Женя,
Понимаю что вопрос странный Ты чем шьеш блок ? Галетой ?
У меня сейчас на руках 038906012 блок, он вроде нормально через ОБД шьется ....

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

более чем странный. И в чём он я так и не понял.
Незнаю что там у тебя за блок, но если там 121 пин - только паять.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Это EDC15VM+, эти паять не надо.
У тебя кстати какой стоит ?

Пы. Сы. Это блок от ASV, но вроде нормально стыкуемый с AFN. Во всяком случае есть ауди с АФНом на этом ЭБУ.

Извини за мою косноязычность Вопрос задам проще, ты чем шьеш свой блок ?

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Отличия есть, но не по калибру. На 90 л.с. и на 115 л.с. 1.9 ТДИ стоят разные по номерам турбины но абсолютно одинаковые по калибру.
Скажу проще - турбина на этом моторе явно меньше чем VNT20, потому о 200 л.с. говорить очень сложно.

masterkey79 - все блоки на 181 пин с 1.9 ТДИ и 2.5 ТДИ шьются галето. Но есть едс15 которые на дают себя шить, нужно паять, это на 121 пин которые. Встречаются на 90 л.с. ALH, и наверное на AFN. Вот рисунок - такие только паять, там прошивка разбита на 2 схемы, каждую отдельно нужно выпаивать и на програматоре записывать провленную прошивку на новую микросхему, и впаивать обратно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

А такие шьются шнурком без разбора блока:

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Вот как раз бетой я и озаботился
Заморочился с переделкой проводки под этот блок

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Бета шьётся шнурком, но я незнаю будет ли на прошивке от ASV работать мотор AFN.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

На tdiclub.com один из товарищей переделал из такого блока 012 только от ALH.
Основной вопрос у еды был в IP о тут проблем нет, они электрических совместимы на 100%. Есть тема по адаптации 038 помпы в 028 крепление.
В общем по мере колхоза, постараюсь осветить тему более подробно

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Это все оооооооочень интересно! У меня 2-й гольф 1.6 турбо дизель с интеркулером с 3-го пассата, но вообще без электроники, 80 л.с. Как насчет доработки такого мотора? Заранее спасибо!

_________________
Слава Україні! ПТН-ПНХ!!!!
DER GOLF 2, JP-> SB-> AFN inside NOW, iguana 311 farbe, RECARO driver seat

По этой теме, тебе поможет только замена двигла на TDI.
Можно конечно дунуть побольше, лейки поставить другие, но нормально механический дизель тюнить намного геморойнее, так как тебе прийдется в ручную регулировать все. На гольф2 клубе была тема по установке VNT турбины на механический ТНВД. Но товарищ не особо рекомендовал это делать неподготовленному бойцу

Да, по теме, вот это еще можно почитать:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=326360

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

обьясните слобоумному)))
перечитал много форумов и так и не догнал как в ваг коме отключить или завысить аварийное положение расходомера.
разьясните если не сложно.

в ВАГ КОМЕ этого не сделать.
(Евгений К. - нужно написать прошивку где указать как себя вести, если сняли фишку расхордомера с разъёма, или пропал сигнал с расходомера, а в базе мозги ведут себя так: тупо ставят расход воздуха на 500мг/цикл, т.е. машина едет на 60% мощьности.)

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Можно улучшить жизнь мотору сделав подготовку по впуску и выпуску, шланги правильно проложить и т.д. - он будет быстрее мощьность отдавать на колёса.
Сильно много в этот двигатель не нальёшь, у них головы слабые - 120 л.с. а дальше опасно.
VNT турбинку городить туда нет смысла, т.к. ей нечем управлять, а установка VNT на Г2 описанная на росийском сайте с системой упраления на тросиках - полный бред и технический критинизм.
После подготовки, можно увеличить подачу топлива на ТНВД (была где-то статейка, там шток удлиняли который под мембраной отвечающей за коррекцию топлива в зависимости от наддува), и увеличить наддув на турбинке через механический буст - клапан (это отдельная тема, я уже забыл как там и что). Но это только если поставить вест-гейт турбинку побольше, от той-же ауди 2.5 тди 93 какого-нибуть года. Если чуток - можно на родной попробовать, до 0.7 избытка она вроде не взрывается
Я правда не встречал увеличенных форсунок для этого дизеля, потому максимальное количество топлива скорее всего будет упираться в длительность впрыска,(дать больше топлива через те-же форсунки можно только если лить дольше) и как только она будет слишком велика - мотор начнёт дымить, а потом умрёт от перегрева. Короче если с поднятием наддува дым не пройдёт - значит длительность нада уменьшить.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Сегодня наконец-то сделал соединение турбина-интеркуллер так как хотел. Пришла долгожданная шланга силиконовая кордовая, на 45 градусов длинненькая. До этого поставил камазовскую, единственную не силиконовую.... Уже 2 порвал. Но теперь будет всё как нужно.
Фотосессия - немножко грязновато, но немыл машину т.к. у нас ещё дороги грязные.
Спосибо Илье Il2EVO за помошь и вкусный чай.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Получается, что до интеркуллера диаметр 2 дюйма? А почему сразу не перейти от турбины на 2,5? Я так думаю переделывать.

_________________
Skoda/1,9tdi/AGR