может проще будет шайбу попилить?
хотя наверное тоже не мягкая

Миш-казак, на грабли наступили целенаправленно, номерки я все выкладывал, aavto73 знал что придется пилить и ранее об этом говорилось. вопрос в том чем и как это сделать проще лучше и быстрее.

Bladee23, поставить можно все что угодно куда угодно - вопрос как работать будет.
гольф1 твой полностью механический с вестгейтной турбой.
на гольф3 были и вестгейты и АФН с геометрией .
переходник на коллектор можно сделать а вот с управлением придется мудрить.
что только народ не делает - от буст контроллеров до системы тросиков и вычагов .

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

на гольф2клубе была ветка с картинками
и тут в начале ветки был разговор про это.
почитай с начала - не пожалеешь - увидишь какие переходники ребята делают, какие турбы бывают ....много интересного тут

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

1. Сообщения с неверным способом регулировки IQ по впрыску - удалены, т.к. верный способ ДЕТАЛЬНО описан в теме мастерская, и есть у меня в подписи.
2. Ставить 11мм плунжера вместо 10мм лучше поручить профи, а не пилять их напильником


К fischer:
Углы при замене ГРМ или его ослаблении - Сбиваются, это норма, нужно выставлять.
Подача на уровне IQ=1.3 обязательно будет причиной жоской работы дизеля. Показания в бортовике можно поправить, чипом. но никто этим не парится, т.к много много гимора

К Bladee23:
Если турбина с Г3 вестгейтная с управлением клапана сброса с улитки, без Н75 клапана, то она подходит для Г2, т.к. не требует системы управления. Коллетора одинаковые, потому можно как-то её присабачить, и думаю без особых проблем.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Евгений К.

Как лучше и легче установить vnt20 на 1z? я так понял, если расположить турбу вверх на коллекторе от afn, то упрётся в моторный щит.. а если вниз на том же коллекторе, то х3.. а если на колекторе от 1z/ahu?
расположение двигателя - поперечно + глупый кронштейн задней подушки двигателя..

_________________
1.9TDI 90hp+ R18, modded ecu, vnt17/20, big FMIC, .216, cat delete, maf delete...

пилить напильником я не соберался да и не получится так как плунжер калёный . ну а что смогут сделать топливольшики когда я им этот пп принесу , они же привыкли чтобы всё подходило скомплектовали настроили и впуть они же не КУЛИБУНЫ и не чего подгонять не будут темболее что то пилить, у них один ответ ЭТО РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ . интересно было бы познакомится с таким профи каторый устанавил на наш насос пп от паджеро . кстати зря вы так боитесь лезть в наш тнвд vr 37 он прост в ремонте ,сам не однократно свой вкрывал , в нём самое главное правелно выставить К и Kf .хотя меня пугали что после моего вмеательства в него я машину не заведу но прошло уже 4года полёт нормальный .( я дико извиняюсь что не много отступил от темы тюнинга дв .)

aavto73, вот он - джедай у которого получилось
m-TDI
viewtopic.php?f=11&t=1646&p=611223#p611223

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

ну и я пришол примерно к такому же выводу что нужно будет где то точить или на шайбе или на пп , а пока прикидываю где удобней . правда есть инфа , что пп от поджеро встанет в шайбу от 9мм пп , правда там подём кулачка выше . у меня есть такой насос нужно разобрать и проверить .

На ALH 11мм становится без проблеми без напильников. С Вашим мотором походу потяжелее.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Никак. 1Z неумеет общаться с VNT системой. Любая установка VNT на 1Z будет неудачна.
Исключение - полностью мозги и проводка от AFN.
Я бы поставил турбиной вверх на Коллеторе от Golf 2 TD. Фото турбины на ГБЦ с коллетором были в теме, ставили на Гольф-2.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

без пробле это потому что брали пп с американской версии насоса , а не с паджеро .

а ктот может дать оригинальный № именно VB? Многие продавци пишут его или вообще просто,подходит на арл,асз. Но мне ведь с асз ненадо. И не может ли так произойти,что под ориджинал номером могут оказаться разные турбины?
PS нашол GT1749VB V510, что это? есть и v500.

721021-5006S
721021-0005
721021-0004
721021-0003
721021-0002
721021-0001

038253016G
038253016GX
038253016GV
03G253016R

совершенно верно. С автомата американца.

Касательно "VNT на 1z" - как я уже сказал, это нереально. А касательно "недооценивать" - так нужно спрашивать правильно, сказал бы, что у тебя AFN, а не 1Z, и было бы всё понятнее.
Попробуй коллетор от Г2 TD.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Lounch Control решил сделать себе, Илья прописал, вот выкладываю - мож кому надо будет тоже.
http://www.youtube.com/watch?v=u86cNNchmTs
http://www.youtube.com/watch?v=c5FBnT1YHck
Голос за кадром - Илюха

Кто не в курсе:
Это стоишь ты на 1 передаче, сцепление нажато, а газ в пол - а обороты не поднимаются выше заданных, пока авто не наберёт заданную скорость.
У меня 2000 об отсечка на 0 км час, и потом доходя до 20км час уже можно на полные обороты выходить, т.е. плавно от 0 до 20 км отсечка на уровне 2000-5100 об/мин.
В чём удобно: ты газ в пол, а обороты держит нужные, отпусаешь сцепление, а газ держишь в пол, - авто выстрелило вперед, но не буксует так сильно, т.к. пока 20 км не наберёт, полные обороты не будут. Ну, как бы не нужно газом угадывать момент трогания.
Вообще для максимального отстрела нужно делать отсучку, смотря какая трубо - но 2260 примерно 2300-2400 об/мин. У кого 17-ка, тому 2000 об./мин самое оно. Я 2000 поставил, т.к. стрелять мне влом, а на горке трогаться - оч помагает, газ нажал и сцепление броасаешь, а как поехал - бросил уже газ как нужно, и не нужно угадывать как сильно педаль жать, дабы на 2000 об/мин выйти.

Ещё сегодня катался на Мап-Лимитере, решили попробовать ввиду зимы - дабы не дымило при ускорениях и не засирало турбо на холодную, что обычно зимой происходит - засирается турбинка от сажи ввиду недогрева.
Конечно без лимитера едет лучше, но если выкинут МАФ нафик как явление, то на МАП лимитере можно покататься, едет хорошо.
MAF просто какашка редкая, ненадёжная, а МАP нормально работает, и когда нужно бездымно кататься, хоть и в жертву динамике - Лимитер дымности на основе датчка наддува - самое оно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

интересная тема!
Жень, а сколько турба надувает при тапке в пол на месте? сколько надо для хорошего такого старта?

смотрел ютуб - там у парней как то отчетливие пила слышится и на ходу прикольно пилит
и пилит до гдето 40км в час

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня