Очень интересен отчёт о тест-драйве на этой турбе. А распылители какие стоят?
Нашёл у нас такую турбу в продаже, новую, за 665$.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Красооотень!

Сначала турбо поставим, выпуск и впуск передлаем, а потом вкрутим Босио 0.260.
А потом на лето еще интеркулер побольше - и можно смело пугать бензинки!)

Ребята, я вам так скажу, Евгений К. - это волшебник!) в прямом смысле этого слова!

А на переходник прокладки будут ставиться или поверхности обработаны хорошо?

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

А какая оптимальная температура воздуха на впуске,с холодами машинка поутихла,да и смысл в -20 охлаждать воздух в куллере?

Будут

А можно фото переходника подробнее сделать? У меня уже есть переходник и он получился больше чем тот что на фото. Поэтому, думаю, при установке выход и изгиб маслосливной магистрали будет не такой как нужно. А примерить не имею возможности.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

вот фото.

А про охлаждение воздуха зимой - ну, зимой на заряженных ТДИ ездить - не фонтан, они не греются.
А вообще - из-за минуса на улице авто ТДИшка затупить может если непрогрета, т.к. тепло будет уходить на рагорев воздуха, а не на расширение в цилиндре.
Оптимальная температура? да по идее та, при которой солярка испаряется быстрее. Т.е. Плюсовая
А при -20 обычного куллера хватит, но -2- = 3 месяца в году. А остальные месяцы?

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Так закрыть кулер как и радиатор зимой,ну?

а вдруг газу дашь? Не нужно ничё закрывать, разве что мотор зимой укутать. Мой на зиму в кожушках и снизу, и по бокам, и сверху 2 одеяла

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

всем привет.

с недавних времен стала все чаще и чаще посещать меня мысль, что надо что то менять. уже неделю читаю форум, делаю пометки для себя и стараюсь составить план дейсвий. хотел бы задать пару вопросов, которые не дают мне покоя:

1) у меня двигатель AGR. шток турбины работает так сказать "от себя". на ALH "на себя". на АГР нету сенсора N75 (с белой головой, который работает от вакумника), там стоит другой сенсор, который работает по другому принципу. есть возможность и желание взять турбину от ARL (1749VB), но турбина работает от вакумника, через N75. вопрос простой- если взять сенсор N75, подключить вместо моего датчика коннектор и подрубить в вакумнику начнет ли он работать как ему положено? (будет сбрасывать давление и т.д.)

2) пойдет ли мне VNT20 и на какое авто ставили? чем отличаюца вообще турбины внт и гаррет?

3) по распылителям все понятно. 0,3 или 0,4. какие будут. не столь важно

4) сцепление. пойдет ли от АРЛ 240мм маховик и сцепа в сборе на 5-ти ступку без переделок? и что делать с полуосями? родные потянут до 200 поников?

остальное все понятно- впуск/выпуск, ЕГР, фронтовик, 3 бара мап, чип.


спасибо за внимание

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

в пример возмем АРЛ- распыл 0,216 (?!), турбина 17vb. итого 150. теперь берем турбину 17 и бОльшие форсы= итого 170- 180. чипом правим- готово. не забываем конечно про кулер большой, впуск/выпуск.

пару вырезок с форума от гуру:
Для вполне комфортных 180 сил Опять
возвращяемся к:
PP502 0,232 для ТНВД
VNT1749VB




Посетила мыль на досуге.....Теоретически
максимум из 1,9 90лс выжат, не влезая в
мотор...197лс, 410нм получено благодаря
распылителям R520, турбине GT20,
фронтальнику.


вроде так?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

"Для вполне комфортных 180 сил" - Речь шла о 11мм плунжере.

На 10мм 0.232 могуть дать 170, но не 180. . И это если говорить про хорошие, т.е. Titan, Bosio.
Попробую ответить на вопросы:
1. У тебя мотор такой как у нас всех - VP37TDI, и отличается он от же ALH, он же AFH, он же ASV, 3 вещами:
1. У тебя стоит турбина как у Димы - Вест-гейт, а у нас - VNT. Обе Garrett. Первая сбрасывает лишнее давление с крыльчатки турбины через клапан в выхлопную трубу, а вторая постоянно пропускает весь поток газов через крыльчатку, но под раным углом атаки. Соответсвенно и крыльчатка компрессора накачивает наддув то больше, то меньше, как нужно машине. Единственное, что WG турбины не дают такого плавного управления наддувом, как VNT, потому их и сменили вначале 2000-х на VNT тип.
2. Ввиду №1, у тебя Мозги авто управляют количеством наддува, которое давит на клапан сброса в турбине, а у нас (ALH, он же AFH, он же ASV) управляет количеством ВАКУУМА, подводимого к VNT механизму, меняющему угол атаки выхлопных газов, который или ускоряет обороты крыльчатки повышая наддув, или снижает их, убаляя давление.
3. Клапаны Н75 у тебя есть, просто он иной формы и пропускает через себя не вакуум, а наддув, ввиду №2.

И потому, установить 17-шку VNT является невозможным всилу отсутсвия в Мозгах твоего авто способности управлять вакуумом.
Тут 2 варианта - или ставить WG турбинку побольше, или менять мозги, лучше от ASV - они самые "умные" из всех VP37TDI.
Если вопрос в 180 л.с. примерно - я бы не парился с Мозгами, а просто поставил бы GT2056 Garrett.
Можно конечно впихнуть Holset HX30W, и получить 300, но ездить на таком авто в городе было бы ооочень неудобно

Есть ещё вариант №3 - "надурить" Мозги, перекоммутировав схему подлючения клапана Н75, дабы тот думал что управляет наддувом, а сам управлял вакуумом, но это пока эксперементальное мнение, и ничем не подтверждено, думал с Димой будет его пробовать, но человек поступил мудро - стояла задача "больше турбо" - он и поставил "больше турбо", не меняя принцип работы этой турбо и не кашмаря Мозги ни своему авто, ни мне


"в пример возмем АРЛ- распыл 0,216 (?!), турбина 17vb. итого 150. теперь берем турбину 17 и бОльшие форсы= итого 170- 180. чипом правим- готово. не забываем конечно про кулер большой, впуск/выпуск."

- В ARL вообще другие форсунки, там даже ТНВД нет, это другой мотор, вообще другой, даже блоки разные и головы, не нужно его сюда приплетать. Его одним чипом можно до 180 надуть.

"Теоретически максимум из 1,9 90лс выжат, не влезая в мотор...197лс, 410нм получено благодаря
распылителям R520, турбине GT20, фронтальнику."
- не теоретически, а весьма практически, притом тут тормозом коммунизма оказалась именно турбина, т.к. форсунки работают примерно на 90%.

Короче, я не против, я за любой бардак абы всем хорошо было, но одни и те-же распылители на разных турбо и разных выхлопах показывают весьма разные результаты, потому не нужно сравнивать тут как в математике, тут всё более индивидуально.

Про сцепление тут исписано , ну чё б не соврать, страницы 3. Читаем, покупаем, ставим, радуемся.
Одномассовый маховик от 1Z + спорт корзина и спорт 228мм сцепление (как на VR6) какое тебе понравится больше. Например Spec st2. http://www.specclutch.com/cars/Volkswag ... 002/Single

Ося выдерживают, трогать не нужно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

спасибо за развернутый ответ.

GT2056- много колхозить надо что бы встала на свое место?

какие турбины WG будут plug and play на AGR?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Никакие, кроме родных.
Колхозить? ну дня 2
п.с. на ПРЕДЫДУЩЕЙ странице даже фото есть.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

быстро глянул турбы- ставили на бумер 2,5 и 3 литра, мерсы 3,2 cdi. что бы на ТДИ поставить, нужно посадочное место на выпуске делать. у нас квадратное, там овальное.

ASV мозги просто ставить и все? никакой пайки/резки/перепрограммирования? боюсь у нас тут устану объяснять местным кулибиным что от них хочу получить. что делать с иммо?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm