нет, техпаспорт менять нужно всё же. если вы хотите чтобы все было по чесноку. миллион людей не регают, но скрывают в таком случае установку от сотрудников ДАЙ

отменили техосмотры авто - поэтому теперь как бы не нужно каждые 2 года получать талон о том что ГБО в норме. но я настойчиво рекомендую заглядывать к компетентным людям периодически и быть внимательным к подозрительным запахам

торопился, и старался быть кратким, но отвечу полностью на вопросы

2. у меня как и у Старчайлда включен такой режим на зените
3. за городом я езжу не более 120км/ч. иногда езжу быстрее, но тогда уже на бензине. очень мало у нас дорог, где можно ездить на таких скоростях. 100кмч=3000об/мин. тут еще один момент играет роль - расход. на бОльшей скорости больше и расход. и все то время, что вы нагоняете скоростью вы убиваете на корню заправляясь, +усталость + прочие риски связаные со скоростью, поэтому в основном я ползаю как черепаха - 90..100км\ч на круизе и движемся к цели

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

Да, надо менять.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

на газу проехал уже около 45 тык. Пока проблем нету.
При последнем прохождении ТО ГБО, мне мастер в настройках сделал следующую фишку: при достижении определенных оборотов двигателя (я у себя выбрал 3000/мин = 100 км/час) и выше идет добавка бензина (тоже можно выставить сколько хош). Мне установили 20% бензина. Вот как раз будет полезно для клапанов.
Раньше, при езде по трассе (120-130 км/час = 4000 об/мин) ничего не переключал. Проблем с двигателем не наблюдаю.
Свечи менял по регламенту (60 тык).

_________________
Bora 1.6 AVU 2002 + ГБО - продано

Интересно, а что с лямбда зондом? как я понимаю он нужен для дожига не сгоревшего топлива и на газу как бы не нужен или я не прав? Слышал о эмуляторах лямбды. Расскажите как дело обстоит.

У меня так получилось, что долгое время заправлялся Мустангом на ВОГ, но прим. на 80т пару раз заправился на ОККО обычным 95 и тут же загорелся желтый CheckEngine. Потом опять все время заправляюсь на ВОГе, но езжу на лампочке. Как не странно расход бенза упал, но на ТО проверяли пару раз и пришли к тому, что надо менять лямбду.
Я это к тому рассказал, что делать с лямбдой если решусь на установку ГБО?

_________________
Golf Plus 2006 1.6 + ГБО

Нет Лямбда-зонд - это кислородный датчик. По наличию кислорода в выхлопе можно судить о составе смеси, если он (кислород) есть - значит смесь бедная и её надо обогатить.

Поэтому ничего с лямбдой делать не надо.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

эмулировать показания лямбды нужно в некоторых случаях:
- выброшеный катализатор (при условии наличии ЗА ним еще нескольких зондов - их то и нужно эмулировать)
- неработающий лямбда перед катализатором (ну или глючный - чувствительный к температуре, качеству смеси и т.п.)

AFAIK, в двигателях BSE/BSF ничего эмулировать не нужно при правильно настроеном оборудовании - выхлопные газы "подходят" и так они нормально "хавают" и 92, и 95 и пульс, и випауэр, и мустанг.

так что в вашем случае, anyway, нужно начать с того, чтобы ваш двигатель нормально работал на бензине - джекичаны не должны выскакивать вот так вот, это не нормально - едьте к диагносту. я могу просто так (в смысле безвозмездно в смысле даром) вычитать вам все ошибки из блока управления двигателем, а вы там дальше разберетесь, на что грешить - на бензин или готовиться к заезду на СТО.

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

сорри, сейчас только прочел, что вы из Харькова... ну.. там тоже есть одноклубники

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

Да все ошибки уже вычитаны, проверены шлейфы, прочистили заслонку. Короче диагноз поставлен..
Но за предложение , спасибо.

_________________
Golf Plus 2006 1.6 + ГБО

starchild
к вопросы о двойном дне и соответственно баллон более емкий - можно подробнее, что-то приходилось вырезать или как поместился баллон 73л?

_________________
Golf Plus 2006 1.6 + ГБО

У меня багажник имел как бы двойное дно. Не знаю как объяснить на пальцах, сфоткать сейчас не могу.
Открываешь крышку над запаской, а там ещё небольшой отсек, плоский. Я от него отказался и всунул такой баллон. Ничего резать не надо.
Я не знаю как сделан багажник на плюсе, вполне возможно, что его там нет.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

ну уж хватил, уверяю тебя багажник на Плюсе ЕСТЬ! Ура!!

ps если серьезно - я понял о чем речь, спасибки!

_________________
Golf Plus 2006 1.6 + ГБО

Ещё в начале лета, перед отпуском, решил я сделать со своим ГБО кое-какие работы. Есть такая теория, которая советует периодически опустошать баллон. Дело в том, что в пропане содержится какая-то часть метана, который, как известно, в обычных условиях не сжижается. Так вот, из-за этого метана уменьшается полезный объем баллона, метан как бы создает подпор. К этой теории я отношусь настороженно, но по совету опытных товарищей решил всё же сделать это. Скажу сразу, я не смог оценить эффективность этой процедуры, так как точно засечь что-либо у меня обычно не получается.

Так как это было прямо перед отпуском, времени у меня было очень мало, поэтому я приехал к парням на СТО когда в баллоне у меня ещё плескалось литров 5-10 газа. Его надо было слить. Мы открутили от мультиклапана магистраль, которая идет под капот к редуктору, вместо неё прикрутили трубку для слива. Вот как это выглядело:


Хочу обратить особое внимание на тот факт, что сжиженный газ - это не так страшно, как кажется. А ведь кажется, что он находится под большущим давлением и норовит рвануть. А ведь это не так. Очень часто можно встретить мнение, что газ находится в баллоне под давлением 16 атмосфер. Откуда это пошло - непонятно. Но факт остается фактом: при атмосферном давлении и летней температуре сжиженный газ вполне себе может плескаться в баклашке, и это не страшно!

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Ведро газа в клумбу . + 100 с давлением газа . Это как в зажигалке или газовом баллончике . После установки на очередную мвшину ГБО у меня на 3/4 бака срабатывал уровень . Решили подогнуть поплавок в баке . Приоткрутили поплавочный блок , стравили давление (прямо через щель) , вытащили , подогнули шток поплавка по шаблону . Газа в это время было больше полбака . Он просто плескался в баллоне . Потом поставили поплавок на место . Я заехал на запрвку на бензине ( из-за отсутствия давления газ в редуктор не поступал) , залил буквально 5 литров для поднятия давления в баллоне и выкатал потом весь баллон . Отбойник стал срабатывать правильно . А в жидкий газ окунали лист бумаги и поджигали от искры зажигалки .

_________________
+

starchild
говорят еще в баллоне конденсат может скапливаться - не наблюдали?

_________________
Golf Plus 2006 1.6 + ГБО

Ха, получается я проехал больше всех на газу , сейчас прбег около 98 000, газ ставил на 38 000... Нареканий нет никаких, одна только радость от экономии. Баллон влез 55 л без доп переделок. Расход в городе 10- 10.5. Почти ни в чем не отказывая себе). По трассе езжу 4 000 оборотов, не превышая. Переключение на бензин только после 5000. Установка итальянского пр-ва BRC, но думаю особых отличий от Зенита нет... Если еще есь вопросы- с удовольствием отвечу...