Всем привет.
Задался темой установки лямбда контроля на ГБО.

1. Девайсине нужно знать тип лямбда зонда:
* одно зи напряжений 0-1В,0-5В,5-0В,0.8-1.6В
* стандартный или резистивный
* также меня интересует место под капотом(можна даже тицнуть носом на фото ) куда можна "безопасно"(не резать/не лезть далеко под машину) подключится к лямбде - нужен один провод на сколько я понял, другой масса авто.

2. Также нужно подключится к ДПДЗ
* 0-5В, 5-0В, 0-12В, 12-0В

З.Ы. Будет стоять STAG-100, также начитался vw msk.ru и как предлагает инстуркция - "отключать питание мозгу" (не основное питание, а какоето специфическое, сорри не помню номер ножки) - не собираюсь, так как на этом ЭБУ будет очень долго отрабатывать катушка зажигания и может сгореть.

З.Ы.2: ответ на вопрос зачем: есть диагноз что после длительной работы на газу ЭБУ отодвигает регулирование смеси в какойто из крайних положений и холостые при этом увеличиваются: а) при прогреве б) очень долго падают после отпускния акселератора(типа какое то сглаживание получается через РХХ).

Авто ГОЛЬФ 3, 1995, ААМ моноинжектор.

_________________
VW Golf 3 CL 1.8л, ААМ + ГБО - Продан
Skoda Octavia L&K 1.8T AGU 2002 - продана
Skoda Fabia MK1 1.4 AME 2001 возила жену, в неспешной продаже
Skoda Octavia MK3 FL 2018 Style + жиры 1.8T MT CJSA

Может кто подскажет в какой документации это может быть ?
Зарание спасибо.

_________________
VW Golf 3 CL 1.8л, ААМ + ГБО - Продан
Skoda Octavia L&K 1.8T AGU 2002 - продана
Skoda Fabia MK1 1.4 AME 2001 возила жену, в неспешной продаже
Skoda Octavia MK3 FL 2018 Style + жиры 1.8T MT CJSA

Итак, лямбду нашёл, 4х контактная как и пишет мануал. Измерения показали что она работает на 0-1В. Автоматическое определение настроек в бензиновом режиме на лямбда контроле сказало что порог лямбда зонда = 0.48В(для любителей ковыряния и соответсвенно не есть гуд для клапанов - сдвигают эту точку више для того чтобы машина "ехала веселей" и понижают для меньшего расхода). Это то напряжение "золотой середины", если больше - богатая смесь, если меньше - бедная.
Ещё непонятный глюк - на холостых оборотах при работе на ГАЗу напряжение на лямбде кудато исчезает, на бензине такого нету. Если газнуть - опять появляется.
У меня только одно мнение что ЭБУ может выключать лямбду если не видит форсунку(отключает блок лямбда контроля при работе на газу).

ДПДЗ какойто немного странный показался мне, я нашёл там серый провод, на котором появляется в зависимости от положения 0-4.5В(хотя поидее должно быть вплоть до 5В). Ещё очень большая загадка для меня что на этом проводе напряжение появляется при приличном нажатии на педаль - тоесть не с самого начала, как я предполагал - товарищи с большим опытом, это так на всех ДПДЗ этого мономотроника должно быть, либо это у меня не настроен угол ?
На бензине никаких глюков нету - работает стабильно во всех режимах...просто смущает такое показание.

_________________
VW Golf 3 CL 1.8л, ААМ + ГБО - Продан
Skoda Octavia L&K 1.8T AGU 2002 - продана
Skoda Fabia MK1 1.4 AME 2001 возила жену, в неспешной продаже
Skoda Octavia MK3 FL 2018 Style + жиры 1.8T MT CJSA