
У Гольфовского - 0,9Ом
У Тойотовских: 1Ом и 2Ом

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

В любом случае выделение тепла обеспечено. Если немцы решили, что просто проволочный резистор способен выдержать нагрев (не исключаю, что возможно и "до красна") - наверное были на это основания (типа элементарная самодостаточность решения. в глобальном смысле - экономия тонн алюминия...). Ну японцы видимо смотрят на этот вопрос с несколько другой позиции - целенаправленно вводят рассеивающий тепло элемент.
ЭБУ многих авто так же имеет собственный радиатор. А ведь можно было вполне рассеивать тепло на корпус авто...
З.Ы. Продолжая тему "отвода тепла"... Я вот тоже обратил внимание, как реализована вентиляция в некоторых моделях авто того же карбюратора (во избежание закипания бенза). В VW просто датчик температуры в зоне нагрева и доп сигнал управления на карлсон радиатора (красиво, просто, хорошо). Японцы же зачастую ставят специальный воздуховод с собственным пропеллером.
Наверное вопрос лежит в другой плоскости? Взгляды различных производителей на реализацию тех или иных узлов агрегатов.

_________________
Самоуверенность любителей - объект зависти профессионалов.

Думаю вопрос лишь в применяемых резисторах. К примеру ФВ-эшный изначально способен рассеять 80 Вт, а тойотовский без радиатора, к примеру 50 Вт, а с радиатором уже 80.

Чем-то напоминает тема сравнение http://www.electroclub.info/other/resistors.htm

_________________
Самоуверенность любителей - объект зависти профессионалов.

Ну ладно, Тойтовский вроде бы работает. На тех же Тойтоах и Лексусах
Будем пробовать.

Решить бы еще куда его притулить. А подсмотреть где заводской ВАГовский стоит с завода - увы. Таких машин у нас немного. На моторный щит, что-ли

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Такую байду видел на авто в скандинавских странах. Обычно ставится спереди или сбоку радиатора где есть видимо доп. обдув.

_________________
---------------------------------------
Golf 5 Variant 1.6 BSF 5МКПП Deep Black

У Г3 с самым большим радиатором доп.обдува нет нигде - разве что сквозь сам радиатор
У Лексусов гвоорят оно просто под фарой стоит.
Думаю на моторный щит его притулить. Или на переднюю панель (телевизор)

Ваговский оригинал новым стоит 35 евро, бу не добыть - нет у нас таких машин.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Евгений, удивляете!
Решение с резистором, мягко говоря, не соответствует духу времени. Ладно в таёте этого не понимают, но вы, Евгений... Ну да ладно.
Если уж и делать так, то заморачиваться какими-то оригиналами нет смысла, имхо. Мой совет - ехать на кардачи и покупать что-то вроде этого: http://ru.aliexpress.com/item/100W-Powe ... 93448.html

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Жека.. я думаю наличие радиатора зависит от плотности и толщины нити используемого полупроводника... у ускоглазых проводимость больше но нить тоньше и длиннее.. соответственно больше греется..

_________________
Mighty Monkeys' Garage
Качественно, быстро, дешего. Что-то одно надо вычеркнуть.

Ты отбрасывал от показаний сопротивление щупов? Мой прибор показывал сопротивление лексусовского резистора в районе 0.3-0.4 Ом, а тойотовского в районе 0.7-0.8 Ом..

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

В fj cruiser под фарой(рука с трудом пролазит), а у lexus gx470 просто под капотом на виду(потому наверное и черная жестянка со страшными надписями над радиатором - ведь рукой случайно коснуться можно)..

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189