спасибо за обьяснение...
вот теперь бы узнать кто и где это сможет сделать и сколько это стоит...

можно со мной поговорить в л.с., может помогу.

Zools - выход из турбо - 50мм, выход из интеркуллера - 60. Потому после куллера - 60, до куллера - 50. Если сделать до куллера 60 - будет просто больше турбо-лаг, т.к. обём системы больше будет.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Нет смысла, они там с большим запасом, чем сам двигатель.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Миша, сделай себе уже EDC15VM+ (038 906 012) и забудешь о этом геморе с пайкой (http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... ight=edc15)
Как вариант напаять панели и экстрактором микрухи дергать, уже проще

Только не пинайте меня по эттому поводу сам в процессе.

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Теперь пора покупать разьемчики для моторной и подкапотной косы. Или, если подвернется, на том-же бэе полностью моторную и подкапотную косы от ALH|ASV.

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Тюнинг 2.0 ТДИ 140 лс, BKD.

На автомобиль была установлена турбина от двигателя 2.0 ТДИ 170 лс. Все остальное осталось оригинальным.

Работы и Настройка VTG позволила снять 213 лс и 400 Н\м.

График замера на стенде.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

График красивый. Молодцы. Вообще не понятно какого чёрта вольцваген ставит разные турбины на одинаковве авто, тем-более что турбина на 140 сильном 2.0 ПД дизеле откровенно маленькая.
Правда Мотор не сможет переварить тепло которое в нем рождается если ему не помочь грамотно, и без (хоть минимальных) переделок выпуска и впуска так лучше не делать. короче лучше привести в порядок всё, живее будет.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Привет собратьям дизелистам. У меня к вам вопрос. Имею машину VW T4 2.5TDI. Планирую собрать гибрид турбины GT2252V, с начинкой от GT2560v. Только думаю целиком картридж заменить так как моя турбина развалилась. Кто знает встанет ли картридж 2560 в мои улитки.

дуй на www.turbointernational.com там ищи свои турбины и смотри чем отличаются, сравнивай списки начинки,порой там чертежи с картинками и размерами проскакивают

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Сегодня отдал форсунки на калибровку (2 ступени настроить, распылитель проверить) в Донецк, там есть мужик 2 ступени настраивает, а то чё-то подтраивать начали, поставил пока родные форсунки в сборе... Экокар теперь буду . А разница таки реально чуствуется между 0,205 и 0,225, давить педаль сильне нужно дабы ехало как привык.
И теперь Икарусы не напугаешь....
http://www.youtube.com/watch?v=PaxJxEyxKGQ

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

А у кого есть распиновка блока или знает где найти схему или картинку EDC 15P+ который на 130 сильном PD дизеле стоит,и может еще где стоит...
Проблема в следующем,хочу подключить турботаймер а ему нужен сигнал из мозгов с датчика воздуха "O2 sensor"
может в наших дизелях у этого датчика название просто другое? или где то он под капотом висит чтоб к нему подключиться...
Спасибо за ответы

_________________
1.9TDI...and Fuck the Fuel Economy:)

Ответ: не нужно ставить турботаймер.
поверь наслово, лень расписывать что к чему, могу чуть-чуть:
после активного драйва ты подьезжаешь (не активно) к месту стоянки, собираешь сумочку, открываешь дверь и глушишь авто. Этого времени с головой хватает дабы турбина остыла до температуры ниже температуры закипания и коксования масла.
Проверенно годами.
Более того, турбины расчитаны на максимальную температуру которую выдаёт двигатель, я вообще молчу про стоковый мотор, и как только ты бросаешь газ - турбина остывает очень быстро. От того, что по горячей турбине не будет бегать масло - ничего ей не будет.
Единственный опасный вариант - раскалить турбо до красна (нереально в обычной жизни на дороге), и резко заглушить авто = закипит масло в турбине, закоксуется вал, может лопнуть корпус. Но каким же надо быть идиотом, дабы такое сделать?
И у тебя нет датчика кисловрода. Это дизель.

Купи лучше автошампунь И денег останется, и в машине лишнего не будет.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

hello!
ребят расскажите кому не сложно, IQ которое можно комом править это количество топлива как я понял измеряется мг на цикл?
тоесть я могу в коме поставить 1, а могу 4, тоесть он за цикл в 4 раза больше соляры нальет??7 этогож неможет быть....
что это вообще за цифра.? что он считает циклом.?
и еще в 16 канале есть окошко расход литры в час это реальная инфа? если не брать что распыл 240.
просто при айку 4 там 0.6л/ч , а при айку 1 там вообще 0.12л/ч (на холостых разумеется)
---------------------------------------------------------------------------
мы собственно получили новую крышку клапанов. открыв пакет понял почему не продают прокладку отдельно.
у меня видимо старого образца крышка, и прокладка просто снималась с крышки. а на той что мне прислали она впаяно чтоли, короче колом! так что теперь обкатка продолжается. думаю 2к обкатки хватит или всетаки 3к катать до 2000 оборотов?! хм...

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

IQ это параметр, которым ты адаптируешь механическую деталь - шторку плунжера к электрической - ЭКУ.
На холостом ходу двигатель льёт столько топлива, сколько нужно для преодоления трения ДВС и потерь на сжатие смеси в цилиндре. Это примерно 3-5мг/цикл. Т.е. ты показываешь мозгам что то количество топлива, которое сейчас вливается - это скажем 4мг. Изходя из этого, Мозги могут регулировать подачу когда видят твой запрос в топливе с педали. Если ты поставишь не 4 а "7" - максимальная подача уменьшится, если поставишь "1" - увеличится. Обычно нужно стараться поставить как можно меньше, и при этом дабы мотор работал мягко - тогда ты более-менее точно адаптируешь реально впрыснутое топливо к циферке в ЭКУ. На тюненых тди это обычно не ниже 5.

Насчёт показателей расхода - максимальный расход который тебе покажет комп - это количество мг которое разрешает лить прошивка. В стоке это 37мг для 90 л.с. и 42мг для 110. Если ты поставишь большие форсунки, то максимум у тебя так и останется 37 или 42, но реально зальётся куда-больше, т.к. мозги не имеют понятия что ты там что-то поменял, а исходят из карты количества топлива, где указанно какой ход регулирущей шторки = какому количеству топлива. Можно переписать эту карту, как я обычно делаю, и тогда показываемые мг будут примерно похожи на реальный расход, но не на полном газу, т.к. у меня нет данных сколько реально мг льётся на полном ходу регулирующей шторки с, допустим, 0.240 форсунками. Я могу исходя из свой базы даных скорректировать значения примерно до сигнала в 32мВольт - 70% хода шторки. Что там потом - одному Богу известно
Можно впринципе имея наддув которого хватает для сжигания топлива которое вливается выщитать сколько ж там вливается, но я таким не заморачивался - кого колышет расход на запросе газа более чем на 70% ?

п.с. Я обкатывал 2000 км, крутил до 3000, более 70% нагрузки не давал.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Так у меня эта хрень лежит без дела уже год,вот и надумал поставить...но видать не судьба)

_________________
1.9TDI...and Fuck the Fuel Economy:)