Продай её кому-то
Расскажи что она нужна для того, что-бы турбина поработала на холостом и "остыла" после "активной" езды
Клуб плохих советов какой-то получился

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Тоесть даже если вагком позволяет поставить айку на 1 делать этого не стоит и установить на 3 ?

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

добрый вечер, привет от шкода и опель клубов. тема - действительно кладезь знаний, прочитал за два дня все страницы.
хочу задать вопрос специалистам.
имею автомобиль шкода октавия 2001г. с двигателем AHF с пробегом 250т. на нем катался с рождения авто (изредка) и в 200т. забрал у предыдущего хозяина. наездил за год 50т. после опель астра с мотором 1.4 и 90 пони- по началу все радовало, но сейчас вроде как становится все тупее (скорей всего приездился (дай бог)). хочу увеличить показатели двигателя.

крадко о авто:
-масла не ест вообще в нормальной експлуатации, когда длительная командировка на трасе со скоростями за 130 - может за 10 000 сьесть грам 200-300 масла.
-расход по киеву - 5л на 100 (чем меньше город - тем больше расход, в василькове к примеру расход около 7л), по трасе - 4.5 - 5.5л на 100км.(5.5 - со средней скоростью 110км.ч. п.с - выдержать среднюю 110 на протяжении хотябы километров 500 по украине не так просто).
-вроде как по сравнению с юношеством машины - последние тысяч 100 - громче свестит турбина (отчетливо но не сильно слышно свист в салоне гдето до 100км\ч, раньше с салона вроде как свиста небыло слышно (могу ошибаться)).
-турбина полностью сухая, тяга актуатора двигается вроде как нормально без заеданий, кулер сухой.
-показатели двигателя никто никогда немерял - состояние вроде как нормальное (в меру трясет, в меру шумит)
-ни кто ничего по двигателю и навесном никогда неделал (кроме ТО), за исключением:
----недавно вырезал сажевый фильтр (катализатор), заглушил шариком трубку управления клапаном ЕЖР (не разбирая при етом ничего).

планирую:
-увеличить мошность до разумных (по состоянию двигателя) пределов (около 140 кобыл и 300 метров). без замены турбины малой кровью. по впуску планирую вымыть впускной колектор и ЕЖР (который хочу оставить только для мягкого глушения мотора).
чип тюниг давно планировал сделать, но найти проверено\адекватных кантор так и не получилось. а тут ссылкой с шкода-клуба нашел вашу тему.

хочу:
-провести полную диагностику двигателя с записью всех параметров\логов для определения его состояния на текуший момент и возможности увеличения параметров без ущерба для двигателя.
- увеличить мощность до уровня описаного выше. или с помощью чипа, или с помощью замены распелителей под стоковую турбину. Я так понимаю у меня стоит 15 турбина и 205 распылители, есть ли смысл устанавливать 216 распылители и не чиповать машину, или стелать чип и не тратится на распылители? ПРИ УСЛОВИИ АДЕКВАТНОГО ВПРЫСКА, НЕ БОЛЕЗНЕННОГО ДЛЯ МОТОРА??????
- если чиповать- то очень критично оставить реакцию педали газа на прежнем уровне (после чиповки опель астры - педаль стала очень нервной, что просто выводила из себя. не нервной по отдаче двигателя, а нервной по реакции на прикосновение к ней).
- критично - оставить расход топлива на прежнем уровне при неизменяемом стиле езды.
- критично - ресурс двигателя при прежнем (спокойном) стиле езды.

не имею ни ваг кома, ни навыков в етом деле, имею гараж - впуск почищью сам.
проконсультируйте пожалуйста как мне поступить - заказывать форсунки (где и почем) или просто сделать грамотный чип?(где и почем)
кто в киеве может мне помочь в даных вопросах? или я могу в гости в запорожье заехать ?
заранее спасибо. если нужно - ответьте в личку.

Привет Шкодаводам. Вэлкам.
В запорожье? - можно, но и по л.с. списаться можено и если перешить под что там тебе нужно - почтой воспользоваться тоже можно.
140 и 300н/м не будет, будет 140 и 280. Не, можно и 300нм, и тогда и 150-160 л.с. - но мотору без переделок туго будет, нужны форсунки больше и турбина.
" очень критично:
- оставить реакцию педали газа на прежнем уровне (после чиповки опель астры - педаль стала очень нервной, что просто выводила из себя. не нервной по отдаче двигателя, а нервной по реакции на прикосновение к ней).
- критично - оставить расход топлива на прежнем уровне при неизменяемом стиле езды.
- критично - ресурс двигателя при прежнем (спокойном) стиле езды."
1. как настроить так и будет.
2. не меняется, т.к. расход есть квинтэссенция высвобожденной энергии для приведения в движение массы авто, может быть только уменьшен если КПД повысить улучшив наполнение цилиндров
3. наоборот увеличиваетя - после подготовки авто проще переваривает мощьность, которая была до увеличения.
3.1. Родное Сцепление не выдержит больше 280 н/м. (+/-10)
4(от себя). Изменится звук работы, будет шумнее ввиду впуска/выпуска. Но шум будет радовать слух, если водитель дизелист.


"у меня стоит 15 турбина и 205 распылители" - да.

С твоей турбинкой ставить большие распылилели чем сейчас - смысла нет, у тебя лимитирующий фактор - турбина. Если назреешь на турбину, тогда и распылилели. При этом ресурс не постарадает, у тебя просто будет крепче турбо и в обычно мрежиме езды двигатель с большими распылителями будет просто "отдыхать" на малой длительности впрыска (читай на меньшей температуре выхлопных газов, а именно она - вторая причина после избыточного момента, которая гробит движки).
Можно поставить 0,216 только если твои родные уже сработались. Незабывай раз в 80 000 отдавать на калибровку корпуска форсунок для выставить давление открытия "200 на 300" бар.

Если же поставить просто распылители без перепрошивки под них - ты просто обогатишь смесь с 20 к 1 до 18.5 к 1 и получишь, может, 125 л.с. и 250 н.м. Можно поправить переобогащение это диодом на сигнале с датчика наддува, может быть 130 л.с. но правильнее прошить под то железо, которое стоит. И дело в том что лошадь лошади рознь. Можно сделать дабы авто тянуло до 4600 об, вместо потухания после 3400 на стоке. А лошади останутся те-же....но разница огромна в динамике и эластичности.

Но первым делом: Ваг-ком и смотреть правильно ли у тебя впрыск настроен: углы плюс подача, и живой ли расходомер (820 и более на полном газу, 420-480 на холостом без ЕГР)
Вторым:перекоммутация ЕГР (см. Мастерская) и рейс-пайп + работа с корпусом фильтра.
Свист турбины может быть потому, что ты вырезал сажевый фильтр, и теперь просто слышаишь как работает турбо. Но если после вырезания не слышал, а щяс начало свистеть - то может дисбаланс штифта, крыльчатки могут подтираться об улитку. Это видно если посмотреть в турбинку. Если турбинке гаплык - за те же деньги поставить побольше, они стоят все примерно одинаково.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

1. Что можно сказать по поводу комплекта от керма тди?

http://www.kermatdi.com/servlet/-strse- ... age/Detail

там вроде как есть все необходимое, лишний только программатор

цена получается 2400$ без доставки за:
- 1749VB
- распылители
- датчик давления
- усиленное сцепление
- комплект прокладок
- какие-то переходники
- программатор
- и сам чип

Чет мне кажется, что это не самый оптимальный вариант для меня, в том числе и с учетом проживания в другой стране, и вообще дорого...

2. Кто производит эти турбины 1749VB, если на оф. сайте гаррета такой модели нет?
3. Есть ли альтернатива у ККК например(у них ценники приятней вроде) ?

если не лениться и купить все самому по отдельности либо обойдешься в три раза меньшими деньгами либо получишь в 1.5-2 раза лучший результат.

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

я так и хочу, правда времени свободного мало для изучения рынка и экспериментов с машиной, да и опыта нет, поэтому все движется очень медленно...

Тему почитай, всё написано: и про турбину эту и про всё остальное...И всё задвигается очень быстро. Для этого тему и ведём.
Даже фотоотчёт есть по установке 1749VB и всё остальное...

Не паникуй, просто почитай тему и задай верный вопрос, попробую помочь.
VB стоит 750 евро,
3-бар датчик - 45 баксов,
шланга под турбину ещё 50 баксов.
Маслянная линия родная подходит
Прокладки и гайки для выпускного и впускного коллектора (его тоже снимать нада дляприварки рейс-пайп) - 50 баксов.
Ну и Рейс-пайп вместо ЕГР однозначно нужен - приварить кусок трубы сколькто там стоит к коллектору? У нас 10 баксов.
Форсунки - 350-450 баксов.
Маслянный радиатор большой - 250 баксов
Чип - 300 баксов примерно - надо - сделаем.
Всё вроде...
Это минимум,
А вообще нужно трубку ещё от фильтра воздушного до турбины поменять - купить аллюминий трубу 60-65мм тонкостенную и сварщика в рабство на 2 часа = 50 баксов, и трубку между турбиной и интеркуллером 50мм аллюминий, - и сварщика ещё на час - 30 баксов.
И шланг спорт-силикон - 63мм в 51мм уголок 90град. для турбины - 30-40 баксов.
Можно купить трубку от фильтра к турбине готовую, она похуже но нормальная - от мотора 1.9 TDI "ARL".
Тогда поедет как нужно на 180 л.с.

Испытали распылители "Titan 0.234" - альтернативу F-Bosio PP502, вердикт - хорошие.
Распылители которые у немца dieselcontor по 30 евро - померли.... Прожили 2 года, начали "ссать".
Учитывая что Титаны дешевле F-Bosio, получается весьма неплохой вариант распылителей за 350 баксов.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

первое что нашел:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... Categories
ценник обескураживает!
в общем пока в процессе, в пару знакомых мест закинул заяву...

аналоги есть какие нибудь, к примеру от ККК ?

и такой глупый вопрос, каков шанс угробить стоковую сцепу, что, прям 2-3 кикдауна и привет?

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40 ... Categories

Не там искал.
Есть KKK BV43 но её не поставашь так просто как VB, больше мороки.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

1. Можно номерок трубки от воздушного фильтра к турбине? То что я нарыл в экзисте (1J0 129 654 AJ) стоит 11000р! - это очень дорого для куска силикона, даже если с клипсами
2. Что за зверь такой - масляный радиатор? Не нашел ничего конкретного по нему, в стоке его видимо нет...
3. Масляная линия, говоришь подходит родная, но на керма пишут что она разная для машин разных годов, у меня 99 г.в. Не будет сюрприза при установке?
4. В ранних постах ты давал ссылку на магазин http://www.dieselkontor.de. Там есть какие то распылители DSLA150P502 (вроде 0.203 мм)по 20 евро, это как я понял не аналог F-Bosio PP502 ?
Титаны вообще не могу найти, поисковик че только не выдает, но только не распылители.
Мне не обязательно супер долговечные распылители, т.к. максимум через 2 года я машину продам.

http://shopping.boraparts.com/product_i ... cts_id=660

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR

Если ты максимум через 2 года машину продашь, вообще не советую страдать ерундой. Ты её год только делать будешь.

"это очень дорого для куска силикона, даже если с клипсами" -как видно на фото выше - она аллюмниевая, клипсов нет, вообще непонятно о чём речь, наверное ты про другое что-то говоришь.

На Дизельконтор.дэ есть распылители самой конторы, года 2 отходят. А есть FB - PowerPlus502 - 0,230 которые. Там цены разные.
DSLA150P520 BOSH - 0.205
DSLA150P764 BOSH - 0.216
P520 FB - 0.205
R520 FB - 0.260
PP502 FB - 0.230
PP764 FB - 0.240
Titan DSLA150P764 - 0.234

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Жень, ноунэйм у тебя 2 года проходили.....ты сколько в год наматываешь?
а Бозио, Титаны по сколько ходят? что наши капиталлистические друзья пишут?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Спасибо за развернутый ответ!
С алюминевой трубкой разобрался - перепутал ее с нагнетательным патрубком, буду искать варианты с разборками или колхозить.

Евгений, DSLA150P764 сойдут для моих скромных потребностей в 160-180 лс ? Или даже DSLA150P502, у них вобще цена приятная...
Ну так, чтоб время впрыска не увеличивать, а то движок уже давно не молод.

На данный момент турбина совсем плоха- масло кидает (350-500 на 1000 км), в итоге от продуктов горения(еще городской режим эксплуатации) геометрия загаживается и на трассе регулярно ловлю передув, постоянно чистить смысла нет. Ну а раз один фиг менять , то почему бы не добавить денег и не реализовать свою хоть и маленькую, но мечту Главное без фанатизма.


з.ы. На гольфе я уже 5 лет езжу, вложено много денег, заменено и отремонтировано несколько крупных и дорогих агрегатов типа рейки, коробки, компрессора и куча мелочевки. Знаю машину неплохо. Менять на абы что не хочу, так что 20-40т.р. (+ турбину по любому пришлось бы купить ) вложенных сейчас для получения кайфа в ближайшие 1-2 года на цене будущей авты роли не сыграют.