Парни подскажите скутера бывают в модельках, хочу себе 2 модельки Априллиа и что то нигде не нахожу.

_________________
Куплю на г2 1.8 моно Прибирання гаражу мк1 3д Диски R16 4×100 з поличкою, гума 215×40 Nexen


Тепер і я нещасний "щасливий" володар Жигулів класичної моделі)))

http://www.ebay.de/itm/Standmodell-Juni ... 5ae80844d8

_________________
VENTO GLX 2.0

История

Появление в модельной линейке Volkswagen автомобиля со звучным названием Jetta, олицетворяющем один из известных атлантических ветров, пришлось на ту пору, когда концерн проводил омолаживание своего семейства легковых транспортных средств. Jetta, как и Golf, были преемниками легендарного хэтчбека Beetle. И если Golf считался прямым наследником «жука», то Jetta должна была восполнить нишу компактных седанов. Кто знает, решился бы вольфсбургский концерн на выпуск данной модели, если бы не проявившийся спрос на стратегически важном для Volkswagen рынке Северной Америки на седаны. В разное время на разных рынках автомобиль носил девять имен: Atlantic, Fox, Vento, Bora, City Jetta, Jetta City, GLI, Jetta, и Sagitar.



Первое поколение Jetta увидело свет в 1979 году на Франкфуртском автосалоне. Модель назвали «гадким утенком», так как, по сути, это был тот же Golf, только с расширенной задней частью. Новая модель выпускалась в двух кузовных модификациях – двух и четырехдверный седан, в которых размещались четверо пассажиров. Построенный на платформе A1 (колесная база 2400 мм), автомобиль имел привод на передние колеса и фронтальное расположение двигателя. Над дизайном экстерьера машины поработал итальянский кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро.



Jetta Mk1 стал бестселлером среди европейских автомобилей на североамериканском рынке, где он продавался под именем Atlantic. Покупателей привлекал современный для того времени внешний вид автомобиля, а главное – его практичность, ведь Jetta обладала одним из самых больших багажников в классе (377 литров). Внешне американская и европейская версии отличались формой фар головного света (у «американки» – прямоугольные, у «европейки» - комбинированные). Автомобиль оснащался широким рядом двигателей. Бензиновые были представлены агрегатами объемом 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра, а дизельный был только один – объемом 1.6 литра. Также на североамериканском рынке модель была представлена с 1.7 литровым бензиновым агрегатом. Моторы работали в паре с 4-х или 5-ступенчатой «механикой», либо 3-ступенчатым «автоматом».

VW JETTA MK1 от NEO 1:43

_________________
VENTO GLX 2.0

История

Начало седьмого десятилетия XX века ознаменовалось для концерна Volkswagen запуском нескольких моделей, которые и по сей день популярны среди покупателей и стали олицетворением этого немецкого бренда. Среди этих моделей, названных по именам ветров, был и Passat, который занял нишу автомобилей бизнес-класса. Новая машина должна была заменить на конвейере сразу три морально и технически устаревшие модели – Type 3, Type 4 и К70. На разных рынках машина имела различные названия: Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar и Carat.



Первое поколение Passat, получившее литерное обозначение В1, было презентовано в 1972 году, а серийное производство автомобиля стартовало годом позже. Модель была построена на платформе Audi 80, имела передний привод и выпускалась в нескольких кузовных модификациях: седан (двух- и четырехдверный), хэтчбек (трех- и пятидверный), а в 1974 году семейство пополнил пятидверный универсал. Дизайн экстерьера новинки разработал Джорджетто Джуджаро.



Следуя моде тех лет, кузов машины имел прямые, резкие линии. В зависимости от спецификации, модель оснащалась двумя прямоугольными, либо двумя парными круглыми (размером 5.5 и 7 дюймов) фарами головного света. Задняя оптика была прямоугольной формы. Первое поколение лишь раз подвергалось рестайлингу – в 1977 году автомобиль получил новые фары головного света и полиуретановые бамперы.

Комплектовался Passat В1 двумя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра с водяным охлаждением, которые работали в паре с 4-ступенчатой механической либо 3-ступенчатой автоматической КПП. В 1975 году был снят с производства 1.5 литровый агрегат, которому на смену пришел 1.6 литровый мотор, а в 1979 году модель оснастили 1.5 литровым дизельным двигателем.

МИНИАТЮРА VW PASSAT B1; 1:34 от производителя: Minichamps

_________________
VENTO GLX 2.0

Спасибо добрый человек. Полазил я я по барахолке не нашел предмета который искал, а именно Априллию леонардо 150, хотел товарищу на днюху подарить у нас раньш были 2 одинаковые у меня вишневая у него синяя, жаль не судьба найти заветные модельки тем более с классной детализацией. В масштабе 1в1 выглядела так:

_________________
Куплю на г2 1.8 моно Прибирання гаражу мк1 3д Диски R16 4×100 з поличкою, гума 215×40 Nexen


Тепер і я нещасний "щасливий" володар Жигулів класичної моделі)))

есть у кого scirocco mk2?
прикупил бы!

_________________

Давно присматриваю! цена пипец! 50-60е!

_________________
VENTO GLX 2.0

Може хтось колекціонує джипи - пропоную на обмін 1/43 Volvo

_________________
Bora 1.6 98'

Спасибо добрый человек. Полазил я я по барахолке не нашел предмета который искал, а именно Априллию леонардо 150, хотел товарищу на днюху подарить у нас раньш были 2 одинаковые у меня вишневая у него синяя, жаль не судьба найти заветные модельки тем более с классной детализацией. В масштабе 1в1 выглядела так: [/quote]
Эх времена были... А не встречал Runner FXR 180 Джилерку???

_________________

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... 1/espanec/

Нет..но по прежнему хочу 1к1 и такую же версию...ну не наездился я на этой

_________________
Куплю на г2 1.8 моно Прибирання гаражу мк1 3д Диски R16 4×100 з поличкою, гума 215×40 Nexen


Тепер і я нещасний "щасливий" володар Жигулів класичної моделі)))

скажи! 2 такта рулят!

_________________

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... 1/espanec/

Если в этой теме развлекать некому, то попытаюсь продолжить


История VW Polo началась в сентябре 1974 года, когда компания Audi выпустила свою новую модель Audi 50 — на тот момент самый маленький немецкий автомобиль. С самого начала было понятно, что конструкция удалась и новый автомобиль ждет успех. Под маркой Audi автомобиль выпускался около полугода до тех пор, пока не была пересмотрена стратегия концерна Volkswagen-Audi, в результате чего марка Audi была перенацелена на более состоятельных потребителей, и Audi 50 превратился в Volkswagen Polo. До 1998 года, когда на свет появилась модель Lupo, Polo оставался самым маленьким автомобилем в семействе Volkswagen.
Volkswagen Polo Mark I



В марте 1975 года на автосалоне в Женеве был представлен Polo первого поколения. С машины сняли хромированные детали и некоторое дорогое оснащение — Polo должен был быть дешевле Audi 50. А производство Audi 50 с переменным успехом продолжалось до 1978 года, когда ее окончательно сняли с конвейера.
Volkswagen Polo Mark I

Малолитражный Polo сначала выпускался только в виде хэтчбека, но в 1977 году на его базе началось производство седана Volkswagen Derby. Успех Polo был обеспечен: покупателям нравился довольно просторный и удобный для такого класса салон, практичный кузов с задней багажной дверью, а также хорошая устойчивость и управляемость автомобиля. Недорогой и практичный Polo стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen.

На автомобили первого поколения Polo устанавливалась достаточно широкая линейка бензиновых двигателей — от совсем «маленьких» моторов объемом 0,9 л (40 л.с.) до двигателей объемом 1,3 (60 л.с.).

В 1979 году Volkswagen Polo и Volkswagen Derby были модернизированы. Изменения коснулись бампера, который стал полностью пластиковым, решетки радиатора и приборной панели. Вместо круглых фар появилась возможность устанавливать прямоугольные.

Polo Mk I выпускался до конца 1981 года. За этот период на заводах Германии и Испании было произведено более полумиллиона машин.



VW POLO MK1 от Minichamps - 1 of 744 pcs.

_________________
VENTO GLX 2.0

1957 Volkswagen Karmann Ghia

Конструкция народного автомобиля с давних пор не давала покоя Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche), однако руководство и владельцы предприятий, на которых он служил, «Австро-Даймлер», «Даймлер-Бенц», «Ауто-Юнион», предпочитали выпускать большие, многолитражные машины. Да и не было такого завода в 20 — 30 годы, на котором можно было бы организовать такое производство.


6 марта 1931 года в Штутгарте было открыто конструкторское бюро Порше. Основное направление деятельности — разработка двигателей для самолетов, кораблей, автомобилей и других транспортных средств. У самого конструктора появилось достаточно времени для работы над любимым детищем — «народным автомобилем». С приходом к власти в Германии фашистского правительства многое изменилось. «Тотальная мобилизация» стала одной из национальных идей. По всей стране строились автострады для быстрой переброски войск с одного фронта на другой.


У гражданского населения так же появилась возможность перемещаться по стране не только в железнодорожном вагоне. Гитлер горячо поддержал проект производства дешевого автомобиля для германского народа. Была объявлена подписка на будущие автомобили, благодаря которой появились огромные средства на строительство гигантского автозавода и на опытно-конструкторские работы.

В 1938 году прототипы «народных автомобилей» были построены и прошли испытания, но до серийного выпуска дело не дошло. Начавшейся войне была нужна совсем другая техника. Вместо гражданских автомобилей с конвейера пошли кюбельвагены — армейские разведывательные автомобили с угловатым гофрированным кузовом.

Завод «Фольксваген» был разрушен авиацией союзников. Но после войны восстановлен и наконец-то занялся производством долгожданных автомобилей, стихийно прозванных, из-за их внешности, «жуками».

Многие кузовные фирмы, такие как Hebmuller, Karmann, Rometsch, Dannenhauer & Stauss и другие строили на базе «жука» различные варианты открытых и закрытых автомобилей. Но только одной фирме, старейшему немецкому кузовостроительному предприятию Karmann (Карман) в сотрудничестве с итальянской фирмой Ghia (Гиа) удалось построить элегантные кузова купе и кабриолет, пошедшие в массовое производство.

Первый автомобиль с таким кузовом был представлен в 1956 году на автомобильном салоне во Франкфурте. Автомобиль выделялся спортивным стилем и выдержанными пропорциями, и предлагался в двух вариантах — купе и кабриолет.

Автомобили Volkswagen Karmann Ghia строились на заводах Карман до 1974 года, общее количество произведенных купе и кабриолетов составило 500000 штук.


Миниатюра Volkswagen Karmann Ghia от производителя Minichamps , тираж 1200шт.

_________________
VENTO GLX 2.0

Коллеги, помогите приобрести такую игрушку 1:18- http://www.modelcarworld.de/relaunch/sh ... anguage=de

0950811344

Volkswagen Vento
Переднеприводный четырехдверный пятиместный седан гольф-класса Volkswagen Vento реализованный на базе Golf III, дебютировал в 1992 г. С точки зрения дизайна, а также технического оснащения модель Volkswagen Vento была максимально приближена к VW Golf и выпускалась вплоть до 1998 г., когда ей на смену пришел VW Bora.

Миниатюра 1:43
Volkswagen Vento от SCHABAK.

_________________
VENTO GLX 2.0