провел на днях эксперимент , перешил наконец свое авто под 1,6 избытка.....
развеял все слухи :
на этот раз шил не в шустрые AM029F010b-120jc
а в задумчивые AM029F010b-90jc
нормально мосх на них работает, можно пользовать!

еще вечером глянул под капот - начал трескаться камазовский шланг(последний несиликон) ! тот который на 45гр ....сколько ездил с избытком 1.5 и все было нормуль, день с 1.6 и алес!
придется заказывать силикон вместо него

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Да, камазы они такие
А зачем 1.6 делал - дымило?

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

природу бережем

турба позволяет, по логам полку держит без передувов, и скважность N75 в 100% не упирается - чтобы не прибавить?
даже при достаточно активной езде дыма нет, но если продавить коврик и вжать педаль в пол - есть небольшой шлейф. походу лейки прибавку дают не линейно .
с этими AFN постельками то лень то неохота...никак не отполирую чип.
AVGшный мозг с косой дома лежат.....жду выхов чтобы имплантировать

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Просто лишний наддув крадёт энергию у выхлопа, т.к. он не пролетает мимо трубо в выхлопную, а попадает на крыльчатку, упираясь в неё.
Очистка цилиндров ухудшается, а нагрев турбо и износ увеличивается.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Расчеты показали, что падение выходного давления с патрубкми 50 и 60 мм, при входном от 1.2 до 1.75 изб. не превышает 0.03 бара, т.е. мало.
Единственное, что меняется заметно - скорость на участке ЕГР: до 30 м/с с ЕГР и до 15 м/с без ЕГР в диапазоне давлений 1,2-1,75 бар изб.

Чисто технически 50 мм пропустит нужное нам кол-во воздуха легко и непринужденно, увеличение до 60 мм на ARL видимо обосновано другими причинами, может тупо надежностью...

в книжке "Maximum Boost / Турбонаддув: проектирование, установка и испытания систем турбонаддува."Корки Белла
критерий выбора диаметра воздуховодов один - скорость потока в трубе не должна превышать 140 м/сек далее начинаются существенные потери.
считаем:
Vцилиндра у 1.9 =475см3
Давление абсолютное = 2.75 бар
обороты = 5000 об/мин (уж крутить так до отсечки )
движок 4 тактный, так что за оборот набирает 2 цилиндра
итого расход воздуха = 475*2.75*5000*2 = 13062500см3/мин = 13,0625м3/мин = 0,217708(3) м3/сек
делим на максимальную скорость потока и получаем минимальное сечение трубы
0,217708(3)/140=0,0015м2=15см2
R=корень из ( 15/3.14)=2.18см
D=4.37см = 43мм минимум
то есть 50мм хватило бы за глаза, если б воздуховод был прямой и гладкий, но у нас сочлинения, повороты, загибы....
если верить этой книжке, то при 1 повороте в 90гр теряется от 1% расхода, и чем меньше радиус, тем потери больше.
в гольфе не знаю, а у меня в пассате их 7 только после интеркулера, и радиус оставляет желать лучшего, это уже от 7% потерь!
так что наверное поэтому и 60мм в ARL а не 50.

а теперь самое интересное - потерянный 1% от 475*2,75 , это недодутые 13 кубиков воздуха на ход поршня , это несгоревшие гдето 0.65 мг салярки, это примерно полторы лошади
так что 2.5" - наш выбор!!!

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Скорости воздуха далеки от 140 м/с и соответственно потери тоже, там и 1% врядли наберется
Я не против рейспайпа и увеличение диаметров труб, но сомневаюсь в их решающем значении при умеренном тюнинге.
Тоже касается радиатора масла с ARL, так ли он необходим или можно обойтись штатным, гонки я устраивать не собираюсь, просто иногда недлительная динамичная езда для получения мини доз адреналина

это на гольфах 90 100 110 и сразу 150 лысых, 40 коников - хороший прирост, требующий доработок впуска.
а на пассате есть еще 2 130 сильных двигателя,так вот на 110 сильном диаметры воздуховодов 40мм, на 130 сильном уже 60.
казалось бы 20 лошадок разницы - умеренный тюнинг, ан нет.
я думаю что 40мм воздуховод - наследие 60,80,90 сильных моторов, которые с горем пополам укладывались в нормы для 110 сил.

зря сомневаешься, на ютубе полно роликов где только впуск прокачали и уже наваливает хорошо.

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Я вас поделю - 60 смотрится лучше

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Пришла в голову одна идейка. Мы знаем, что на 480 мг воздуха можно спалить очень чисто 25 мг солярки. (32 при завихрении потоков) 480 мг - это работа на холостом, без турбины вообще. Короче как SDI.
При этом понятно, что в стоке авто просит дуть избыток на 5,10, 15 и 20, 25мг в том числе. Сделанно это для того, дабы запустить цепочку реакции мозга на увеличение расхода воздуха расходомером, и дать возможность машине разгоняться. С системой ЕГР воздуха проходит 270 мг.
Если мы убираем ЕГР, и отключаем цепочку расходомера, у нас появляется теоретическая возможность избежать траты энергии выхлопа на ненужный наддув вплоть до 25 мг. Тем самым мы фиксируем 480 мг воздуха до 25мг соляры, уменьшая выбросы NoX, и давая возможность для лучшей очистки цилиндров, т.к. выхлоп не упирается в турбину, а свободно отводится в систему глушителя.
Делал тесты на холостом ходу на предмет влияния подпора турбины на расход топлива: при подаче равного количества топлива:
1. с лопатками на 70% наддува (стоковое) - 2200 об/мин,
2. с лопатками на 5% наддува - 2800 об/мин, и раскручивается до 2200 гораздо быстрее.
Делаю вывод - лишний подпор таки кушает топливо, причём если крутануть до 2800 с лопатками на 70% - затратить нужно почти на 60% больше. Это конечно затраты на холостом, под нагрузкой такой разницы не будет, но всё-же....я думаю будет разница в бодрости реакции, и турбина живее должна быть.
Буду сегодня тестить, как авто будет кататься с отключенным вплоть до 25мг наддувом.
/правка/
Катался день с подключенным компом. Ощущения - положительные. Всё работает. Минусов не отмечено, изменился звук выхлопа, не ощущения "провалившейся педали" при нажатии на газ, дыма нет, всё хорошо. Что интересно - при подаче больше 25мг начинает дуть турбо как ей сказанно в карте, и максимальное значение положения лопаток ВНТ механизма в режиме наддува было 65%.
Дабы дуло как обычно на 10-15мг значение доходило до 84%. Вывод - Никакого турболага с VNT20 быть не может, она вполне в состоянии начать нужное давлени для сжиагия 25мг на любых ездовых оборотах мотора, причём с запасом в 29% (94-65).
Напросился другой вывод - можно спокойно зафигачить WG турбинку, главное дабы она начинала дуть с выхлопа в 25мг. Короче смысла переделки WG мотора в VNT при условии отключенного расходомера невижу.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

ну дык японо-корейско-автопром вроде давно практикует соммонрейлы на вестгейтах и отлично впуливают.
все зло из за МАФа !!!
раньше с WG на геометрию переходили.....ща наоборот начнем

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Переход обоснован если расходомер оставлять, или переводить машину на МАП-карту по дыму.
правда как показывает практика этот расходомер или иной ограничитель наф не нада, если мозги у драйвера на месте.
правда с выбором Вестгейт-турбинок не так весело как с ВНТ. По сути это или или с мерседеса 3 литрового или с ауди 2.5 тди.
Короче вопрос с вменяемой ВГ турбинокой требует изучения, т.к. бензиновые нам не подходят по показателям.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Жень, у тебя приборка с экраном? есть чем средний расход засеч? (понимаю что после плунжеров и форс оно на точность не претендует, но все же какойто показатель)

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Ваг-комом можно засечь. Точность - нулевая. потому даже не парюсь. Я не стал карту всю перекраивать под реальные мг, мне это не неужно.
Я знаю что на 9.5 литрах я еду 125км по городу. На МКПП думаю 140км можно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Пока я жду двигатель для гольфика-2, уже купил всё для него - турбо, сенсоры, куллеры, патрубки, силиконовые шланги, ещё там ерунду всякую, решил таки довести до ума турбинки свои - одна на будущий гольфик, одна - моя запасная.
Купиш шарошку за 110 грн немецццкую, её - в дрель, очки поликарбонат- на глаза и поехали...
Красные кружочки обозначают сток.
На холодной части нет кружочка - там и так видно...
И на выходе с холодной улитки тоже там пошуршал, но не фотал.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs