нужен совет по г 3! при замене моноинжектора нужно его адаптация? будет ли вообще запускатся двиг,моник бу с точ такого же авто,пломбы на дпдз не сбиты .
г 3 1.8 90кс

Что менять то хоть собрался ?
Сам ЭБУ ? Механическую часть, датчики и тп...?

_________________
VW Golf 3 CL 1.8л, ААМ + ГБО - Продан
Skoda Octavia L&K 1.8T AGU 2002 - продана
Skoda Fabia MK1 1.4 AME 2001 возила жену, в неспешной продаже
Skoda Octavia MK3 FL 2018 Style + жиры 1.8T MT CJSA

весь в ссборе, с рхх,дпдз и форсункой

Адаптации не требует!, так как ещё каменный век :

_________________
VENTO GLX 2.0

спасибо за ответы!

кстате а чего менял всё гамузом, если не секрет ?

_________________
VW Golf 3 CL 1.8л, ААМ + ГБО - Продан
Skoda Octavia L&K 1.8T AGU 2002 - продана
Skoda Fabia MK1 1.4 AME 2001 возила жену, в неспешной продаже
Skoda Octavia MK3 FL 2018 Style + жиры 1.8T MT CJSA

Он самоадаптируется в процессе работы.
МоноМотроник, хоть и из каменного века, но в процессе работы запоминает что с ним происходит и работает уже исходя из этого. Помнит он это ровно до момента снятия клеммы
Все пройдено на себе.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

спасибо еще раз уважаемые ! отдал на диагностику и чистку моник,а (спец) гребанный подрегулировал дпдз и все пошло не так,я готов был прибить его козел! теперь машина вообще тупая стала а у меня моник есть вот и хочу сам на выходные поменять,без этих шарамыг!

Эээ... А что там чистить? Карбклинером саму заслонку брызнуть пару раз - все.
Дааа, "спец" у тебя что надо. Мне вот интересно, а иходя из каких знаний он "регулировал" ДПДЗ?

Меняется он в сборе за 10 минут с перекурами - три болта на 10 и потом еще 4 болта на те же "десять"
После установки нового лучше, все же, скинь клемму (или разъем с ЭБУ) минут на 5-10, чтобы он не пытался работать по выученной программе, а начал с нуля на этом монике.
Не критично, но будет правильнее.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

да так получилось,я все всегда сам делал,и кап ремонти все что авто касается ,а тут закрутился времени 0,вот и решил отдать на 2 часа машинку,когда приехал заберать он там ковырялся,я смотрю дпдз крутит а другой стартером маслае,вот я и взвыл! такие вот мастера!

Заводится будет. Но я бы сделал стартовую инициализацию. (мне пару раз помогала).
Процедура:
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.
*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.
5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.
На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.

Брал с http://volkswagen.msk.ru

mavick, да, об этом много писали на ФВТС.
Но хочу задать два вопроса. Один каверзный.

Итак, начну с каверзного:
Зачем производить п.1, если после этого ты обнуляешь мозги?

Второй: об этом всем нет ни слова в Эльзе.
МоноМотроник отлично адаптируется в процессе работы. Подключил, завел, прогрел немного (по желанию можно много) и поехал. Но никакго влияния на работы системы впрыска это не оказывает.
После сброса ЭБУ он начинает работать по базовой программе, а адптироваться к реальным условиям лучше всего при реальной работе, а не тарахтении на ХХ, когда мотор работает в одном режиме.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Отвечу с не каверзного - согласен, этого нет в Эльзе.
Каверзный:
п 1 начал делать после того как при ремонте стартера снимал клемму АКБ (двигатель холодный). Потом когда одевал обратно и при заводке у меня обороты были примерно 2000. После часа 2 -3 эксплуатации падали до 1000 и менше не падали. Долго курил всякие манулалы, Эльзу, форумы втч ВВТС и нашёл вариант адаптации. Провёл адаптацию без п 1. Ничего не изменилось. Потом случайно проделал так называемую адаптацию на горячем двигателе (менял АКБ) и завёлся обороты в порядке, провёл адаптацию согласно описанной методике и всё стало на свои места. Так что я поделился позитивным результатом (может это произошло случайно от расположения звёзд). Двигатель ААМ Г3

И на практике тоже Эльза лишь как теоретическое подтверждение практики.
Дело в том, что все танцы с бубном, описанные в пункте 1, напрочь перечеркиваются пунктом 3. Но от безысходности можно и поплясать

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Согласен. Просто после положительного результата от бубна, хочется верить, что причина была в бубне