у меня не получилось БЕЗ нажимания кнопки. При переходе с D на N, тут уже блокируется и без нажатия в R перейти нельзя.

_________________
VW Golf 6 1.4DSG -> VW Tiguan 2.0TDI DSG 4Motion -> Golf 7 GTI Perfomance pack + VW Tiguan-2 2.0TDI DSG 4Motion

у тебя что когда машина стоит на месте то нельзя без нажатия кнопки гулять Д Н Р ?

оно требует нажатие кнопки от скорости авто, замечал что обороты еще не успевали упасть после газа, но поскольку я в сугробе стою на месте то кнопку и тормоз не требовало

из R в D переключается легко без нажатий кнопок, а так нужно что бы в момент переключения колеса вашего афтобобиля не крутились.

_________________
Mazda 323F BG 1.5 МТ - Разложен в хлам
Hyundai Elantra 1.6 AT - Согнут и Продан
Mazda 3 Sport 2.0 MT - Продана
VW Golf GTI mk6 DSG - Катаетсо
Audi A4 3.0 TDI quattro - Мечтается

You're angry with the beating of my careless, selfish heart.
You're chasing me cause I'm too close, Scared of what I can start.

Прошу форумчан написать отзыв о алгоритме работы ДСГ с дизелем в морозы!

Раньше редко, но бывало что с 2-ой на 3-юю нужно двигатель подкрутить к 2.5тыс. оборотам! Мне это не очень нравилось такое затупивание ДСГ. Но это было редко 1-2 раза за день….. Но сейчас эта беда меня просто уже достаёт! 80% передвижение по городу с 2-ой на 3-ю хочет обороты 2.5 тысячи. Как только остановлюсь на светофоре или приторможу к 2 ой передаче, сразу эта тема! Это у всех сейчас так или мне визит к ОД ???

У меня тоже так.Прошивка не помогла.Часто такое встречал и от других владельцев ДСГ.

_________________

Люди делятся на два типа:
I-кому я нравлюсь; II-которые могут идти нах!

прошивка помогает , если ее залить правильно.
если нужно прошить ДСГ, обращайтесь)

_________________
golf1,golf2,golf2 16vt,golf4 24v 4motion, scoda fabia, S2000, dukati 696,Tuareg 3.0 TDI, MB sprinter, Ford escort MK1,
Чип тюнинг, Overload
o984601088

Это уже похоже на рекламу =))

_________________

Люди делятся на два типа:
I-кому я нравлюсь; II-которые могут идти нах!

точно.
модеры удалите.
спасибо)))

_________________
golf1,golf2,golf2 16vt,golf4 24v 4motion, scoda fabia, S2000, dukati 696,Tuareg 3.0 TDI, MB sprinter, Ford escort MK1,
Чип тюнинг, Overload
o984601088

ну тут той рекламы.... просто чувачке из киева и зп, а вы шьете в одессе

_________________
читаем правила подписей!

Поднимаем уровень момента для перехода в аварийный режим - чтобы
моторным мозгом не дурить коробку.
Убираем (уменьшаем) некоторые задержки в переключениях.
Сами шифт-поинты тоже меняем - в зависимости от сэтапа и отсечек двигателя.
Делаем чтобы в ручном режиме не переключалось само.

можем сделать в Киеве. Можем в Одессе.
тел в подписи.

_________________
golf1,golf2,golf2 16vt,golf4 24v 4motion, scoda fabia, S2000, dukati 696,Tuareg 3.0 TDI, MB sprinter, Ford escort MK1,
Чип тюнинг, Overload
o984601088

Вот я и проехал свою первую тысячу на 6-ом Гольфе и уже есть некоторые наблюдения ее особенностей эксплуатации. Тем более, что в семье есть Поло 2006 с гидротрансформатором. Есть с чем сравнивать. Конечно, DSG это конечно очень классно, особенно в сочетании с турбированным мотором. 7 ступеней и быстрое переключение передач практически исключает необходимость "крутить" мотор. Выше 2000 об/мин стрелка тахометра практически не поднимается, просто в этом нет необходимости. При этом машина совсем не выглядит "овощем" в потоке. С 1500 оборотов явно ощущается работа турбинки, а переключение передач в районе 1900-2000 и вовсе делают езду весьма динамичной. При этом расход в выходные дни 6,5-7,2, а в будни у меня не выше 8 (Киев). Правда, в морозы расход подскакивает до 9-10 литров. Но это уже особенность прогрева ТСИ, повышенные холостые обороты и т.д. Разок пробовал 3000 оборотов - ну это, вообще, ШАМАЛЕ-Е-ЕТ. Но у DSG с сухим сцеплением есть особенность, которая стала заметна в киевских "пробках". Судя по всему, оно (сцепление) сильно греется на малых скоростях, т.е. в "пробочном" режиме старт-стоп. При этом через некоторое время появляется ощутимая вибрация, даже стоя на месте. Думаю, что причина именно в "сухом" сцеплении, в недостаточном его охлаждении. Выхода два: или ехать быстрее 20 км/час и меньше переключаться (возможно поможет режим "S" так как он разгружает сцепление), или же вовсе делать перерывы в движении, т.е. делать остановки и давать остыть сцеплению. Иначе оно начинает постепенно "подгорать", и, как следствие, дальнейший интенсивный износ и повышение температуры в силу неравномерной работы (вибрация) всей коробки. Судя по отзывам из интернета, изношенное (или подгоревшее) сцепление в конечном итоге может вывести из строя мехатроник. Я делал несколько остановок минут на 10-15, коробка остывала и вибрации исчезали. Что подтверждает предположение о перегреве.

Меня интересует также, как работает ли сцепление в режиме "N", если машина стоит на месте? Возможно это тоже поможет бороться с перегревом коробки. Буду наблюдать дальше. Но "ручку" после DSG не хочу, тем более, что во многом она ведет себя похоже.

Никогда не было вибраций при перегреве в пробках. Во первых если коробка перегреется вам выдаст сообщение с сигнальной лампой (у меня никогда не было ещё). Во вторых, кокая у вас эта вибрация ??? Если когда вы трогаетесь и еле еле заметная вибрация на 2-4сек (я это понимаю, что смыкается сцепление и момент троганья как на механике). Не знаю есть смысл переходить в Н, поскольку как и в Д и в Н сцепление размыкается.... В пробках один не достаток, это рваное движение на маленьких скоростях (типа рывки) и затуп переключения с 2-ой на 3-ою (переключает когда обороты достигнут около 2.500).... Всёго 2 раза испытал ощутимую вибрацию при переключении с 1-ой на 2-ою (даже легкий удар или хлопок был). Но это за пробег 14штук… А вот «гайки в ведре» с наступлением холодов стали систематическими!
з.ы.
Моё впечетление от ДСГ двойствиное и когда покупал ожидал большего. Классический современный гидротрансформатор как для меня более комфортная. Но у этой расход как минимум как на механеке. А гидротрасформаторные на 10-15% больше чем механика.

Нет, конечно, сигнала на приборке нет. Но, если сцепление не перегрето, то нет даже еле заметной вибрации. Как троллейбус, очень плавно. Если перегрето, то вибрация ощущается на корпусе, если стою на месте. Может это и не коробка вовсе? Ни толчков, ни ударов, никаких затупов, все очень достойно. "Гаек в ведре" тоже пока нет. Гидротрансформатор мне лично не нравится. Во-первых, расход, во-вторых, машина с ним так не едет как с ДСГ и нет у него преимущества в плавности хода.

Что значит "размыкается"? Это значит, что оно полностью отключается? В какой момент оно тогда подключается?

Может и не ДСГ вибрирует когда стоите (попробуйте когда ощутите опять вибрацию переключить в Н, и здесь отпишете результат). Подключается "смыкается" тогда когда вы педаль тормоза отпускаете и в этот момент при трогание очень тихая и коротковременая вибрация.