Реле № 30 стоит на блоке предохранителей. Так называемое реле напряжение ЭБУ, отвечает за стабильную работу мозгов. Со временем в данном реле появляются трещинки по пайке и тогда нет стабильной подачи напруги на ЭБУ, поэтому ЭБУ не может нормально давать команды. Пропайка реле самостоятельно занимает около 10 минут.


А что касается трамплёра, мне подходит один в один от двигунов PF PB RV PG.
Есть ли у кого на проверку???? Буду очень признателен

_________________
067-714-67-87
Александр
VW Golf-3 96г. 1,8i "Тушкан"

Посмотрел по форуму, нашел не реле 30, а реле 32, находиться в 3 разьеме блока... Но у себя я его не обнаружил. Как так? может быть что кто-то сам его изьял?
У меня на холостых плавают обороты, после прогрева до 70-75, если подойти к выхлопной, то слышны хлопки. Компьютерная диагностика ничего не показала.

Город в профиле укажи. Реле должно быть.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

куплю реле №32 в Киеве. Еще есть?

_________________
Jetta Syncro CL GT

Итак, по рекомендации одноклубников, и благодаря помощи babay, купил и установил новый бензонасос. Пока вышеуказанных симптомов не наблюдалось, находимся под наблюдением.....

_________________
067-714-67-87
Александр
VW Golf-3 96г. 1,8i "Тушкан"

Отпишись через пару недель

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

И вот опять!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сегодня, возвращаясь с клубного пикника, у меня ВНОВЬ машина перестала реагировать на педаль газа и стала "троить, двигатель "захлёбывался", ехать машина отказывалась. Решилось всё выключением зажиганя на ходу и через 2-3 секунды вновь заводом......... БЛИН !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это что получается бензонасос вообще не приделах ( что зря менял ?????).......
У кого будут какие нибудь соображения?

_________________
067-714-67-87
Александр
VW Golf-3 96г. 1,8i "Тушкан"

еще весной кажись ктото писал что авто как хотело так и работало, так хозяен машинки выкинул все фишки и поперепаевал все провода и как рукой сняло. У наших машинках может быт что угодно... Может сильно комент не поможет, но всетаки....

_________________
заз 110218 (ГБО) (2004) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 1,6 ABU (1994) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 (1993) 1,6 AFТ (ГБО) (1999) "Daytona Grey" - есть
067 235 66 31 Анатолий

Прошу мнения Гуру по моей проблеме. Комп ошибок не видит, но периодически такая хрень появляется!!!! Что можно еще проверить? Катушку менял, провода менял, крышку трамплёра менял, бегунок менял, бензонасос менял. Что ЕЩЕ надо поменять, дабы избавиться от этого глюка?!?!?!

_________________
067-714-67-87
Александр
VW Golf-3 96г. 1,8i "Тушкан"

УРА !!!!!!!!!!!!!!!!!! Я решил данную проблему. Итак, по порядку.
Для начало хочу напомнить, что нестабильная проблема двигателя у меня возникла после проведённого ремонта двигателя. Изначально грешил, что при снятии или установки где-то была повреждена проводка датчиков, что и приводит к появлению периодически глюка. И СОВЕРШЕННО я упустил из памяти, что в процессе проведения ремонта двигателя, мне снимали приёмные штаны с трубой глушителя, дабы заменить гофру и аккуратно исполнить сварной шов.
Так вот, при диагностики компом было выявлено, что отсутствует связь с лямбда-зондом. Стали прозванивать проводку и выяснили, что она целая. НЕ работает лямбда.... И когда Денис полез вниз к лямбде, то было выяснено, что ДЕБИЛ сварщик при сварке не выкручивал лямбду (вся лямбда была в окалине, имелись следы раскалённого металла на корпусе лямбды)..... А я когда забирал у этого сварщика трубу, даже не глянул. Стало понятно, что лямбда была просто спалёна... Замена лямбды - 790 грн. (700 сама лямбда, 90 работа).
Далее стали проверять и остальные узлы, так как имелась плавающие обороты и заглохание....
Нашли трещины на пайке реле № 30 (три года назад уже пропаивали), в новых местах. Пропаяли, поставили, и О, чудо!!!!!, машинка ожила !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Итак мораль сего повествования -
1. При замене гофры (сварке) ВСЕГДА снимайте лямбду, будет дешевле......
2. Периодически проводите ревизию релюх в БРП на предмет трещин и погоревших контактов......
3. Обращайтесь только к тем мастерам,у которых вы уже ремонтировались или там были ваши знакомые/друзья ( у этого сварщика я оказался случайно и раньше его не знал)

_________________
067-714-67-87
Александр
VW Golf-3 96г. 1,8i "Тушкан"

Чтобы не плодить тему пишу здесь.

Подскажите, чем отличаются лямбда-зонды если внешне они одинаковы, почему на каждый двигатель свой лямбда со своим номером? Можно ли поставить на 2,0 16V лямбду от 1,4? Что будет или чего не будет?

Диагностика показала что лямбда рабочая но криво как-то. Хочу для тэста поставить от 1,4.

Спасибо.

_________________
Golf III GTI, 2.0 ABF. 97г.в.
Golf VII Variant, 2.0 TDI. 13г.в.

Мне ставили универсальную " Bosh", все работает... В принципе лямбда только контролирует кислород на выходе и дает показания мозгам, а мозги уже сами выравнивают подачу топлива...

_________________
067-714-67-87
Александр
VW Golf-3 96г. 1,8i "Тушкан"