Тема не для продажи! Не хвастаюсь и не жалуюсь. Чисто презентация. Для ознакомления, может кто-то хочет себе подобное, но не знает как оно выглядит.

Здравствуйте коллеги.
Пришли стойки JOM 761007 для моего лунохода.
Стойки газ-масляные, - 40мм (перед - зад) хотя существует возможность менять зад 0-70мм (только зад!) от стандарта (этакий бюджетный вариант винтовой регулировки ) с помощью упорной шайбы и крепкого слова

Цена вопроса ок 210евро. (170стойки+40доставка)
Хотел стойки именно газ-масло и именно -40мм.

Почему не винты? Скажу честно - хотел себе стойки КОНИ, именно стойки (амортизатор+пружина+винт регулировка). Но, понял, что пока оно мне не нужно (да и дорого ..сцуко). Так как унылый луноход в основном находится в процессе восстановления (сейчас ждет очередь проварка и ремонт кузова, так как на "дуршлаг" ставить новую подвеску+стабиллизаторы+ков.диски+нов.резину не вижу логики) покупать дорогие стойки не мог (нема денех) да и хотел заменить ассорти, что стоит сейчас на "нормальную" живую и главное НОВУЮ(!) подвеску . А то спереди стоят стойки Г1+пружины Г2 (правая вроде уже лопнувшая) и кстати пружины в чашках стоят ...не фонтан а сзади пружины Г1 и потекшие стойки Г1 на закисших болтах с вросшими в балку болтами.
Да и на счет винтов. По опыту эксплуатации предыдущей машины с подвеской -40 в большинстве случаев клиренса хватало для проселка и езды по разбитым дорогам, груженым мешками капусты-яблок-картошки и путешествия втроем+багажник бэбэхов по маршруту Киев-Черновцы (+села Черновицкой области)-Киев. И ни разу не возникло мысли сожаления, что машина сидит ниже стандарта. И признайтесь честно - как часто нужна винтовая регулировка для не гоночной машины.. Вы часто планируете лезть под машину крутить гайки? Я точно нет. Возможно у кого-то свои приоритеты.. Каждому свое..

И по цене выходит бюджетно, не слишком дороже, чем покупать 4 родные масляные амортизатора и нов. пружины.

Кстати, цифры на стойках - это чисто тех.информация. Расшифровка идет в красной бумаге с TUVом и тех.информацией.

красивые)
пусть радуют.

винтовая регулировка не подразумевает каждодневного настраивания вверх вниз(так делают только те кто не ездит а только фотографирует и полирует машины)
она настраиваться один раз и в основном нужна эта настройка для компенсации перераспределения развесовки автомобиля в движении, и высокая цена брандов( не ЖОМ,ТА текникс и т.д.) обусловлена не наличием резьбы и двух гаек а более широким диапазоном работы аммортизатора.

_________________
golf1,golf2,golf2 16vt,golf4 24v 4motion, scoda fabia, S2000, dukati 696,Tuareg 3.0 TDI, MB sprinter, Ford escort MK1,
Чип тюнинг, Overload
o984601088

Игорь, это и так понятно. Но мне, на дизеле с 70л.с. , который раз в неделю выезжает по маршруту - г. Уродск - с.Гадюкино - г. Уродск нет смысла компенсировать перераспределения веса от мешка картошки. Я же говорил, что взял новую подвеску взамен того оливье, что стоит сейчас на машине. Я за сотыми секундами не гонюсь..
А про высокую цену амортизаторов JRZ, Ohlins, REIGER и КАК они работают я чуть-чуть в курсе. Здесь разговор немного не об этом..

"Тема не для продажи! Не хвастаюсь и не жалуюсь. Чисто презентация. Для ознакомления, может кто-то хочет себе подобное, но не знает как оно выглядит." (С)

а ставить когда будешь ? и давай фотоотчёт

_________________
А80 Torsen quattro-GTI mk3-Polo mk3-Golf mk1-Jetta mk2 Beach

Фото отчет будет обязательно (до и после).. но позже. Кузов надо подварить, а потом желательно красить..

ждёмс )

_________________
А80 Torsen quattro-GTI mk3-Polo mk3-Golf mk1-Jetta mk2 Beach