Некоторое время назад об этой проблеме мне рассказал Паша (Pasha_), за что ему огромное спасибо. О ней писали, в инете можно найти не одну ссылку на эту тему, но, как мне кажется, она серьёзнее, чем может показаться.

В общем, есть у этих моторов слабое место. В приводе бензонасоса есть небольшой толкатель, который похож на маленький гидрокомпенсатор. Он имеет свойство изнашиваться без особых на то причин. Если этого вовремя не заметить, можно попасть на дорогостоящий ремонт. Вот слева толкатель, который износился до сквозной дыры, а справа новый:


У меня на работе есть Пассат В6, с таким мотором. Поэтому узнав об этом, я решил принудительно поменять его, дабы не искушать судьбу. Сразу скажу, я об этом не пожалел, за что ещё раз поблагодарю Пашу.

Короче, покупаем толкатель:



Мне он обошелся в 350 грн, вроде как его можно найти до 400 грн. Это копейки, по сравнению со стоимостью распредвала.

Находится он в бензонасосе, вот он:


Бензонасос крупнее (обратите внимание, производитель - фирма Хитачи):


В общем, работа по замене на СТО ОД обошлась в 150 грн, но это нетрудно сделать самостоятельно. Иными словами, замена обошлась в 500 грн, что не так уж и дорого для такого мотора. Сняв старый толкатель, я увидел следующее. Его поверхность была нормальной, ровной, без задиров и т. д. Но темное защитное (вроде как) покрытие оказалось стертым, это хорошо видно на фото:

Это результат пробега 100 000 км (масло - Мобил 0W-40).

Вот для сравнения новый толкатель:

У него ровная черная поверхность.

В общем, всем владельцам таких моторов я бы настоятельно рекомендовал хотя бы посмотреть на эту деталюшку, а при необходимости заменить.

Кстати, может кто-то знает, на других моторах ФСИ есть такая проблема? Меня прежде всего интересует мотор 3,6 ФСИ (Туарег).

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Ну наконец-то...
Серёг, спасибо! Адекватная тема ТЕХНИЧЕСКОГО содержания у нас на форуме.

Кстати, очень интересная инфа. А с иллюстрациями и парт-намберами, так вообще - "в избранное". Жаль, у нас нет на форуме наград и рейтинга
Приятно было почитать.

_________________
Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа... Улыбайтесь!



ВАЗ 2102 сарай -> mk IV сарай -> mk V сарай -> mk V сарай -> Sharan 7N Большой сарай

большое спасибо! надо будет проверить, хотя пробег еще около 60

_________________
Golf V 1.6 5MT - продан
Golf V GTI DSG k04 350+ - продан((
Caddy 2.0SDI

добавлю от себя, я столкнулся с данной проблемой при попытке купить Б6 BWA, вернее сначала я её предложил одноклубнику, но его не устроил кузов, так вот, пробег на тот момент составлял 72 штуки, машина была на гарантии и обслуживалась у ОД. По ней простреливали ошибки по давлению в топливной рампе, и мы сразу решили что это насос, ссудили по 1,8 Т там есть с ними проблемы и замены. Ошибки начинают стрелять уже при износе защитного покрытия. Хозяин машины делал на джерманике и ему замена встала в 220 грн (странно что у Серёги цифра вышла другой). Как мне показалось самое сложное сорвать верхнюю пластиковую крышку ДВС.

Отзыв о Джерманике
Хозяин машины захотел ехать к ОД, прозвонивши СТО сразу могли принять только там, я попросил вскрыть этот узел, а мне начали парить услуги по диагностике насоса, мол там нечего смотреть, тогда я настоял на замене прокладки насоса, которой у них не было и VW-Line поехал на випос (это уже другой отзыв, негативный), мастер открутивши почти насос начал стягивать с него трубки при это рассказывая что мол они одноразовые, видя что он сейчас её порвёт ... пришлось показывать что хода трубки вполне достаточно для отвода данного узла в сторону, мастера хуже некуда, целый табун оленей собрался для разглядывания этого толкателя

кто будет делать сам не забываем стравить давление с системы, там болтик-заглушка другого цвета желтоватого (по моему в пластике но могу ошибиться, давно было)

Для проверки снимали ТНВД с двигателя BZB (1,8 TSI). Конструктив ТНВД и толкателя другой. Пробег авто 60 т. км толкатель был в норме.

_________________
VAS PC 19 Rus
ODIS-S 3.0.3, ODIS-E 6.6.1
VAG COM (VCDS) 11.11.3
толщинамер ЛКП
подборка: ETKA update

Пасибо, интиресно. Удивляюсь таким проблемам

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

К расходникам BWA нужно добавить и клапан PCV, который тоже стоит менять ч/з 100 тыс.

Тема не про расходники

К моторах TSI 1,8 (BZB) это тоже относиться.

_________________
VAS PC 19 Rus
ODIS-S 3.0.3, ODIS-E 6.6.1
VAG COM (VCDS) 11.11.3
толщинамер ЛКП
подборка: ETKA update

Pasha_ это не о расходниках, а о проблеме. Проблема - перегрев мембраны клапана. Далее потеря эластичности, накоксовка и порыв! Пока коксуется, картерные газы выгоняют масло во все возможные слабые щели. Это соединения патрубков, заливочная горловина масла, прокладка ГБЦ. Да, да! Замена прокладки на 140 тыс.! Именно поэтому, к вышеназванному толкателю я добавил клапан. Так как для владельцев этих моторов - это расходный материал!

вот что стреляло

Ребят сегодня планирую менять а в каком месте он стоит? Можете показать наглядно? Откуда его вытаскивать? (я про сам колпак)

Дружище, ты вообще читаешь, смотришь? В первом сообщении этой темы фотки, на одной из них кружочком обведен ТНВД. Как нагляднее показать?
Я бы не рекомендовал с таким уровнем понимания вопроса туда лезть, лучше доверить это специалисту.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

это зависит от того, с какой стороны смотреть на мотор. Как бы там нибыло, в любом случае, прийдется снимать оба задних подголовника.

З.ы. А вообще, +1 к ответу Т.С., если серьезно

_________________
Предал VAGinы, распусникблият)
Passat b5,5 4motion TDI Продан, RIP
USA Golf MK2 `91 Продан

меняю раз в год толкатель, подальше от беды ст4! )

http://www.tyrolsport.com/images/products/ts20tcf.jpg