суббота, тренировка.
-очень понравилась организация, бетонные блоки перед зрительскими трибунами для безопасности, много торговых точек где продавалась жидкость и несколько турецких кафе с кондиционерами и относительно нормальной едой, и вполне сносные туалеты.
техничка с механиками уехала с самого утра на локацию ставить палатку, приехав на СТО я застал только моториста и ходовика ...все остальные уехали на 4 этап Кing of Europe который проходил в Одессе.
от нечего делать покатался на гольфе с веберами проверил только установленый комплект койлов H&R, посмотрел на него на пафосные 9 дюймовые ВВС и в очередной раз расстроился что гольфоводы в Украине соревнуются только в интернете на форуме обсирая всех и вся и на фотографиях в фотошопе... такова реальность, и с таким настроением я поехал на очредной этап Дрифта с командами со всей Европы против которых паредстояло биться Диме на его боевом Монстре еще вчера стоявшем в боксе с кондиционером, в который так приятно заходить в жару))
Подъезжая к локации даже через закрытые окна и приятный рокот 3х литрового дизеля я услышал то, что лично у меня провоцирует "мурашки" и меняет тембр голоса...я их не видел, я даже толком не знал кто там и какие у них спеки и объемы, но мне было достаточно звука, звука настоящих спортивных моторов,звука моторов которые стоит уважать, так как справится с таким мотором может не каждый, звука который заставляет забыть о проблемах, о безопасности и который пробуждает раскрыться дремлющим в каждом нормальном представителе мужского пола жажде к опасности и соперничеству... мне кажется что звуки издаваемые перед сражениями в старину от ударов мечей о щиты или рокота примитвных барабанов провоцировали всплеск адреналина и заставляли сердце тех кто ждал батла биться чаще, были чем то похожи на звук спортивных моторов, и похожее у них было одно -вызов.
несколько поворотов,шлагбаум с охранниками непонимающим куда мы так спешим и почему вышедший из стоящего за Туарегом GT3000 Вова уже готов начать замес, пока успокоили Вову нам принесли пропуска для команд пилотов в парк сервиса.
Паркуемся, приветы, обычные вопросы что и как...и я делаю два раунда по закрытому парку, меня интересуют только достойные сроперники и я их вижу...8 цилидровые БМВ французов и итальянцев с безумными атмомоторами от БМВ моторспорт, БМВ моторспорт с турбинами. Как то сразу определил финалиста с кем придется ехать Диме, и я не ошибся. Подход к постройке этого автомобиля поражал своей простотой и функциональностью, сдвинутый в базу мотор , нижнее расположение турбины с насосм откачки масла, водительское сидение на месте пассажирского, удлиненная рулевая колонка,напольные тилтоны, краем глаза смотрел когда же он выедет.
В парке сервиса как обычно дружественная атмосфера, привычный сленг украинских механиков постоянно ремонтирующих одну и ту же деталь начинающуюся на слово бл...ь, скороговорки итальянцев приехавщих на трейлере размером как у формульной команды у которых было явно веселое настроение после вчерашнего посещения Аркадии и тест драйва украиских красавиц)) ,длинные монологи французов, молчаливые венгры, тусующиеся турки, румыны машину которых наша таможня не пустила в Украину.
жара...
она посюду, к этой жаре добавляется жара от перегретых моторов и трансмиссий,турбин и куллеров слабая тень от палатки не помагает и механики ныряя под капот после каждого заезда снова и снова опустошают холодильник с водой, при этом они выпивают по 3-4 литра воды и не ходят в туалет, им не хочется все выходит потом....такая она обратная сторона медали которая в закрытом парке- бытро,правильно и без лишних слов устранить возникшую проблему,переобуть колеса,заменить жидкости, проверить логи,подстроить буст,выслушать пилота, проверить всю электримку, охладить бензин, охладить куллер и быть готовым к очередному тесту, такая обратная сторона-а лицевая сторона это улыбки пилотов, рев моторов,клубы дыма, безбашенные углы в дрифте и красивые девушки позирующиен возле машин.
День пролетел как одно мгновение...я занал что шансы на победу у Димы есть, но последнее слово осталось за госпожой Удачей, все розехались по домам механики остались на СТО перенастраивать систему охлаждения и модифицировать охлаждающую способность интеркуллера.
Воскресенье.
Квалификация.
Есть.
топ 16,легко.
топ 8,легко.
http://www.youtube.com/watch?v=SKZrM82_hDA&feature=plcp
топ4
,борьба с монстром от БМВ мотрспорт в пользу Ниссана, но на пит стопе автомобиль показывает падение в элетрической сети....это признак проблемы,генератор перегревается до 90 градусов, под капотом все плавится. на впуске с куллера 110 воздух...используем план Б, который был оговорен раньше, и понижаем все температуры которые возникают при реализации 600 л.с. с 2.0 литрового мотора, да 600 сил с мотора равного пообъему гольфовскому и это силы реализуются в отсечках не на стенде а на сложных поворотах дрифтовой трассы...
итальянцы на БМВ борются за 3-е место, очень нравилисмь ихние м3 и особенно звук 8 цилиндрового мотора.
http://www.youtube.com/watch?v=wyo2sdFzcUw&feature=plcp
Следующий заед за первое место, и в нем едет Дима на своем болиде который уже провел с начала сезона 8 чемпионатов и занял 5 первых мест и два вторых и ни разу не ребилдился, такого в истории дрифта еще не было, и самое обидное что автомобиль этот железный, и он не такой стойкий как его пилот который будет сражатиься до последнего, несмотря на жару и эмоциональный стрес, все таки стать чемпионом Европы,это не на стоянке супермаркета дать дрифта...
у меня вечером самолет в Стамбул, телефон разрывается пытаясь передать все эмоции моей жены, мозгами понимаю что надо ехать в аэропорт, вещи жена привезет а в Стамбуле уже переоденусь и помоюсь, но ни куда не еду...
да и х.й с ним с самолетом и с билетами, завтра будет следующий самолет, а возможнеости побыть вместе с людьми кторые все хотят только одного -победы именно в этом чемпионате не будет.
финал.
Дима знает что надо выиграть с первого заезда, но и Адам знает что у нас проблемы с перегревом и выбирает нужную ему тактику поединка.
Равный счет в первом поединке,Дима лучше ехал
http://www.youtube.com/watch?v=Tn_MXWOIjWk&feature=plcp
но судьи есть судьи они видят все по своему, ведь Дима ехал против действующего чемпиона Европы, обычный приветливый одессит собравший свой автомобиль в Украине, точнее в Одессе против чемпиона Европы...таки да, наш парень соперничает с ними.Хоть в Дрифте мы можем посоперничать с Европой))
http://www.youtube.com/watch?v=Tn_MXWOI ... ontext-cha
Ван море тайм, дают перерыв и я понимаю 5 минут это мало.
автомобилю надо 10, передохнуть, немножко остыть...
Дима это понимат тоже, но ведет себя уверено и как всегда готов к батлу.
Все и всё делают быстро, но остудить перегретый в безумной битве мотор за 5 минут нельзя...
заезд.
http://www.youtube.com/watch?v=ENhJa8AP2j4
идеальные траектории.Дима молодец, едет,закрывается не давая сопернику возможности реализовать более мощный большеобъемный мотор.
второй заезд, вход в поворот, перекладка,постановка все ок нге отстает, перекладка постановка следующий....и я услышал пердательский звук...звук который дал понять что мозги сбрасывают выросшее до критического давление что бы уберечь мотор...это падение мощности, небольшое на 1 секунду только для того что бы откатить углвы и уберечь мотор от детонации, из тысячи присутствующих этот звук в безумном реве моторв услышали лишь несколько человек, с одним миз них я встретился глазами и мы оба все поняли.
http://www.youtube.com/watch?v=g54ABJZDi-k&feature=plcp
Адам получает преимущество в несколшько метров и в красивом дрифте под рев турбированого БМВ моторспорт выходит победителем.
Большоне уважение ему от всех кто хотел что бы он проиграл. От всех нас.
Второе место в соревновании самых сильных дрифт машин и пилотов Европы- это достойный результат.
П.С. сорри за поздний отчет пишу уже с расстояния 11000 км от места событий.
http://vk.com/album11370058_159654844?rev=1
Реєстрація
Вхід
Допомога
Пошук
.