Зимой по разному щас снег выпал дороги не чищены едешь по тихоньку получился 6л/100 вообще расход зависит от вашей правой ноги чем сильнее давите тем больше. Уважаемый Евгений К. писал что на его заряженном коне едет как хочет больше 7л не хавает так что делайте выводы

Думаю, что такого входного отверстия для любой турбы более чем достаточно:

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Несовсем так писал. На автомате было 8,5, щяс 7-7.5.
При движении 80 км час без разгона - расход 3.2л на 100 км.
По большому счёту, расход - это показатель того, сколько авто может переварить солярки. Чем больше- тем лучше едет, но тут главное дабы апетит был не больной, а здоровый. Если у вас было 90 л.с. а стало 150 - то расход при пользовании 90+*** л.с. будет больше, если будете пользовать свои-же 90 - расход может даже упадёт из-за модификаций, необходимых для 150.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Вот ты написал что на холодную активный разгон, и тогда дым, и тут пишешь что льёшь в ТДИ модифицированный эту бодягу - мне аж жалко твой мотор стало.
Дело в том, что ни первое ни второе делать нельзя. Турбина котрая у тебя стоит, расчитана ИСКЛЮЧИТЕЛНО под синтетику 5w30-5w40. Впринципе, если лето жаркое, можно полностью синтетическое 10W60 лить. Но какашки типа полуминералки там быть недолжно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Спосибо за активное внесение в массы этой банально простой мысли.
Разница между Шелл 10w40 и пусть тем же Castrol 5w40 - после 8000км в 30г металла в поддоне. А это не шутки.
Более того, высокотемпературные отложения минералки нафик гробят турбу - её втулки, - видел уже такое и не раз.
фу-фу-фу короче....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Лучше поздно чем никогда
Буду значит масло менять.
Не могу выбрать марку: Valvoline SynPower 5W40 или Zic XQ LS 5W40 SM/CF или еще какое? Про мотул читал, ничего особенного кроме цены.

Что касается расхода картерных газов, то у меня на данный момент на горячую выдувает примерно 90 литров за минуту! Пора делать двигатель.
Вот думаю попробовать в качестве последней надежды сделать раскоксову, вдруг поможет... Капиталка как-то не входила в мои планы "докатать до следующей зимы и продать".
И так за год вложено ~ 100т.р.
Вложить еще сотку и продать за 300 просто не рационально.

зы. Я понимаю, что рационализм для данной ветки форума слово неуместное, сам фанат Г4 с 7-летним стажем, но вырос я морально с гольф класса, большую машину хочется...

А я хочу Альфу-Ромео JTDi...Маленькую, двухдерную...
......................
По маслу: моё мнение, дешёвое массовое масло вряд ли будет хорошим, тем более его из газоконцентрата делают, это я про зик, про Валволайн ничего плохого не скажу...
Ещё есть Нэсте, Ликви Молли, Пероканада...Лично я уже несколько лет лью британскую Комму - 5W-30 зимой,5W-40 летом. Масло редкое у нас в Краснодаре, знаю одно место, ну и по краю есть несколько точек...В интернет магазинах есть всегда. Думал перейти на рекомендованное масло для СЕАТа - Repsol "Elite 50501 TDI 5W-40", номер его RP135X55, нигде не нашёл в продаже.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Накопились вопросы, помогайте!
1. Стоковые карты SOI расписаны только до 40mg, а я в прошивке для стоковых распылителей разрешаю лить аж до 51. Какие углы будет выставлять БУ? Будет пересчитывать на бОльшие или 51mg будет заливаться на углах как прописано для 40mg? Может надо расширять карты соответственно максимальному количеству впрыскиваемого топлива?
2. Имеется 10 стоковых карт SOI от температуры охлаждающей жидкости, карта лимита по SOI и селектор по температуре. Если "играемся" с углами, то правим все 10 карт или достаточно только для максимальной температуры охлаждающей жидкости и лимитер? (так прочитал на буржуйском форуме).
3. Стоковая карта Smoke limiter по MAF имеет минимальное значение 300 а максимальное 850/851/852/853. Если я правильно понимаю и вижу по логам, то расход воздуха будет минимальным только на холостом ходу (474-615 mg) при условии физически закрытого канала EGR или изменений в карте EGR. Значит минимальное значение можно оставить 400 и есть ли необходимость расписать соотношение воздух-топливо до максимального измеряемого значения расходомера - 1275mg?
4. Правлю минимальные обороты холостого хода на прогретом двигателе с 903 до 803. Машина прогревается - обороты 803. В поездке могут быть и 803 на светофорах, а могут опять возвращаться до 903. Что не так? Сколько карт для оборотов ХХ в зависимости от температуры? Я думал только две для каждой кодировки - одна стандартная, другая - аварийный режим, где обороты - 943. Я ошибаюсь?

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

1. 51мг - там условно расписано, но впринципе да, можно и так сказать. Углы, как и все остальные карты, заканчиваются на 40, и лить условные 51 будет на тех-же углах, что и 40, т.е. неверно. Под разные форсунки - разные углы вплоть до хх. Чем больше форсунка, тем быстрее она льёт то-же кол-во топлива. Только вот если вольтаж на ТНВД прописанный для 10мг оставить, то на больших форсунках вместо 10мг будет 13 или 15. Потому и карты углов нужно править с разумением этого факта.
2. Править все.
3. Лимитер по Расходомеру имеет значения для работающего ЕГР. Если он отключен - все цифры до 450мг воздуха - неработают, можешь их или запользовать как-то, например задать минимальное не 300 а 400, или указать разрешенное количество топлива для всего диапазона расхода до 450 такое-же, как и для 450мг воздуха. Последний столбец понимает максимум 1000мг, 1275 непонимает, несмотря на то что сам датчик понимает. Вообще я бы уходил от расходомера воздуха - или выкинуть его нафик, или на МАП перевести.
4. Температура не опускается случайно? Если нет - то просто не всё поправил, в каждой прошивке оп своему.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ясно, буду доставать с полки R520 и ждать когда снег сойдет - а сейчас то скользко, то шипы мешают снять логи и взглянуть что получилось. Ну а работа, понятно, что достаточно сложная и можно лишь угадать и углы и длительность.
У меня впуск от PD130 - диаметр больше, а сам датчик одинаковый и у AGR и ASZ и ARL. Карта по MAF у PD130 заканчиваются на расходе 10510, а у PD150 на 10760. Пока не поставил назад сеточку перед датчиком расход воздуха на ХХ был 730-750 и при разгоне с 1950 оборотов уже доходил до 1275. Буду пересчитывать с 400 до 10760, наверное. Сейчас играюсь (угадываю) с линеаризацией MAF sensora . Попробую, когда найду переключатели и научусь карту на MAPе пересчитывать.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

Всем привет. У меня назрело пару вопросов.
1- купил 1z маховик,кто-то не пробовал протачивать,дабы убрать выработку.
2- фронтальник который боль-мень мне влазит имеет вход-выход 50мм,критично ли? Все что на 60 уже тяжко впихнуть оочень.

1. Протачивали, всё хорошо получается.
2. если твоя разводка по мотору на 50 - то не страшно. Тут теоретики считали, вышли что на наддув в 1.6бар - 50мм хватает точно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Может поздно а может и нет. Есть же оригинальные заглушки для egr. Стоят гуманно:

_________________
Audi a4 2001 1.9tdi PD AJM 5МКПП s-line - VNT17 + 3bar map + RS4 B7 clutch + AEM Stage 2 Methanol Kit + Cupra FR injectors. Стенд 199лс\418Нм

Спасибо, очень актуально

_________________
Leon 1p 1.9 BXE - Chip by VTG

Repsol Elite 50501 TDI 5W-40, масло хорошее. До него лил Сastrol c таким же допуском и спецификацией но его двигатель кушал 2.5 литра на 10т.км. А Repsol-a уходит 300грам на 10т.км
Для скорейшего нагрева и подержания температуры ОЖ двигателя в зимний период хочу внедрить под капот следующие детальки.
Подключатся это будет одним концом к штатному месту системы ЕГР на выпускном коллекторе, а другой конец к выпускной системе после турбины. Всем этим будет управлять штатный электромагнитный клапан ЕГРа.
Как думаете, есть ли в этом смысл?